KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

K ø b e n h a v n s S p o r v e j e . I . D r i f t e n .

vedsagen ved en Halvering af D riften paa Yderstræk­ ningerne a f en Række Linier, idet kun hveranden Vogn gennem førtes, og de øvrige Vogne vendtes ved p a s­ sende S teder næ rm ere Bycentrum , endvidere ind sk ræ n ­ kedes Bivognskørslen, hvorhos D riftsin tervallerne fo r­ øgedes noget. Kun Om nibuslinierne 11 og 19 a fko rte ­ des fuldstændigt, Linie 11 fra Ø sterport til Kg's. Ny­ torv og Linie 19 fra Vanløse til G røndalspark, begge fra og med den 11. September 1939. P aa Linie 21 e r­ stattedes fra og med den 25. September 1939 de en- m and sbetjente Vogne med tom andsbetjente, hvorved m an i væsentlig Grad imødegik den Reduktion i An­ tallet af frem fø rte P ladser, der ellers vilde have væ­ ret Følgen af den nedsatte Kørselsmængde. F o r yd er­ ligere at nedsæ tte Fo rb rug et af elektrisk Strøm og Brændstof gennem førtes efterh aand en en m ind re Ned­ sættelse af Rejsehastigheden for Sporvogne og Om ni­ busser. Senere, den 12. F eb ru a r 1940, gennem førtes som Følge af R estauranternes frem rykkede Lukketid en A fkortning af D riftstiden paa Natliniem e, hvorved sidste Vognes Afgang fra R aadhu sp lad sen rykkedes frem fra Kl. 2,30 til Kl. l,oo Nat. Til T rods for de ekstrao rd inæ re D riftsind sk ræ nkn in ­ ger fortsattes de foregaaende Aars Stigning i P assager­ mængden i 1939—40, hvilket dog i Hovedsagen sky ld­ tes den h aarde Vinter. Der befordredes med Spor­ vogne, Omnibusser og Trolleyvogne tilsamm en ialt ca. 159,4 Mill. P assagerer eller ca. 5,5 Mill. mere end det foregaaende Regnskabsaar. Af P assagererne benyttede 9,3 pCt. Abonnem entskort og 44,7 pCt. R abatko rt eller -hæ fter mod i 1938—39 henholdsvis 8,4 og 42,4 pCt. 43,9 pCt. af sam tlige P assagerer benyttede Omstigning mod det foregaaende Aar 43,i pCt. I 1935—36, det sid ­ ste Aar før Indførelsen af de nugæ ldende frie Om stig­ ningsregler, var det tilsvarende Tal 26,6 pCt. Den sam lede Kørselsindtægt var i 1939—40 ca. Kr. 31 814 000, i Fo rho ld til 1938—39 en F rem gang paa ca. Kr. 750 000. De sam lede Udgifter var trods Løn- og navnlig P risstigninger ca. Kr. 275 000 m indre end det foregaaende Aar. Nettooverskudet blev herefter ca. Kr. 964 000 og derm ed ca. en halv Million Kr. større end i 1938—39 ogca. Kr. 344 000 stø rre end budgetteret. Spor vogne. Sporvejsnettet er ikke undergaaet Æ nd ring er i 1939—40, og ogsaa L inieføringen ha r væ ret uforand ret, dog er Vognene paa Linie 9 for at aflaste Linierne 2 og 13 fra og med den 30. Oktober 1939 ført igennem fi'a P rags Boulevard ad Am agerbrogade til Sundby Remise i T iden ca. 7,oo—9,oo Form iddag og 16,oo— 18,oo E fterm iddag (til og med den 11. Maj 1940). Desuden var der under de sjæ llandske Landboforeningers Fæ l­ lesdyrskue paa Bellahøj i Dagene 6 . - 9 . Ju li 1939 lige­ som det foregaaende Aar under den store L andb rug s­ udstilling etableret en speciel Udstillingssporvognslinie (jfr. Oversigterne Side 12 og 13) mellem Hovedbane- gaarden og Dyrskuets Hovedindgang ved H jørnet af Borups Allé og Hulgaardsvej (derimod genetableredes Udstillingsomnibuslinien til Havnegade ik k e ).

