KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1940—41

6

P rag s Boulevard ad Am agerbrogade til Sundby Remise H verdage i T iden Ivl. 7—9 og 16— 18 ophø rte fra og m ed den 12. Maj 1940 m en genoptoges den 15. Oktober 1940. I Fo rbindelse m ed Anlægget af en ny U nderstation i Valby er an lag t 3,2 km Fødekabel og op rettet et ny t F ød epu nk t Nr. 61 beliggende p a a Toftegaards P lads. Disse Nyanlæg — ligesom U nderstation en — va r dog endnu ikke sat i D rift ved R egn skab saarets Udgang, løv rig t flyttedes F ød epu nk t Nr. 63 i Valby L anggade fra Anneksstræde til S-Banen. Sporvognene befo rd rede i 1940— 41 ialt ca. 153,4 Mill. P assagerer, hv ilket i F o rho ld til det foregaaende Aar va r en F rem g ang p a a 6,4 Mill. F rem g angen m aa tilskrives de om fattende Om n ibu sind sk ræ nkn inger. P a a N atlin ierne, der som næ vn t indd roges fra og m ed N atten m ellem den 11. og 12. April 1940, naaedes k u n en P assagermæ ngde pa a ca. 15 000. Der kø rtes m ed Sporvognene ialt ca. 35 482 000 Vognkm ., hv o raf ca. 8 000 p a a Natlinierne. K ilometer- an ta lle t er som Følge af de ek strao rd inæ re D riftsin d ­ sk ræ nkn ing er ca. 918 000 lavere end det foregaaende Aar og ca. 3 180 000 lavere end i 1938—39. Der indkø rtes m ed Sporvognene ialt ca. 29 454 000 Kr. eller ca. 684 000 Kr. m ere end i 1939—40. Ca. 5 000 Kr. af Ind tæ g ten fa ld t p a a Natlinierne. P a a Sporvejenes H ovedvæ rksted færdigbyggedes de sidste 8 Motorvogne og 9 Bivogne af den syvende Serie nye Sporvogne, og Bygningen af en ny, ottende Serie om fattende 12 Motorvogne og 8 Bivogne paabegynd tes. 56 Motorvogne af æ ldre Type og 20 af ny forsynedes m ed Snesk rabere. Snesk raberne h a r staaet deres P røve igennem den h a a rd e Snevinter, og de h a r bev irket, at S altfo rb rug et til Saltning i Spo rriller og de dertil k n y t­ tede U lemper er gaaet meget stæ rk t ned. E ndv id ere u d ­ førtes p a a H ovedvæ rkstedet de fo rtsa tte A rbejder ved ­ rø rende Vognmateriellets Mørklægning. Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af Driften. Spårvågs- och Om nibus Aktiebolaget i H el­ singfors, der det fo regaaende Aar overtog 11 af de i 1938— 39 ud ran gerede 66 aabn e Bivogne, overtog i 1940— 41 yderligere 20 af disse. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Sporvogne, der, fø r de ek strao rd inæ re F o rho ld satte ind, v a r 15,8 km i T im en, laa i fø rste H alvdel a f 1940—41 om k ring 15,2 km i T im en, m en sænkedes de refter som næ vn t af S ikkerhedshen syn i Mørklægningstiden, saaledes at den fo r Aarets sidste H alvdel k u n blev ca. 14,9 km i T imen. Omnibusser. Om n ibu sd riften h a r i Aarets Løb væ ret un d e rk a ste t betydelige Ind sk ræ nkn in g e r som næ rm ere om talt i for- an staaend e alm indelige Oversigt. Med de tom andsb etjen te Om n ibusser befordredes i 1940—41 ialt ca. 3 310 000 Passagerer, hv ilket er ca. 4 671 000 m ind re end Aaret forud. Der kø rtes m ed to ­ m and sbetjen te Om nibusser ialt ca. 1 026 000 Vognkm. eller ca. 1 238 000 fæ rre end i 1939—40. Med enm and sbetjen te Om nibusser befordredes ind til 1. Juli, hvo r Kørslen m ed disse Vogne helt ophørte, ialt ca. 119 000 P assagerer og kø rtes ca. 61 000 Vognkm . Med to- og enm andsbetjen te Om nibusser tilsamm en

