KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

B E R E T N I N G SAMT DRIFTSREGNSKAB OG STATUS

OVER

KØBENHAVNS SPORVEJES VIRKSOMHED

1038—.49

KØ B E NHA V N K R O H N S B O G T R Y K K E R I 1939

E X L I B R I 5

K Ø B E N H A V N S R A A D H U S ­ B I B L I O T E K

E H

B E R E T N I N G SAMT DRIFTSREGNSKAB OG STATUS

OVER

KØBENHAVNS SPORVEJES VIRKSOMHED i 1938—39

KØB E NHAV N K R O H N S B O G T R Y K K E R I 1939

ö 0 , C>b.%3 \Ca

.

■

BERETNING

K ø b e n h a v n s S p o r v e j e . I . D r i f t e n .

er indgaaet for et Tidsrum af 40 Aar og saaledes gælder til Udgangen af December 1977, fortsættes den d. 1. Oktober 1919 gennemførte Fællesdrift og Enhedstakst for samtlige Sporvejs- og Omnibuslinier i København og Frederiksberg.

Almindelig Oversigt. Der er ikke i Regnskabsaaret 1938—39 sket Ændringer i Taksterne. Taksterne for Enkeltrejser var hele Aaret de pr. 1 . Februar 1932 ikrafttraadte suppleret med de Ændringer, der skyldtes Flytningen af Takstgrænsen paa Frederiksborgvej fra Bispebjerg til Emdrupvej d. 1. Marts 1933, medens Rabat- og Abonnementstaksterne var de pr. 1. Maj 1936 indførte, jfr. Beretningen 1936—37. Derimod udvidedes Enhedstaksternes Gyldighedsomraade, idet Takstgrænsen paa Lyngbyvej mellem Københavns Sporveje og Nordsjællands Sporveje (NESA) den 21. Maj 1938 — samtidig med Etableringen af Trolleyvognslinierne 12 og 24 (jfr. senere) — flyttedes fra Linie 6 ’s Endestation ved Vognmandsmarken til Emdrupvej eller ialt ca. 660 m nærmere Kommunegrænsen. Den Stigning i Benyttelsen af Sporvogns- og Om- nibuslinieme, der indledtes ved Indførelsen af Takstog Omstigningsbestemmelserne af 1. Maj 1936, fortsattes i 1938—39, idet der i Sporvogns- og Omnibusdriften paa Dag- og Natlinier tilsammen befordredes ca. 152,2 Mill. Passagerer eller ca. 6,9 Mill. mere end det foregaaende Regnskabsaar. Dertil kom ca. 1,7 Mill. Passagerer paa de nyaabnede Trolleyvognslinier, saa- ledes at Passagerantallet for samtlige Driftsformer i 1938—39 kom op paa ialt ca. 153,9 Mill. Heraf benyttede 8 ,i pCt. Abonnementskort og 42,4 pCt. Rabatkort og -hæfter, hvilket er Fremgang i Forhold til 1937—38, hvor de tilsvarende Procenter var 7,6 og 40,6. De friere Omstigningsregler af 1 . Maj 1936 bragte i 1938—39 en yderligere Stigning i Antallet af Omstigningspassagerer, idet disse udgjorde 43,i pCt. af det samlede Passagerantal mod i det foregaaende Aar 41,5 pCt. og i 1935—36 kun 26,6 pCt. Den samlede Kørselsindtægt var i 1938—39 ca. Kr. 31 064 000 eller ca. Kr. 1 651 000 mere end det foregaaende Aar. Etablering af Trolleyvognslinien 12/24 og Omnibuslinie 22, Merkørsel (ca. 1,4 Mill. Vognkilometer) i Anledning af den stærke Trafikstigning og en Lønstigning paa ca. 757 000 Kr. bevirkede, at de samlede Udgifter steg med ca. 2,i Mill. Kroner. Nettooverskudet blev herefter ca. en halv Mill. Kroner. Under den store Landbrugsudstilling paa Bellahøj i Dagene 17.—26. Juni 1938 i Anledning af 150 Aaret for Stavnsbaandets Løsning etablerede Københavns Sporveje særlige Udstillingslinier fra Hovedbanegaar- den og Havnen til Udstillingen, nemlig en Sporvognslinie fra Hovedbanegaarden og en Omnibuslinie fra Havnegade. Desuden var i Udstillingsdagene Linie 7 forlænget fra Nørrebro Station til Brønshøj og Kørslen paa Linierne 5, 7, 8 og 21 forstærket. Paa de specielle Udstillingslinier befordredes ialt ca. 276 000 Passagerer, hvoraf paa Sporvognslinien fra Hovedbanegaarden alene ca. 242 000. Den 3. og 6 . December 1938 undertegnedes mellem Københavns og Frederiksberg Kommunalbestyrelser en ny Overenskomst angaaende Sporvejs- og Omnibusdrift i de to Kommuner til Erstatning for den tidligere Overenskomst, der udløb den 1. Januar 1938. Ifølge den nye Overenskomst, der fra 1. Januar 1938 at regne

Sporvogne. Der har i 1938—39 ikke fundet nogen Udvidelse af Sporvejsnettet Sted. Derimod er der sket følgende Ændringer i Linieføringen m. v.: Den 15. Oktober forlængedes Linie 6 i Valby fra den tidligere Sporsløjfe ved Jernbaneviadukten ad Linie 15’s Spor til Aalholms Plads, og samtidig afkortedes Linie 15 fra Aalholms Plads til en ny Sporsløjfe i Valby Langgade ved Skellet. Den 29. November ændredes Natlinie B’s Rute mellem Raadhuspladsen og Brønshøj, saaledes at Linien i Stedet for at følge Sporene i Janners Plads og Nørre Voldgade og derefter Linie 5 Sporene kom til at følge Linie 2’s Spor helt til Brønshøj. Natlinie B fik derved paa hele sin Rute Spor fælles med Linie 2. Samtidig etableredes en ny og femte Natlinie E fra Linie 5’s Endestation ved Øresundsvej over Nørrebro til Brønshøj og Husum ad følgende Rute: Øresundsvej — Østrigsgade — Holmbladsgade — Amagerbrogade — Torvegade — Knippelsbro — Højbro — Stormgade — Vestre Boulevard — Raadhusplads — Jarmers Plads — Nørreport — Frederiksborggade — Nørrebrogade — Frederikssundsvej — Brønshøj — Husum. Indenfor Sporomraadet er sket følgende vigtigere Ændringer. Den 7. og 14. Juni 1938 henlagdes i Fortsættelse af det foregaaende Aars Omlægning Sporvognskørslen i Strandboulevard mellem Aarhusgade og Løgstørgade fra de tidligere Spor paa hver Side af Midterpartiet til et nyt Dobbeltspor i eget Areal i Midten af Boulevarden. I Anledning af en forestaaende Omlægning af Valby Langgade flyttedes Sporsløjfen i denne Gade fra Jernbaneviadukten til Hjørnet af Valby Langgade og Skellet. Den nye Sløjfe toges som før nævnt i Brug den 15. Oktober 1938 samtidig med Omlægningen af Linie 6 og 15. Kabelnettet blev udvidet med ialt 9 nye Fødepunk- ter med Numrene 41—45, 51, 53, 60 og 63 og følgende Beliggenhed: 41 i Frederikssundsvej ved Arnesvej, 42 paa Brønshøj Torv, 43 ved Hjørnet af Godthaabsvej og Hillerødgade, 44 i Annebergvej ved Torbenfeldtvej, 45 i Jernbaneallé ved Jydeholmen, 51 ved Langebro, 53 i Frederiksholms Kanal ved Stormgade, 60 ved Sundby Remise og 63 i Valby Langgade ved Anneksstræde. Desuden paabegyndtes Anlægget af et nyt Fø- depunkt ved Knippelsbro. Fødepunkterne 22 og 23 i henholdsvis Allégade- og Rolighedsvejkrydset forstærkedes ved Anlæg af Returkabler, og endelig flyttedes Fødepunkt 16 fra Enghave Plads til Enghavevej ved Sporvejenes Hovedværksted. Det samlede Passagerantal for Sporvognskørslen i Dag- og Natdriften tilsammen var i 1938—39 ca. 141,9 Mill., hvilket i Forhold til det foregaaende Aar var en

