HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

Københavnsk Cyklisme 1890—1900 61 Begyndelsesvanskelighederne var Cyklisterne lykkelige over den behagelige og hurtige Kørsel, de nye Ringe skaf­ fede dem. Her er et Par karakteristiske Eksempler paa Begejstringen: en Cyklist havde 29 Lapper paa sit Luft- Baghjul, og en anden havde haft Uheld med Hjulet 15 Gange paa 31 Ture; og dog vilde de hegge hellere helt opgive at cykle end vende tilbage til massive Ringe.24 Luftringenes Sukces gjorde nogle bekymrede Sjæle bange for, at de naturlige Kilder til Udvinding af Gummi snart vilde blive udtømte paa Grund af det enorme For­ brug til Ringene, men „Cyclen“ kunde heldigvis bringe den glædelige Meddelelse, at det var der ingen Udsigt til.25 „ Med Luftringene havde Safetyen faaet sin sidste store Forbedring inden Frihjulet. De var 1890’ernes Sensation inden for Cyklismen, og de frembragte en Revolution i Cyklesporten og satte Kronen paa Safetyens Sejr over Bi- og Tricyclen. Foruden den alm indelige Safety, der eksisterede i en Mængde Modeller, fandtes der en Del andre Cykeltyper. Firsernes beundrede høje Cykel, Bicyclen eller Ordina- ryen, „good old Ordinary“, gik hurtigt ud af Sagaen og blev til „poor old Ordinary“.26 Ordinary Cycle Clubben, der kun havde en Snes Medlemmer og eksisterede et halvt Aars Tid 1891,27 vakte ligefrem Opsigt paa Turene. I 1892 blev der endnu kørt Løb med Ordinaries, og i 1893 gav Københavns Kvadrille Klub en Opvisning paa Ordinaries.28 Men ved en Færdsels- eller i hvert Fald Cykeltælling, som „Cycletidende“ afholdt Kristi H immel­ fartsdag 1893 ved Store og Lille Vibenshus, Lygten paa

24) Ct. 1891.277.2. 25) C. 1895.299.2. 20) C. 1895.429.1. 27) Ct. 1891.417.1 (Nr. 80). 28) Ct. 1893.1458.2.