Almi nde li g Oversigt. Der er ikke i Regnskab saaret 1939—40 sket Æ n ­ dringer i Taksterne. T aksterne for E nk eltre jser var hele Aaret de pr. 1. F e b ru a r 1932 ik ra fttra ad te supple­ ret med de Æ ndringer, der skyldtes F ly tningen af Takstgrænsen paa F rederiksbo rgvej fra B ispebjerg til Em d rupvej den 1. Marts 1933. Rabat- og Abonne- m en tstaksterne var derhos de pr. 1. Maj 1936 indførte suppleret med T aksterne fo r B arneabonnem entskort af 15. August 1937. B illetsystemet udvidedes ved Indførelsen af B illet­ sorter med særligt Gyldighedsomraade. Den 1. Maj 1939 indførtes saaledes i Sam arbejde m ed S tatsbanerne en Fæ llesbillet (rød) for Omstigningskørsel i Flæng paa Københavns Sporveje og Københavns Bybane i 1 Time efter de h idtil for Sporvejene alene gæ ldende frie Om stigningsregler. Fæ llesbillettens P ris er 30 Øre, hvortil der paa Københavns Sporveje komm er T il­ lægsbetaling efter de for Sporvognsom stigningsbilletter gældende Regler, saafrem t Omnibus- eller Natlinie benyttes. Den 11. Ju n i 1939 indførtes i Sam arbejde med Nordsjæ llands Sporveje en T u r-R etu r Udflugtsbillet (grøn), der paa Søn- og Helligdage k an løses paa det københavnske L inienet og giver Ret til Kørsel med Københavns og Nordsjæ llands Sporveje ad vilkaarlig Rute fra København til K lampenborg, O rdrup , D y re­ haven, Jægersborg eller Lyngby (Lyngby Kirke) og samme Dag tilbage ad samme eller vilkaarlig anden Rute. Udflugtsbillettens P ris er 90 Øre. Den gælder paa Københavns Sporveje som alm indelig Sporvognsom- stigningsbillet og maa paa saavel Ud- som H jem turen suppleres med T illægsbetaling efter de fo r Sporvogns­ om stigningsbilletter gældende Regler, saafrem t Omni­ bus- eller Natlinie benyttes. Saavel Fæ llesbillet som Udflugtsbillet ha r samme F o rm a t som Sporvejenes alm indelige Om stigningsbil­ let og er forsynet med samm e »Timeskive« for Ivlok- kesletmæ rkning som denne. Den 21. August 1939 indførtes Fæ llesabonnem en ts­ ko rt for Københavns og Nordsjæ llands Sporveje. F æ l­ lesabonnem entskortet, der udstedes paa begge P arters Salgskontorer, b estaar af de to til Sporvejene hver for sig ønskede Kort anb rag t i fælles 3-fløjet Omslag, og Fæ lleskortets P ris er Summen af de to enkel le Korts Priser. Ind til K rig sudb rudet i Begyndelsen af September 1939 afvikledes Driften paa ganske no rm al Maade. Ved K rigssituationens Ind træ den gennem førtes en Række ekstrao rd inæ re Foranstaltn inger, dels D rifts­ indsk rænkn inger med Henblik paa en muligt svigtende Kul- og Brændstoftilførsel, men dog ogsaa i nogen Grad nødvendiggjorte ved de ekstrao rd inæ re M ilitær­ indkaldelser b land t det kørende Personale, dels Mørk­ lægnings- og S ikkerhedsforanstaltn inger m ed Henblik paa en muligt indtrædende Luftvæm stilstand . D riftsindsk rænkn ingerne foretoges i det væsentlige i de trafiksvage Timer, medens Driften i Myldretimerne Morgen og Aften i det store og hele opretholdtes i u ind ­ skrænket Omfang. Indsk ræ nkn ingerne fremkom i Ho­