1 9 3 8 - 3 9

6

Med enm and sbetjen te Vogne befordredes ialt ca. 2 888 000 P assag erer eller ca. 785 000 flere end det foregaaende Aar væ sentligst som Følge af den fø r­ nævnte E tab lering af L inie 22, og væsentligst af samme G rund steg Kørselsmængden fra c a .l 378 000 Vognkm i 1937— 38 til ca. 1 884 000 i 1938—39. P a a L inie 21 var der en F rem g ang i P assag erer pr. Vognkm fra 1,53 i 1937— 38 til 1,57 i 1938—39; p a a Linie 22 blev T a l­ let 1,42. F o r den sam lede Om n ibu sd rift opnaaedes en Kørsels­ indtægt p a a ca. Kr. 2 676 000. I F o rho ld til Dagdriften i 1937— 38 var dette en F rem g ang p a a ca. Kr. 302 000. P a a Hovedvæ rkstedet er i Aarets Løb fæ rdigbygget K arosserierne til de i 1937—38 paabegynd te 10 e n ­ m and sbetjente D ieselomnibusser (Nr. 317-—326) hvo raf 3 T ram bu sser (317— 319) sam t bygget Karosserierne til 12 tom and sbetjen te D ieselomnibusser (Nr. 72— 83). Chassiserne til sam tlige disse Vogne leveredes af et p riv a t F irm a. I Aarets Løb ud rangeredes 16 tom and sb etjen te Om ­ n ibu sser (Nr. 13, 14, 16, 19, 20— 27 sam t 34—37) af D riften ; to af disse (Nr. 36 og 37) indrettedes til frem ­ tidig B rug som Skolevogne, idet sam tidig en tidligere Skolevogn (Nr. 17) kasseredes. Som Følge af, a t Sporvejenes Omnibusser i Antal er vokset fra 73 til 78, h a r det væ ret nødvend igt at om ­ danne en Del af B legdamsvejs Remise til Garage. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r M otoromni­ bu sser va r i 1938— 39 p a a L in ierne 11 og 19 (tom and s­ betjente) 16,4 km pr. T im e m od 16,3 i 1937—38 og paa L inierne 21 og 22 (enm andsbetjente) 21,9 m od 22,o. Trolleyvogne. Den 21. Maj 1938 aabnedes D riften p a a T ro lley ­ vognslinierne Nr. 12 og 24 fra N ø rrepo rt til hen ho ld s­ vis Lyngby og Jægersborg, og derm ed ho ld t T ro lley ­ vognene som D riftsfo rm deres Indtog ved Københavns Sporveje. L in ierne drives i Fæ llesskab m ed Nordsjæ l­ lands Sporveje (NESA) m ed Drifts- og Takstgrænse paa Lyngbyvej ved Em d rupv ej. Inden fo r T ak stg ræ n ­ sen fik de to L in ier følgende fælles Rute: N ø rrepo rt — Øster Voldgade — Sølvgade — F redensgade — Tagensvej — Nørre Allé — Lyngbyvej, hv o refter Linie 12 ved NESA’s F o ran sta ltn in g videreførtes ad Lyngby­ vej og Lyngby Hovedgade til en nyop rettet E ndestation ved Aastræde i Lyngby (Lyngby K irke), L inie 24 ad Lyngbyvej — G jentoftegade — B rogaardsvej — E rm e- lundsvej til Jægersborg. P aa de to T rolleyvognsliniers københavnske Del be­ fordredes der fra A abningsdagen til Aarets Udgang ialt ca. 1 713 000 Passagerer. Der kø rtes ia lt ca. 449 000 Vognkm, og den sam lede Kørselsindtægt blev ca. Kr. 341 000. P a a Hovedvæ rkstedet fæ rdigbyggedes Karosserierne til 3 Trolleyvogne (Nr. 101, 102 og 105), hvo refter Sporvejene ra a d e r over ialt 5 Trolleyvogne. Da dette h a r vist sig at væ re utilstræ kkelig t for D riften paa T rolleyvognslinierne, h a r Sporvejene foretaget en Række forberedende A rbejder og Forsøg m ed Henblik p a a en frem tidig F rem stilling af Trolleyvogne her i Landet. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Trolleyvogne var i 1938— 39 18,3 km pr. Time.

Stigning p a a 5,9 Mill. Passagerer. Sporvognene paa N atlinierne alene befordrede ca. 1 540 000 Passagerer, eller ca. 222 000 flere end det foregaaende Aar. Den sam lede Kørsel m ed Sporvognene i 1938— 39, ca. 38 662 000 Yognkm, laa 1 360 000 Vognkm over Kørslen i 1937— 38; p a a Natlinierne alene kø rtes ca. 492 000 Vognkm, en F rem g ang p a a ca. 179 000 Vognkm. Kørslen paa Daglinierne la a ca. 1 181 000 Vognkm eller 3,2 pCt. over den tilsvarende Kørsel i 1937—38; af Forøgelsen v a r ca. 378 000 Motorvognskm og ca. 803 000 Bivognskm, hv ilket er en Forøgelse p a a henholdsvis 1,9 og 4,7 pCt. i F o rh o ld til 1937— 38. Af Merkørselen m ed Motorvogne skyldes 0,7 pCt. L in iefo r­ and ringer, og Resten, 1,2 pCt., forøget D riftshypp ighed. Den sam lede Ind tæ g t af Sporvognskørslen, ca. Kr. 28 048 000, v a r ca. Kr. 1 075 000 hø jere end i 1937— 38. Sporvognene p a a N atlin ierne alene in dk ø rte ca. Kr. 479 000 eller ca. 77 000 Kr. m ere end det foregaaende Aar. P a a Hovedvæ rkstedet paabegynd tes Bygningen af 20 nye Motorvogne og 20 nye Bivogne (Serie V II), som ventes færdige i Løbet af R egn skab saaret 1939—40. Den æ ldre Vognpark er m odern iseret i følgende U d­ stræ kn ing : I 31 Motorvogne blev Motorerne forstæ rket, nem lig i 10 Vogne fra 16,4 til 30 kW og i 21 Vogne f ra 16,4 til 23,5 kW . 31 Motorvogne sam t en Rense- vogn (R 1) blev fo rsynet m ed B aandb rem ser, 61 Motor- vogne og 93 Bivogne m ed Sk inneb rem ser og 40 Motorvogne m ed A fbrydere til Betjening af Bivogns­ skinnebrem ser, hv o re fte r A rbejdet m ed Indbygn ing af B aandb rem ser i gam le Motorvogne og af Sk inneb rem ­ ser i gam le Motorvogne og Bivogne er afsluttet. 55 æ ldre og 20 nye Motorvogne blev fo rsynet m ed Sne- skrabere, og endelig fuld fø rtes A rbejdet m ed a t ud sty re sam tlige gam le og nye Motorvogne m ed Afviserlys. Dette toges derefter i B rug i D riften d. 1. August 1938. I Aarets Løb ud rangeredes ialt 66 i Aarene 1901— 09 anskaffede aabne Bivogne af Driften. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Sporvogne va r i 1938—39 fo r D agdriftens Vedkomm ende 15,s km pr. T ime m od 15,7 det foregaaende Aar og for N a td rif­ tens Vedkommende 18,2 km pr. T im e m od 18,4 det foregaaende Aar. Omnibusser. Den 20. Ju li 1938 aabnedes en ny enm andsbetjen t Omnibuslinie Husum — F red erik sho lm m ed L in ie­ numm er 22. L inien h a r E nd estation ved Husumvejs Udmunding i F rederik ssund svej og ved den tidligere Sporsløjfe fo r Linie 3 p a a Enghavevej u d fo r P. Knud- sens Gade, og L in ieføringen er følgende: Husumvej — Aalekistevej — Aalholmsvej — Vigerslevvej — Fo le­ haven — E llebjergvej — P. Knudsens Gade. Med de tom andsbetjen te Omnibusser befordredes i 1938—39 ia lt ca. 7 407 000 Passagerer. Bortset fra en m inim al E k strakø rsel med tom and sb etjen te Om n ibu s­ ser paa N atlinierne i T ilfæ lde af Arbejde paa Sporet falder de nævnte Passagerer udelukkende p a a Dag­ driften, hvo r der h e refter i F o rho ld til 1937—38 h a r væ ret en Passagerfrem gang pa a ca. 429 000 eller ca. 6,i pCt. Der kørtes m ed tom andsbetjen te Om nibusser ialt ca. 2 285 000 Vognkm eller ca. 112 000 Vognkm m ere end i D agdriften i 1937—38.

