HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn4Række_I h5

6 6 Else Margrete Kjerrumgaard-Jørgensen I Provinsen kom man mange Steder godt med paa Cyklesportens Omraade, men betragtede dog som oftest der Cyklismen som Narrestreger og regnede „Cyclist = Abekat“.49 Men Københavnerne begyndte at tage Cyklismen a l­ vorligt. Man forstod efterhaanden, at Cyklen kunde bruges ikke blot til Sport, men ogsaa til Transport. Man indsaa dens praktiske Anvendelighed som Befordring under, til og fra Arbejdet. Tricyklen blev taget i Brug til Vare­ transport.50 Blandt offentlige og private Institutioner gik Hæren i Spidsen paa Cyklismens Omraade. Cyklen — den høje B icycle — blev allerede brugt af Hæren i 1888 under Kantonnementsøvelserne i Jylland, da Afdelingerne fik tildelt Cykleordonnanser, som kørte paa deres egne pri­ vate Bicycler.51 Siden da arbejdedes der paa at faa Cyklen indført i Hæren, og nogle Cykler blev an skaffet.52 I 1892 blev der forsøgsvis uddannet Cykleordonnanser, hvilket dog ikke maatte foranledige nogen særlig Udgift for S tatskassen .53 Da Hærens Vaabenfabrik i 1894 begyndte at lave Cykler, maa Cyklen siges for Alvor at være taget i Anvendelse af Hæren.54 Ganske vist gik det noget langsom t med at faa fat i det bedste og mest moderne Materiel,55 og i Hærledelsen var man tilbøjelig til at se paa Cyklen paa den gammel­ dags Maade, som et Stykke Legetøj, som det i hvert Fald 40) Ct. 1890.10.1, 19.2, 102.1. so) Ct. 1890.110.1. si) A. Lobedanz: Cyclen og dens Anvendelse i Hæren, 1889, S. 26. 52) W. og G. S. Bendix betegnes i V ejviseren 1891, S. 578, som „Cycle-Leverandører til den danske Armé“. — Ct. 1892.985.2. 53) Militær Tidende 1892.118. 54) sst. 1894.184. 55) sst. 1897.78. — C. 1899.485.1.