HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

62 Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgenseh Nørrebro og Damhuskroen, var der af 1885 Cykler kun 27 Ordinaries.29 Og i 1895 var de simpelt hen Antikviteter — Bergmann & Hiittemeier solgte dem ud for 10 Kr. Stykket.30 Der eksisterede mange Variationer af haade Ordina- ryen og Safetyen, hvoriblandt særlig de kædeløse Mo­ deller gjorde sig bemærkede. Cykelfabrikant H. C. Frede­ riksen skrev 1898 i en „Vejledning for Bedømmelse af Cycler“,31 at det altid havde været „en meget yndet Op­ gave for Opfindere at kaste sig over og fjerne den allige­ vel uundgaaelige Kjæde og i Stedet anbringe en Del Tandhjul, eller det bliver nogle Vægtstænger, Krum­ tapper, Lederammer, Tandrækker, Palhjul — ja hele Klokkeværker ........ Der findes snart næppe den Maskin- bevægelse, ligefra Uhrværket til de største industrielle Maskiner, uden at den har været anvendt i Cycler“. De her i Landet mest kendte kædeløse Cykler var The Geared Facile eller Frontdriveren, der blev traadt ved det temmelig store Forhjul, indført hertil 1890,32 og den danske Cykel La Danoise, som blev fabrikeret af Nordisk Cyclefabrik i Frihavnen fra 1894.33 Men ingen af dem slog afgørende igennem. Tricykler eksisterede stadig som i Firserne, men blev nu kun kørt af en hel Del Damer og nogle meget forsig­ tige Herrer. Tandemtricyklen blev i Halvfemsernes Be­ gyndelse afløst af den tohjulede Tandem, Tandemsafe- tyen, som blev brugt noget.34 Der fandtes ogsaa forskel­ lige firehjulede Cykler til to eller tre Personer.35 29 ) ct. 1893.1592.1. 30 ) c. 1896.240.1. si) S. 8. 32) Ct. 1890.313.2, 1891.335.2 (Nr. 39), 386 (Nr. 44). 33 ) C. 1897.103.2, 1898.193, 1899.487.1, 509, 520, 1900.58.2, 114. 31) Ct. Ekstranr. 29. Febr. 1892.12.1. — Ct. 1898.229.2. 35) Ct. 1890.21.2.