Driftsstatistik. 7

1 9 3 8 — 3 9

a. Ind tæg ter og Udgifter. Sam le t Driftsresu ltat fo r 1 9 3 8 — 3 9 .

U dgifter eksk). H enlæ ggelse til U dvidelseskonto

H enlæ ggelse til U dvidelseskonto

In d tæ g te r A ndre In d tæ g te r

B rutto- Oversku d

O versk u d

In d tæ g ter ialt

K ørselsin d tæ g t

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Sporvogne (Es) ..................................... T om andsbetjente Omnibusser (Ot) E nm andsbetjente — (Oe) T rolleyvogn e ( T r ) ................................. 587 477,95 -i- 143 859,74 23 152,66 1 475,53 Sam tlige D r iftsfo rm er ... 31 063 930,52 206 390,49 31 270 321,01 30 333 828,21 936 492,80 468 246,40 468 246,401) L) Hertil kommer Tilskud fra Frederiksberg Kommune i Henhold til Overenskomst: Kr. 13 262,23. 1. S p o rv o gn e. Der er k ø rt 20 708 732 Motorvognskilom eter og kilom eter, idet en B ivognskilom eter regnes lig Vs Motor- 17 953 058 B ivognsk ilom eter eller ialt 38 661 790 Vogn- vogn skilom eter, kilom eter. Hertil sva rer 29 685 261 beregnede Vogn- 28 047 654,99 1 893 080,90 782 591,05 340 603,58 189 398,73 9 851,30 5 456,25 1 684,21 28 237 053,72 1 902 932,20 788 047,30 342 287,79 27 062 097,82 2190 651,69 741 741,98 339 336,72 1 174 955,90 -T- 287 719,49 46 305,32 2 951,07 587 477,95 -i- 143 859,75 23 152,66 1 475,54

Indiægt pr. beregnet Vognkilometer. 192fl/S0—S3/34 gennemsnitlig 1934—35 1935-36

1938-39

1936—37

1937—38

Øre

Øre

Øre

Øre

Øre

Øre

Es. A. 1. K ø r se lsin d tæ g t................................................ — - 2. R efusioner m. v ................................................ — - 3. Indgaaede R e n t e r .......................................... — - 4. Indgaaet L e j e .................................................. — - 5. R ek lam ering...................................................... — - 6. D iverse D riftsindtæ gter............................... Sam let Indtægt pr. beregnet Vognkilom eter1) . . - P lad sk ilom eter........................ — —

93,84 0,20

94,48 0,20 0,02 0,17 0,15 0,10 95,12 1,30 73,04

94,53 0,16

93,02 0,22 0,04 0,17 0,21 0,12 93,78 1,35 72,86

95,55 0,14 0,03 0,19 0,20 0,16 96,27 1,38 74,93

91,77 0,12 0,04 0,16 0,21 0,04 92,34 1,36 70,91

»

»

0,17 0,15 0,20

0,19 0,17 0,08

94,56 1,33 72,86

95,13 1,36 73,91

x) p r. Vognkm. . .

Udgift pr. beregnet Vognkilomeier.

193U/30—1933/34 g en n em sn itlig 1934-35 1935-3 6

1936-37

1937-38 1938-39

Øre

Ø re

Ø re

Øre

Øre

Øre

Es. B . 1. T ra fik løn n in g er........................................................................ — - 2. S trøm fo rb ru g ............................................................................. — - 3. V edligeholdelse af faste E je n d om m e .......................... — - 4. V edligeholdelse af V ogne.................................................... — - 5. R enholdelse af V o gn e........................................................... — - 6. V ed ligeholdelse af S p o r....................................................... — - 7. R enholdelse af S p o r ............................................................. — - 8. V ed ligeholdelse af L edninger............................................ — - 9. Adm inistration og Om kostninger................................... — - 10. Forpagtningsafgift til A/S Frbg. S p o r v e je .................. — - 11. R e n te r ........................................................................................... — - 12. A fskrivninger paa A n læ gsk ap ital................................... — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P en sio n su d g ifter.......................... — - 14. H enlæggelse til U d v id e lse sk o n to ................................... Udgift ialt pr. beregnet Vognkm ............................................ — eksld. Henl. t. Udvidelseskonto pr. ber. Vognkm.') — — — — - Pladskm . . . .

37,04 6,55 0,77 11,89 2,20 8,05 1,39 1,68 4,96 0,90 2,78 6,84 3,64 2,96 91,60 88,64 1,24 68,30

35,12 5,85 0,71 11,31 2,15 7,47 1,43 1,84 4,70 0,96 3,08 6,97 3,86 4,84 90,29 85,45 1,22 66,38

35,64 5,04 0,79 11,27 2,03 6,15 1,29 1,90 4,51 1,01 3,57 6,90 3,96 4,86 88,92 84,06 1,22 65,31-

35,54 5,64 0,82 11,85 2,10 7,03 1,42 2,01 4,55 1,00 3,33 7,09 3,93 4,98 91,29 86,31 1,24 67,17

38,87 6,20 1,03 12,49 2,29 6,93 1,46 2,27 5,04

35,63 4,56 0,76 10,00 2,10 8,02 1,35 1,74 4,67 1,03 3,62 6,10 3,94 4,41 87,93 83,52 1,23 64,14

»

4,48 7,03 3,62 1,98

93,14 91,16 1,25 70,00

1) pr. V o g n k m . . .