kelsen, i sidstnævnte T ilfæ lde udover n o rm a l D rifts­ tids Ophør, gav A larm erne ikke Anledning til D rifts­ fo rsty rrelse r. P ub lik um søgte un d e r P ersonalets Vej­ ledning til næ rm este T ilflug tsrum , og 5 —6 M inutter efter Afblæsningen va r D riften, e fterh aand en som den afb ru d te S trøm fo rsyning distrik tv is blev sat til igen, a tte r i no rm al Gang. Ved Ind fø relsen af Somm ertid fra Døgnets Begyn­ delse d. 15. Maj 1940 gennem førte Sporvejene Kørslen efter gamm el T id hele D riftsdøgnet d. 14. Maj ud, u a g ­ tet a t dette strak te sig ind i Døgnets Begyndelse d. 15. Under de ek strao rd inæ re F o rho ld befo rd rede Spo r­ vejene ialt 159,6 Mill. P assagerer m od 159,4 Mill. Aaret forud. Selv om de foregaaende Aars stæ rke F rem gang saaledes ikke fortsattes, kund e F rem g ang dog noteres. Derimod kø rtes der som Følge af D riftsin d sk ræ n k n in ­ gerne k u n ialt 37,i Mill. Vognkilometer, 3,3 Mill. fæ rre end i 1939—40 og 6,2 Mill. fæ rre end i 1938—39. Af P assagerern e beny ttede 10,4 pGt. A bonnem ents­ k o rt og 47,5 pCt. B ab a tko rt eller -hæ fter m od i 1939 —40 henholdsvis 9,3 og 44,7 pCt. 44,i pCt. af sam tlige P assagerer beny ttede Om stigning m od 43,9 pCt. Aaret fo ru d og k u n 26,6 pCt. i 1935—36, det sidste Aar før Ind fø relsen af de nuvæ rende frie Om stigningsregler. . Den sam lede Kørselsindtægt va r i 1940—41 ca. 30 880 000 Kr. im od ca. 31 814 000 Kr. det foregaaende Aar. Kø rselsindtægten er saaledes trod s sam let P a ssa ­ gerfrem gang gaaet ned m ed ca. 934 000 Kr. Dette sky l­ des dels den udvidede B abatbenyttelse, dels a t ca. 6,6 Mill. tidligere Om n ibu spassagerer som Følge af Om n i­ bu sind sk ræ nkn ing ern e h a r b eny ttet de i tak stmæ ssig H enseende billigere Sporvogne, og endelig a t en Del af de tidligere P assagerer pa a N atlin ierne som Følge af disses Indd rag n ing h a r beny ttet de billigere Daglinier. De sam lede Udgifter i 1940—41 blev bl. a. som Følge a f Løn- og P risstign inger ca. 1 186 000 Kr. stø rre end Aaret forud, nem lig ca. 31 245 000 Kr. m od ca. 30 059 000 Kr. T il T rods for at Udgifterne saaledes er steget, m e­ dens Ind tæ g terne er gaaet ned, udviser Regnskabet et O verskud pa a ca. 93 000 Kr., hv o ra f H alvdelen h e n ­ lægges til Udvidelseskontoen. Regnskabet er herm ed ca. 1,5 Mill. Kr. gunstigere end Budgettet, der frem træ ­ der m ed et U nderskud p a a ca. 1,4 Mill. Kr. G runden hertil er i det væsentlige, a t Kulprisen i 1940—41 blev betydelig lavere end forventet, idet dette havde til Følge, at Sporvejenes Udgift til elek trisk S trøm blev ca. 1,2 Mill. Kr. m ind re end budgetteret. E fte r afho ld t bu nd en L icitation overdroges det i Sep­ tem ber 1940 et københavn sk E n tre p re n ø rfirm a a t op ­ føre et n y t sto rt Remise- og Garagekompleks for Spo r­ vejene i Valby. A rbejdet paabegynd tes samm e Maaned og paaregnes a fslu ttet i Løbet af 1942. E fte r den ved­ tagne P la n vil Anlægget komm e til a t rumm e ialt ca. 175 Sporvogne og ca. 20 T rolleyvogne; en senere Ud­ videlse er mulig. Til Arbejdets Udførelse er bevilget 2,3 Mill. Kr. Sporvogne. Sporvejsnettet er ikke undergaaet Æ nd ring er i 1940 —41, ej heller L inieføringen. Den i det foregaaende D riftsaar paabegynd te Videreførelse af L inie 9 fra