Kjobenhavn_1914

Overdrivelse at tale om stærkVogntrafik dér. Ligesom Statistikken virkede meget oplysende om Antallet af Cyklende og Ridende i Søgaderne, saaledes vilde den ogsaa vise, hvor meget større Betydning Fodgænger- og Cyklistfærdselen i Vesterbros Passage har. For Trafikgader maa man sige, at en Kørebane paa 2 Vognbredder er det mindste, man bør h a v e ; er der bebygget paa begge Sider, bør der i altfald være een Vognbredde til, saa der kan blive Holdeplads paa den ene Side og helst een paa hver Side. Desuden kan der være Brug for i Midten at lægge endnu en å to Vognbredder for at hur- tiggaaende Vogne bekvemt kan passere forankørende—alt- saa særlig, hvor der kommer baade Heste- og Motorvogne. Derimod er der sjeldent saa megen Trafik, at der kan blive en konstant Strøm af Vogne i mere end een Række for hver Retning (et saadant Eksempel kan dog ses i Calle de Alealå i Madrid paa det Tidspunkt af Dagen, hvor Folk kører hjem fra Paséoen). I disse Profiler paa to til seks Vognbredder kan man saa lægge Sporvej, men bør søge atundgaa det, naar der ikke er 4 Vognbredder, selvom man i mange gamle Byer kan se det i Gader af indtil 1Vognbredde. Sporenes naturlige Plads er i en Vognbreddes Afstand fra Fortovet, da de Kørende dér lettest kan stige af til dette i Læ af holdende Vogne, eller man kan lægge dem i et særligt afdelt Stykke af Gaden, hvis dennes Bredde tillader det. En god Ordning er ogsaa at lægge dem i en særlig Gade, f. Eks. langs Grundenes Bagskel, i Lighed med, hvad der bruges ved Jernbaner og Bybaner. C yk le s tie r og Fortove. Paa Grund af Cyklismens store Betydning ikke blot som sund Sport, der kalder Bybeboerne udtil Friluftsglæder, men særligfordi den letter Udflytningen til de aabne Arealer, bør der anlægges langt flere Cyklestier og -striber end nu; men de bør saavidt muligt ikke anlægges klods opad Fortovet, hvor Faren for Sammenstød med de Gaaende, der uforvarende betræder Cyclestien, er ligestor for begge Parter. Heller ikke bør man nøjes med en enkelt i den ene Side, da den med stærk Trafik er vanskelig at passere, og det bør undgaaes at skifte den fra den ene Side af Gaden til den anden, saaledes som vi har saa mange uheldige Eksempler paa, thi det giver yderligere Forvirring i Færdselen. Det naturligste Sted for Stien eller Striben er i Gademidten, hvor den hurtiggaaende Trafik hører hjemme — da man altid skal holde til venstre for den foran Kørende — og