1 9 3 8 — 3 9

8

2. T om an d sb etjen te Om n ibu sser. Der er kø rt 2 284 945 Vognkilom eter. Indtægt pr. Vognkilometer. 1929/30—33/34 1934—35 1935—36

1937-38

1938-39

1 1936-37

g en n em sn itlig Ø re

Ø re

Ø re

Ø re

|

Ø re

Ø re

i

Ot. A. 1. K ørselsind tæ gt................................................ R efusioner ...................................................... ------4. Indgaaet L e je .................................................. ------5. R ek lam erin g.................................................... D iverse D riftsind tæ gter............................ Sam let Indtægt pr. V o g n k ilom e te r........................ - P la d sk ilom e te r ........................ -------2. ------- 6. — —

82,56 0,02 0,02 0,35 0,02 82,97 2,02

82,85 0,04 0,03 0,34 0,02 83,28 1,87

95,34 0,04 0,02 0,46

85,75 0,02 0,40 ' 0,01 86,18 2,18 »

96,98 0,02 0,02 0,49 0,03 97,54 2,58

113,34 0,07 0,32 0,46

))

»

95,86 2,53

114,19 3,22

Udgift pr. Vognkilometer. 1929/30-1933/84

g en n em sn itlig 1934-35 1935-36 1936-37 1937-38 1938-39 Ø re Ø re Ø re Ø re Ø re Ø re

36,91 10,30 0,44 15,77 2,39 5,16 4,69 4,42 11,15 3,78 9,47 »

36,00 11,59 0,25 14,25 2,07 3,53 0,71 4,50 3,52 9,47 3,31 4,17 93,37 89,20 2,37

Ot. B. 1. T r a fik lø n n in g e r ..................................................................... — - 2. Benzin- og D ie se lo lie fo r b r u g .......................................... - 3. V edligeholdelse af faste E jend omm e.......................... — - 4. V edligeholdelse af O m n ib u sse r ..................................... — - 5. R enholdelse af O m n ib u sser.............................................. — - 6 . A fgifter.......................................................................................... — - 7. G ad eb id ra g ................................................................................. — - 9. Adm inistration og O m k o stn in g e r................................. — - 11. R enter............................................................................................ — - 12. A fskrivninger paa Anlæ gskapital................................... — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P en sion su d gifter.......................... — - 14. H enlæggelse til U d v id elsesk o n to ................................... Udgift ialt pr. Vognkm ................................................................. — ekskl. Henl. t. U dvidelseskonto pr. Vognkm. . . . — — — - — - P la d skm .. . .

37,31 11,66 0,27 15,82 1,93 3,47 0,67 4,55 2,86 7,10 3,24 3,49 92,37 88,88 2,35

34,82 12,11 0,30 18,12 1,99 2,96 0,53 4,70 1,96 5,08 3,17 0,22 85,96 85,74 2,17

38,72 9,35 1,21 18,85 2,49 5,19 0,53 5,05 3,00 8,46 3,03 89,58 95,88 2,15

38,35 13,13 2,39 17,90 2,38 3,77 0,53 4,94 2,46 6,19 3,14

-f- 6,10 -h 6,30

104,48 95,01 2,68

89,08 95,18 2,82

9

1 9 3 8 — 3 9

3. E nm andsbetjente Om n ibu sser. Der er kø rt 1883 867 Vognkilom eter. Indtægt pr. Vognkilometer. 29/8 34— 31/3 35 1935-36

1938-39

1936—37

1937—38

Ø re

Ø re

Øre

Ø re

Ø re

Oe. A. 1. K ø r se lsin d tæ g t........................................................................... — - 2. R efusioner m. v ........................................................................... — - 4. Indgaaet L e j e .............................................................................. — - 5. R e k lam er in g ................................................................................. — - 6. D iverse D r iftsin d tæ g ter........................................................ Sam let Indtægt pr. V o gn k ilom eter.................................................... - P la d sk ilom eter .................................................... — —

40,94 0,02 0,04

41,54 0,02 0,03 0,23 0,01 41,88 1,57

41,94 0,04 0,05

38,13 0,01 0,05

39,76 0,02 0,01

)> »

)) »

» »

» »

41,00 1,68

42,03 1,72

39,82 1,68

38,19 1,62

Udgift pr. Vognkilometer.

29/8 34—81/3 35

1938-39

1937-38

1936-37

1935-36

Ø re

Øre

Ø re

Øre

Øre

Oe. B. 1. T ra fik lø n n in g er...................................................................... — - 2. Benzin- og D ie se lo lie fo r b r u g ......................................... — - 3. V edligeholdelse af faste E je n d om m e .......................... — - 4. V edligeholdelse af O m n ib u sse r ..................................... — - 5. R enholdelse af Om n ibu sser.............................................. — - 6. A fgifter......................................................................................... — - 9. Adm inistration og O m k o stn in g e r................................. — - 10. Forpagtningsafgift til A/S Frbg. S p o r v e je ............... — - 11. R enter........................................................................................... — - 12. Afskrivninger paa Anlægskapital ................................. — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P en sion sud gifter.......................... — - 14. Henlæggelse til U d v id elsesk on to ................................... Udgift ialt pr. Vognkm ................................................................. — ekskl. Henl. t. Udvidelseskonto pr. V o gn km .... — — — - — - Pladskm . ..

13,93 5,66 0,33 9,29 0,81 2,04 2,52

13,14 9,00 1,44 9,73 0,74 1,10 2,48 0,23 0,71 2,86 1,06 0,23 42,26 42,49 1,74

12,22 7,09 0,13 6,66 0,83 1,00 2,27 0,31 0,81 2,52 1,02 2,48 37,34 34,86 1,47

12,50 8,00 O.io 7,91 0,72 1,08 2,34 0,30 0,74 2,49 1,12 1,85

13,80 7,36 0,49 6,59 0,81 0,98 2,31 0,39 0,81

»

1,46 2,1.8 1,15 1,23

»

1,17 1,74

40,60 39,37 1,48

39,15 37,80 1,53

36,45 34,71 1,48

1 9 3 8 — 3 9

10

4 . T r o l l e y v o g n e . Der er k ø r t 449 080 V o g n k ilom e te r. Indtægt pr, Vognkilometer.

1938—39 Ø re 75,84 0,13

Tr. A . 1. K ø r se lsin d tæ g t........................................................................................................................................................................................ — - 5. R ek lam ering.............................................................................................................................................................................................. — - 6. D iverse D riftsind tæ gter........................................................................................................... ........................................................... Sam let Indtægt pr. Vognkilom eter ................................................................................................................................................................ — — - P la d sk ilom eter................................................................................. ...................................................................................................

0,23 0,02 76,22 1,34

Udgift pr. Vognkilometer.

1938—39

" '

Ø re Tr. B. 1. T ra fik lø n n in g er.................................................................................................................................................................................. 34,43 — - 2. S tr øm fo r b r u g ...................................................................................................................................................................................................................................... 8,18 — - 3. V ed ligehold else af faste E je n d om m e ............................................................................................. .. ........................................................ » — - 4. V ed ligehold else af T rolleyvogn e ............................................................................................................................................. 11,84 — - 5. R enholdelse af T r o lle y v o g n e ...................................................................................................................................................... 1,12 — - 8. V edligeholdelse af L ed n in g er..................................................................................................................................................... 5,47 — - 9. Adm inistration og Om kostn inger............................................................................................................................................. 5,10 — - 11. R e n t e r .......................................................................... ! ......................................................................................................................... 5,28 — - 12. A fskrivninger paa A n læ g sk a p ita l............................................................................................................................................. 0.981) — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P e n sio n su d g ifte r.................................................................................................................................... 3,16 - 14. H enlæ ggelse til U d v id e ls e s k o n to ............................................................................................................................................. 0,33 Udgift ialt pr. Vognkm ............................................................................................................................................................................. 75,89 — ekskl. Henl t. U dvidelseskonto pr. Vognkm ................................................................................................................ 75,56 — — — - — - P lad skm .............................................................................................................. 1,33 x) Afskrivningerne omfatter kun Ledningsanlægget, idet Trolleyvognene endnu ved Regnskabsaarets Begyndelse var under Udførelse. Afskrivningen paa det fulde Anlæg vil antagelig komme til at andrage ca. 6 Øre pr. Vognkilometer.

5. S am tlig e D riftsform er. Samlet Indtægt og Udgift pr. Vognkilometer og pr. Pladskilometer i 1938 —3,9.

S am tlige D riftsfo rm er

T om an d sb etj. O m n ibu sser

E nm andsbel.j. O m n ibu sser T rolleyvogne

S porvogne

p r. P lad skm

p r. P lad s­ km

p r. P lad s­ km

p r. P lad skm

p r. P lad skm

p r. V km

p r. V km p r. ber. V km

pr. V km

p r. V km

p r. V km p r. ber. Vkm

Indtæ gt............................................................................ Udgift ekskl. Henl. til U d v id e ls e s k o n to .... 73,04 70,oo

76,22 75,56

1,34 1,33

72,25 70,09

91,16 88,43

1,33 1,29

95,12 91,16

1,30 1,25

83,28 95,88

41,83 39,37

1,57 1,48

1,87 2,15

B ru tto-O verskud ...

12,60 ~ 0,28 2,46 0,09

2,16

2,73 0,04

0,66 0,01

3,04 3,96 0,05

1 9 3 8 — 3 9

11

Samlet Driftsresultat siden Kommunens Overtagelse a f Sporvejene d. 1. August 1911.

U dgifter ekskl. H enlæ ggelse til U dvidelseskonto

F re d e rik sb erg K om ­ m u n es A ndel i O verskud

H enlæ g­ gelse til

F o rp ag tn in g safgift til A/S F red e­ rik sb erg S porveje

K onto Es Ot

10 pCt.s B id rag til P en sion s­ u d g ifter

A fskrivn in g e r paa A nlæ gs­ k ap ital

B ridto- O verskud

N etto- O versk u d

In d tæ g ter

O verskud

U dgifter Ialt

U dvidelsesk onto

R enter

Oe T r

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

Kr.

1911—1 2 ... 4 995 900 3 920 000 1912—1 3 .. . 7 842 800 6 472 500 1913—1 4 ... 8 282 600 6 897 000 1914—1 5 ... 8 877 200 7 217 400 1915—1 6 .. . 9 559 500 8 157 200 1 9 1 6 - 1 7 ... 11 003 300 8 471 900 1917—18. .. 10 712 800 7 537 600 1918—1 9 ... 13 698 200 9 457 700 1919—2 0 ... 21 057 400 19 931 900 166 400 » )) » » )> )> )) ))

» » )) )) )) )> » » ))

» » )) )) )> )) » » »

475 600 418 400 370 800 392 300 209 300 1 303 900 1 875 100 2 908 200 787 500 -r-5 462 000 -f- 369 500 937 100 913 500 1 416 700 1 104 600 ^-1 693 300 292 700 918 900 1 186 100 1 001 300 1 164 800

404 400 195 900 4 520 300 475 600 654 900 297 000 7 424 400 418 400 686 500 328 300 7 911 800 370 800 851 600 415 900 8 484 900 392 300 809 700 383 300 9 350 200 209 300 805 800 421 700 9 699 400 1 303 900 863 300 436 800 8 837 700 1 875 100 871 000 461 300 10 790 000 2 908 200 1 001 900 744 700 21 844 900 787 500

475 600 )> 418 400 » 370 800 » 392 300 )> 209 300 )) 1 303 900 » 1 875 100 » 2 908 200 » 787 500 » 369 500 ))

1920—2 1 ... 29 785 500 30 666 300 293 500 l 551 600 1 369 800 1 366 300 35 247 500 T 5 462 000 1921—22 . . . 29 856 000 25 843 300 299 800 1 253 400 1 297 400 1 531 600 30 225 500 -F 369 500 )) 1 9 2 2 - 2 3 ... 28 126 300 21 562 600 297 400 1 175 500 1 240 000 1 413 700 25 689 200 2 437 100 1 500 000 937 100 )) 1923—2 4 ... 27 692 400 21 088 200 297 300 1 191 900 1 158 600 1 542 900 25 278 900 2 413 500 1 500 000 913 500 » 1924—2 5 ... 28 057 600 21 377 000 290 000 1 153 100 1 113 200 l 290 900 25 224 200 2 833 400 1 416 700 1 416 700 » 1 9 2 5 - 2 6 ... 28 523 200 22 293 800 289 200 1 201 600 1 121 000 1 408 400 26 314 000 2 209 200 1 104 600 1 104 600 » 1 9 2 6 - 2 7 ... 23 484 600 21 088 100 288 000 1 152100 1 163 300 1 486 400 25 177 900 -Fl 693 300 » -Fl 693 300 )) 1927—2 8 ... 24 364 900 19 723 000 286 100 1 140 900 1 098 100 1 531 400 23 779 500 585 400 292 700 292 700 )> 1928—2 9 ... 24 648 700 18 749 500 285 100 1 110 300 1 062 500 1 603 500 22 810 900 1 837 800 918 900 918 900 » 1929—3 0 ... 25 420 800 19 021 700 284 300 1 114 400 988 700 1 639 500 23 048 600 2 372 200 1 186 100 1 186 100 » 1930—3 1 ... 26 428 200 20 317 800 283 100 1 119 200 1 004 200 1 701 300 24 425 600 2 002 600 1 001 300 1 001 300 )) 1 9 3 1 - 3 2 ... 26 865 500 20 324 600 282 600 1 120 600 1 067 900 1 740 200 24 535 900 2 329 600 1 164 800 1 164 800 » 1932—3 3 ... 27 504 300 19 656 000 280 400 1 138 300 1 091 900 1 927 900 24 094 500 3 409 800 1 704 900 1 704 900 )> 1 704 900 1933—3 4 ... 26 855 300 19 349 500 277 900 1 123 400 1 063 100 1 985 000 23 798 900 3 056 400 1 528 200 1 528 200 18 300 1 509 900 1 9 3 4 - 3 5 ... 27 137 900 19 908 900 274 500 1 130 100 1 026 400 2 019 000 24 358 900 2 779 000 1 389 500 1 389 500 183 700 1 205 800 1935—36. .. 28 005 700 20 742 600 271 000 1 124 100 952 800 2 058 600 25 149100 2 856 600 1 428 300 1 428 300 193 500 1 234 800 1 9 3 6 - 3 7 ... 28 649 300 21 548 500 266 400 1 146 800 902 200 2 063 400 25 927 300 2 722 000 1 361 000 1 361 000 197 000 1 164 000 1937—3 8 ... 29 629 900 23 820 800 260 900 1 132 900 850 600 2 145 900 28 211 100 1 418 800 709 400 709 400 74 7001) -r-353 8002) 634 700 353 800 1 9 3 8 - 3 9 ... 31 270 300 25 393 000 » 1 181 100 1 435 000 2 324 800 30 333 900 936 400 468 200 468 200 -1- 13 3003) 481 500 T ilsamm en 618 336 100 490 538 400 5 273 900 22 261 300 27 955 800 36 465 600 582 495 000 35 841 100 18 674 600 17 166 500 300 100 16 866 400 *) Beløbet er beregnet efter Overenskomsten af 1919, der udløb den 1. Januar 1938 og omfatter kun Perioden 1. April—31. December 1937. For den resterende Del af Reg'nskabsaaret tilkom der, beregnet efter den nye Overenskomst, ikke Frederiksberg nogen Andel. 2) Som Følge af en samtidig med Fornyelsen af Overenskomsten mellem Københavns og Frederiksberg Kommunalbestyrelser angaaende Sporvejs- og Omnibusdrift i de to Kommuner foretagen Regulering af Frederiksberg Kommunes Andel i Overskudet i den gamle Overenskomstperiode er de anførte Overskudsandele for Aarene 1933/34—1937/38 paa tilsammen Kr. ca. 667 200 reduceret med Kr. ca. 353 800. Dette Beløb er ikke godskrevet Bilag 6 , men overført til Kommunens Vinden- og Tabs-Konto. 3) Opgjort i Henhold til den fra 1. Januar 1938 gældende nye Overenskomst med Frederiksberg. » -r-5 462 000 »

1 9 3 8 — 3 9

12

b. P a ssag e ran ta l, K ø rse ls ind tæ g t og Kø rse lsmængde . Passagerantal, Kørselsindtægt og Kørselsmængde for de enkelte Linier i 1938—39.

K ørselsm æ ngde

K ørselsin dtæ g t

i c t o S d g c l d l l l d i

V og n kilo m eter

A ntal T illæ gs­ b ille tter

L in ie Nr.

B eregnede V ognkm

p r. b ereg n . V km

p r. Pass.

p r. V km

p r. V km

M otorvogne

B ivogne

Ialt

Ialt

Ialt

Ø re 89,94

Ø re 19,12 2 012 938

pCt. 50,7 1 961 085

Ø re 67,75

pCt. 49,3 3 974 023 2 993 481

Kr. 2 692 250,06

Sporvogne: 1 ......................................... 3 .......................................... 4 .......................................... 5 .......................................... 6 .......................................... 7 .......................................... 8 .......................................... 9 .......................................... 1 0 .......................................... 1 3 .......................................... 1 4 .......................................... 1 5 .......................................... 1 6 ......................................... 1 8 .......................................... 2 0 ......................................... U d stillin gslin ie1) ........... Sundby S k o v lin ie ......... 2 Natlinie A ........................ B 2) .................... C ........................ ........................ — — I )

14 081 244 3,54 14 839 332 4,19 9 074 899 4,26 4 036 316 3,37 15 768 753 3,86 7 937 053 3,25 4 223 481 4,54 4 378 207 3,13 9 652 420 3,40 9 948 359 3,37 9 574 258 3,30 8 213 114 3,65 8 573 006 3,68 11 825 831 4,48 5 100 064 3,02 2 775 351 3,58 241 760 5,59 132 458 2,99

»

)) 2 888 304,46 81,54 108,59 19,46 1 777 536 50,2 1 764 537 49,8 3 542 073 2 659 805 » 1 893 821,79 88,85 117,72 20,87 1 086 163 51,o 1 045 242 49,o 2 131 405 1 608 784 )) 805 983,19 67,32 80,21 19,97 812 439 67,9 384 873 32,i 1 197 312 1 004 876 » 3 108 913,36 76,11 101,42 19,72 2 045 872 50,i 2 039153 49,9 4 085 025 3 065 449 » 1 537 345,95 62,97 81,48 19,37 1 331 969 54,6 1 109 551 45,4 2 441 520 1 886 744 » 852719,11 91,58 115,03 20,19 551 427 59,2 379 728 40,8 931 155 741 290 )) 860 821,87 61,52 71,96 19,66 993 418 71,o 405 730 29,o 1 399 148 1 196 283 » l 902 315,21 66,99 88,88 19,71 1 441 024 50,7 1 398 784 49,3 2 839 808 2 140 416 » 1 971 215,78 66,76 88,40 19,81 1 507 378 51,i 1 445 133 48,9 2 952 511 2 229 945 » 1 865 787,85 64,30 85,34 19,49 1 470 847 50.7 1 430 696 49,3 2 901 543 2 186 195 » 1 586 078,53 70,56 93,53 19,31 1 143 937 50,9 1 103 832 49,i 2 247 769 1 695 853 » 1 669 358,27 71,66 93,24 19,47 1 251 146 53,7 1 078 381 46,3 2 329 527 1 790 337 )) 2 263 926,30 85,68 113,49 19,14 1 347 261 51,o 1 295 041 49,o 2 642 302 1 994 781 )) 1 029 709,-12 60,90 78,09 20,19 946 616 56,o 744 128 44,o 1 690 744 1 318 680 )> 568 465,97 73,24 85,94 20,48 546 721 70,4 229 500 29,6 776 221 661 471 49 421,48 114,23 152,31 20,44 21 633 50,o 21 633 50,o 43 266 32 449 22 344,95 50,38 67,17 16,87 22178 50,o 22179 50,o 44 357 33 267 )> 27 568 783,25 72,23 94,28 19,64 20 310 503 53,2 17 859 206 46,8 38 169 709 29 240 106 » )>

D aglinier i a l t .................. 140 375 906 3,68

2 537 1,9 136 064 134 796 42 354 29,o 146 122 124 945 72 447 64 031 84 417 74 557 53 031 46 826 16 833 23,2 19719 23,4 12 409 23,4 93 852 19,i

358 651 2,64 254 456 112 041,11 82,34 83,12 31,24 133 527 98,i 510 433 3,49 344 422 158 737,55 108,63 127,05 31,10 103 768 71,o 72 245,78 99,72 112,83 30,64 55 614 76,8 84 230,22 99,78 112,97 31,01 64 698 76,6 51 617,08 97,33 110,23 31,60 40 622 76,6 1 539 807 3,13 1 040 768 478 871,74 97,32 107,57 31,10 398 229 80,9 235 768 3,25 136 823 271 602 3,22 178 283 163 353 3,08 126 784

- -

....................

E 3 )

N atlin ier i a l t ................. 492 081 445 155 Sporvogne i a l t ............... 141915 713 3,67 J 040 768 28 047 654,99 72,55 94,48 19,76 20 708 732 53,6 17 953 058 46,4 38 661 790 29 685 261 Omnibusser: 11 tom andsbetjent . . . . 3 480 295 3,93 954 494 901 982,80 101,73 101,73 25,92 886 686 » » » 886 686 886 686 19 — 3 179 716 3,01 890 790 798 828,35 75,59 75,59 25,12 1 056 790 » » » 1 056 790 1 056 790 ( enm a n d sb etjen t.. 2 297 580 1,57 1 356 615 629 543,82 42,90 42,90 27,40 1 467 345 » » » 1 467 345 1 467 345 21 i tom andsbetjent .. 482 935 2,01 267 187 134 831,10 56,20 56,20 27,92 239 923 » » » 239 923 239 923 1 ialt ............................ 2 780 515 1,63 1 623 802 764 374,92 44,77 44,77 27,49 1 707 268 » » » 1 707 268 1 707 268 / enm a n d sb etjen t.. 590 289 1,42 314 815 153 047,23 36,74 36,74 25,93 416 522 » » 416 522 416 522 224)< tom andsbetjent .. 64 949 1,58 40 279 18 438,45 44,73 44,73 28,39 41 221 » » » 41221 41 221 l i a l t ............................ 655 238 1,43 355 094 171 485,68 37,46 37,46 26,17 457 743 » » » 457 743 457 743 12 Ekstrakørs. m. tom andsb. Omnib. . 164 314 3,50 » 29 802,30 63,48 63,48 18,14 46 950 » » » 46 950 46 950 U d stillin gslin ie1) ........... 34 329 2,61 7 647 9 074,35 68,88 68,88 26,43 13174 » » » 13174 13 174 D aglinier i a l t ................. 10 294 407 2,47 3 831 827 2 675 548,40 64,18 64,18 25,99 4 168 611 » » » 4 168 611 4168 611 N atlinie C ........................ 188 2,14 115 61,00 69,32 69,32 32,45 88 » » »■ 88 88 — D ........................ 194 1,72 122 62,55 55,35 55,35 32,24 113 » » » 113 113 Natlinier ia lt.................... 382 1,90 237 123,55 61,47 61,47 32,34 201 » » » 201 201 Om nibusser i a l t ........... 10 294 789 2,47 3 832 064 2 675 671,95 64,18 64,18 25,99 4168 812 » » » 4168 812 4 168 812 T rolleyvogne: 12 og 245) .......................... 1 712 503 3,81 » 340 603,58 75,84 75,84 19,89 449 080 » » » 449 080 449 080 12 og 24 ialt6) ............... 1 876 817 3,78 » 370 405,88 74,67 74,67 19,74 496 030 » » ; » 496 030 496 030 Dagdrift i a l t .................... 152 382 816 3,56 3 831 827 30 584 935,23 71,48 90,33 20,07 24 928 194 58,3 17 859 206 41,7 42 787 400 33 857 797 Natdrift i a l t .................... 1 540 189 3,13 1 041 005 478 995,29 97,30 107,55 31,10 398 430 80,9 93 852 19,i 492 282 445 356 Sam let D r ift .................... 153 923 005 3,56 4 872 832 31 063 930,52 71,77 90,56 20,18 25 326 624 58,5 17 953 058 41,5 43 279 682 34 303 153 Udstillingslinie 17.—26. Juni 1938, jfr. Side 5. 2) Sundby—Raadhusplads—Brønshøj, i Tiden 1. April—28. Novbr. 1938 ad Nørrebrogade, derefter ad Godthaabsvej, jfr. Side 5. 3) Etableret den 29. November 1938. 4) Etableret den 20. Juli 1938. 5) Etableret den 21. Maj 1938. Tallene omfatter den samlede Kørsel med Trolleyvogne. 6) Inkl. Ekstrakørsel med tomands- betjente Omnibusser.

1 9 3 8 — 3 9

Passagerernes Fordeling paa Billetter, Rabatrejsehjemmel og Abonnementskort for de enkelte Linier i 1938 — 39.

B illetter

Itab atk o rt og -h æ fter

A bo n nem en tsko rt

P assag erer ialt

L inie Nr.

R abath æ fter O m stigere

A lm ind elige

R ab atko rt alm . R ejser

A lm indelige

Ialt

O m stigere

Ialt

O m stigere

Ialt

A lm indelige

O m stigere

Sporvogne: 1 ............................................ 3 330 151 2 651 191 5 981 342 4 487 118 1 886 916 6 374 034 967 115 758 753 1 725 868 8 784 384 pCt. 62,4 5 296 860 3 286 929 3 065 148 6 352 077 4 638 996 2 460 984 7 099 980 710194 677 081 1 387 275 8 636119 58,2 6 203 213 41,8 1 824 082 2 985 372 4 809 454 1 656 846 2 144 166 3 801 012 58 271 406 162 464 433 3 539 199 39,o 5 535 700 61,0 897 024 1 016 488 1 913 512 1 130 832 706 608 1 837 440 56 713 228 651 285 364 2 084 569 51,6 l 951 747 48,4 3810010 3 536 554 7 346 564 4 578 642 2 571 390 7 150 032 495 219 776 938 1 272 157 8 883 871 56,3 6 884 882 43,7 2 057 350 1 605 120 3 662 470 2 393 394 1 047 282 3 440 676 352 724 481 183 833 907 4 803 468 60,5 3 133 585 39,5 1171 364 1153114 2 324 478 1 148 868 528 696 1 677 564 42 938 178 501 221 439 2 363 170 56,o 1 860 311 44,o 971 604 984 202 1 955 806 1 292 730 747 720 2 040 450 117 925 264 026 381 951 2 382 259 54,4 1 995 948 45,6 2 162 323 2 190 229 4 352 552 2 993 580 1 588 158 4 581 738 180 984 537 146 718 130 5 336 887 55,3 4 315 533 44,7 2 425 627 2 378 762 4 804 389 2 731 152 1 576 230 4 307 382 269 503 567 085 836 588 5 426 282 54,5 4 522 077 45,5 2 453 266 1 872 057 4 325 323 3 006 930 1 473 654 4 480 584 222 017 546 334 768 351 5 682 213 59,3 3 892 045 40,7 2 088 638 1 624 902 3 713 540 2 692 260 1 037 298 3 729 558 347 495 422 521 770 016 5 128 393 62,4 3 084 721 37,6 2 302 887 1 789 329 4 092 216 2 521 872 1 116 396 3 638 268 413 294 429 228 842 522 5 238 053 61,i 3 334 953 38,9 4 730 145 2 337 339 7 067 484 2 678 406 1 240 452 3 918 858 338 072 501 417 839 489 7 746 623 65,5 4 079 208 34,5 1 027 525 1 397 842 2 425 367 1 305 138 1 016 268 2 321 406 31 052 322 239 353 291 2 363 715 46,3 2 736 349 53,7 5 946 110 532 83,4 21 926 16,6 Daglinier ia lt.................... 35 329 534 31 464 269 66 793 803 39 964 356 21 749 556 61713 912 4 610 275 7 257 916 11 868 191 79 904 165 56,9 60 471 741 43,1 N atlin ie A .......................... 228 165 57113 285 278 37 674 21576 59 250 » 14123 14123 265 839 74,i 92 812 25,9 B2) ...................... 328 349 81 387 409 736 56 298 29 478 85 776 » 14 921 14 921 384 647 75,4 125 786 24,6 C .......................... 151 063 37 919 188 982 24 852 14 430 39 282 » 7 504 7 504 175 915 74,6 59 853 25,4 D .......................... 173 977 43 494 217 471 28 830 16 506 45 336 » 8 795 8 795 202 807 74,7 68 795 25,3 E 3) ...................... 104 279 26 069 130 348 16 890 9 246 26136 » 6 869 6 869 121 169 74,2 42184 25,8 N atlinier ia lt...................... 985 833 245 982 1 231 815 164 544 91236 255 780 » 52 212 52 212 1 150 377 74,7 389 430 25,3 Sporvogne ia lt................. 36 315 367 31 710 251 68 025 618 40 128 900 21 840 792 61 969 692 4 610 275 7 310128 11 920 403 81 054 542 57,i 60 861 171 42,9 Omnibusser: 11 tom a n d sb etie n t......... 1 793 113 719 424 2 512 537 348 246 376 302 724 548 99 649 143 561 243 210 2 241 008 64,4 1 239 287 35,6 19 — ......... 1 222 333 617 433 1 839 766 330 840 660 066 990 906 215 451 133 593 349 044 1 768 624 55,6 1411092 44,4 enm a n d sb etjen t... 847 025 681 562 1 528 587 126 696 467 352 594 048 20 286 154 659 174 945 994 007 43,3 1 303 573 56,7 21 1 tom an d sb etjen t. . . 216 908 134 291 351 199 26 562 105 174 131 736 » » » 243 470 50,4 239 465 49,6 i a lt ............................... 1 063 933 815 853 1 879 786 153 258 572 526 725 784 20 286 154 659 174 945 1 237 477 44,5 1 543 038 55,5 enm a n d sb etjen t... 151 732 174 258 325 990 20 292 140 286 160 578 780 102 941 103 721 172 804 29,3 417 485 70,7 22 4) tom an d sb etjen t. . . 22 255 22 438 44 693 2 730 17 526 20 256 » » » 24 985 38,5 39 964 61,5 i a lt ............................... 173 987 196 696 370 683 23 022 157 812 180 834 780 102 941 103 721 197 789 30,2 457 449 69,8 12 Ekstrakørs. m. tom andsb. Omnib. .. 115 559 17 201 132 760 21996 9 558 31 554 » » » 137 555 83,7 26 759 16,3 U d stillin gslin ie1) ............. 25 506 5 247 30 753 1392 2184 3 576 » » » 26 898 78,4 7 431 21,6 D aglinier i a l t .................... 4 394 431 2 371 854 6 766 285 878 754 1 778 448 2 657 202 336 166 534 754 870 920 5 609 351 54,6 4 685 056 45,5 Natlinie C .......................... 141 35 176 » 12 12 » » » 141 75,o 47 25,o - D ........................ 141 35 176 » 18 18 » » » 141 72,7 53 27,3 Natlinier i a l t .. ............. 282 70 352 » 30 30 » » » 282 73,8 100 26,2 Om nibusser i a l t ............. 4 394 713 2 371 924 6 766 637 878 754 1 778 478 2 657 232 336 166 534 754 870 920 5 609 633 54,5 4 685 156 45,5 Trolleyvogne: 12 og 245) .......................... 518 134 377 784 895 918 438 960 256 020 694 980 32 277 89 328 121 605 989 371 57,8 723 132 42,2 12 og 24 ialt6) ................. 633 693 394 985 1 028 678 460 956 265 578 726 534 32 277 89 328 121 605 1 126 926 60,o 749 891 40,o Dagdrift ia lt...................... 40 242 099 34 213 907 74 456 006 41 282 070 23 784 024 65 066 094 .........— • 4 978 718 7 881 998 12 860 716 86 502 887 56,8 65 879 929 43,2 Natdrift i a l t ...................... 986115 246 052 1 232 167 164 544 91266 255 810 » 52 212 52 212 1 150 659 74,7 389 530 25,3 Sam let D r ift...................... 41 228 214 34 459 959 75 688 173 41 446 614 23 875 290 65 321 904 4 978 718 7 934 210 12 912 928 87 653 546 56,9 66 269 459 43,i x) Udstillingslinie 17.—26. Juni 1938, jfr. Side 5. 2) Sundby—Raadhusplads —Brønshøj, i Tiden 1. April—28. Novbr. 1938 ad Nørrebrogade, derefter ad Godthaabsvej, jfr. Side 5. 3) Etableret den 29. November 1938. 4) Etableret den 20. Juli 1938. 5) Etableret den 21. Maj 1938. Tallene omfatter den samlede Kørsel med Trolleyvogne. 6) Inkl. Ekstrakørsel med tomands- betjente Omnibusser. pCt. 37,6 2 3 , 4 , 5 . 6 . 7 . 8 9 10 13 14 15 . 16 . 18 . 90 . 581 007 818 155 1 399 162 636 102 583 098 1 219 200 132 838 49 679 182 517 37 722 17 046 54 768 » 6 759 150 230 156 989 1 223 868 44,i 1 551 483 55,9 4 475 170 560 70,5 71200 29,5 U d stillin gslin ie1) ............. Sundby Skov lin ie........... 4 475 5 946 76 764 8 786 85 550 33 768 7 194 40 962 »

Passagerernes, Kørselsindtægtens og Kørselsmængdens procentvise Fordeling paa de forskellige Driftsformer i 1938—39.

K ørselsm æ n g de

K ørselsin dtæ g t

P assa g e ran ta l

pCt. 89,3 5,3 4,4 1,0

Pct.

Kr.

pCt.

V ognkm

Ialt

38 661 790 2 284 945 1 883 867 449 080

Sporvogne .............................................................................................. 141915 713 92,2 28 047 654,99 90,3 Tom andsbetjente O m n ib u sse r ..................................................... 7 406 920 4,8 1 893 080,90 6 ,i ..................................................... T ro lley v o g n e.......................................................................................... 2 887 869 1 712 503 1,9 1,1 782 591,05 2,5 340 603,58 l,i Enm andsbetjente —

43 279 682 100,o

Sam let D r ift... 153 923 005 100,o 31 063 930,52 100,o

Sammenstilling a f de senere Aars Passagerantal, Kørselsindtægt og Kørselsmængde. t . S p o rv o gn e. Passagerantal for Sporvogne.

P assag erer pr. V ognkm

A lm indelige P assag erer

A ntal T illæ gs­ b ille tter

O m stigere

Ialt

pCt.

pCt. T ak st

T ak st Ø re

Ø re

)> )) » )> )> » )>

20 20 38 515 835 25,8 149 198 262 40 307 280 26,o 154 868 722 20 1) 38 608 367 25,5 151 611 310

15 110 682 427 74,2 15 114 561 442 74,o 15l) 113 002 943 74,5

1929—30 1930—31 1931—32 1932—33 1933—34 1934—35 1935—36 1936—37 1937—38 1938—39

4,29 4,23 4,05 3,60 3,57 3,63 3,68 3,65

20 2) 94 120 235 74,4 252) 32 311 542 25,6 126 431 777 91 197 506 73,6 25 32 728 915 26,4 123 926 421 91 189 449 73,o 25 33 646 574 27,o 124 836 023 20 3) 80 095 881 61,6 253) 50 031 320 38,4 130 127 201 254) og 79 545 633 58,5 og 56 480 898 41,5 136 026 531 255) og 81 054 542 57,i og 60 861 171 42,9 141 915 713 20 20 20 20 4) 20 5) 30 35

89 553 449 73,3 25 32 630 741 26,7 122 184 190 3,52

107 003 645 253

3,67

1 040 768

35

.30

Kørselsindtægt og Kørselsmængde for Sporvogne. K ørselsindlæ gt

K ørselsm æ ngde

p r.

Plads-

V og n kilo m eter

B eregnede

p r.

pr.

p r.

Ialt V ognPlads- P assaV ognk ilo m ete r km km km ger M otorvogne B ivogne Ialt k ilo m ete r M illioner Kr. Ø re Øre Ø re Ø re pCt. pCt. 1929—30............. 23 967 522,03 68,86 90,22 1,34 16,06 18 323 058 52,6 16 482 768 47,4 34 805 826 26 564 442 1 9 3 0 -3 1 ............. 24 905 769,49 68,06 89,34 1,32 16,08 19 159 421 52,4 17 433 998 47,6 36 593 419 27 876 420 1 883,66 1931—324) ......... 25 405 599,73 67,83 88,80 1,31 16,76 19 765 518 52,8 17 687 350 47,2 37 452 868 28 609 193 1 943,03 1932—33 2) ......... 26184 597,15 74,60 96,07 1,42 20,71 19 413 506 55,3 15 685 209 44,7 35 098 715 27 256111 1 839,43 1 9 3 3 -3 4 ............. 25 436 600,11 73,31 94,63 1,38 20,53 19 063 848 54,9 15 632 824 45,i 34 696 672 26 880 260 1 844,18 1 9 3 4 -3 5 ............. 25 051 920,23 72,27 93,02 1,34 20,50 19 199 658 55,4 15 463 527 44,6 34 663 185 26 931 422 1 866,35 1935—3 6 ............. 25 592 286,31 74,37 95,55 1,37 20,50 19155 875 55,7 15 256 204 44,3 34 412 079 26 783 977 1 863,23 1936—373) ......... 25 988 014,66 73,44 94,53 1,35 19,97 19 597 915 55,4 15 789 905 44,6 35 387 820 27 492 868 1 926,50 1 93 7 -3 8 4) ......... 26 972 877,52 72,31 93,84 1,32 19,83 20183 015 54,i 17 119179 45,9 37 302 194 28 742 605 2 051,07 1938—395) . 28 047 654,99 72,55 94,48 1,29 19,76 20 708 732 53,6 17 953 058 46,4 38 661 790 29 685 261 2 170,94 x) Den 1. Februar 1932 Takstforhøjelse til henholdsvis 20 og 25 Øre. 2) Den 20. Oktober 1932 indførtes Rabat og ændrede Omstigningsregler. 3) Den1. Maj 1936 indførtes udvidet Rabat og ændrede Omstigningsregler. Endvidereindførtes fra 1.November 1936 Sporvognsdrift paa Natlinie E. 4) Den 15. August 1937 indførtes Sporvognsdrift paa Natlinierne A. C og D. 5) Den 29. November 1938 udvidedes Natdriften ved Etablering af Natlinie EogsamtidigÆndring af Natlinie B. 1 791,03