KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1 9 3 8 - 3 9

6

Med enm and sbetjen te Vogne befordredes ialt ca. 2 888 000 P assag erer eller ca. 785 000 flere end det foregaaende Aar væ sentligst som Følge af den fø r­ nævnte E tab lering af L inie 22, og væsentligst af samme G rund steg Kørselsmængden fra c a .l 378 000 Vognkm i 1937— 38 til ca. 1 884 000 i 1938—39. P a a L inie 21 var der en F rem g ang i P assag erer pr. Vognkm fra 1,53 i 1937— 38 til 1,57 i 1938—39; p a a Linie 22 blev T a l­ let 1,42. F o r den sam lede Om n ibu sd rift opnaaedes en Kørsels­ indtægt p a a ca. Kr. 2 676 000. I F o rho ld til Dagdriften i 1937— 38 var dette en F rem g ang p a a ca. Kr. 302 000. P a a Hovedvæ rkstedet er i Aarets Løb fæ rdigbygget K arosserierne til de i 1937—38 paabegynd te 10 e n ­ m and sbetjente D ieselomnibusser (Nr. 317-—326) hvo raf 3 T ram bu sser (317— 319) sam t bygget Karosserierne til 12 tom and sbetjen te D ieselomnibusser (Nr. 72— 83). Chassiserne til sam tlige disse Vogne leveredes af et p riv a t F irm a. I Aarets Løb ud rangeredes 16 tom and sb etjen te Om ­ n ibu sser (Nr. 13, 14, 16, 19, 20— 27 sam t 34—37) af D riften ; to af disse (Nr. 36 og 37) indrettedes til frem ­ tidig B rug som Skolevogne, idet sam tidig en tidligere Skolevogn (Nr. 17) kasseredes. Som Følge af, a t Sporvejenes Omnibusser i Antal er vokset fra 73 til 78, h a r det væ ret nødvend igt at om ­ danne en Del af B legdamsvejs Remise til Garage. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r M otoromni­ bu sser va r i 1938— 39 p a a L in ierne 11 og 19 (tom and s­ betjente) 16,4 km pr. T im e m od 16,3 i 1937—38 og paa L inierne 21 og 22 (enm andsbetjente) 21,9 m od 22,o. Trolleyvogne. Den 21. Maj 1938 aabnedes D riften p a a T ro lley ­ vognslinierne Nr. 12 og 24 fra N ø rrepo rt til hen ho ld s­ vis Lyngby og Jægersborg, og derm ed ho ld t T ro lley ­ vognene som D riftsfo rm deres Indtog ved Københavns Sporveje. L in ierne drives i Fæ llesskab m ed Nordsjæ l­ lands Sporveje (NESA) m ed Drifts- og Takstgrænse paa Lyngbyvej ved Em d rupv ej. Inden fo r T ak stg ræ n ­ sen fik de to L in ier følgende fælles Rute: N ø rrepo rt — Øster Voldgade — Sølvgade — F redensgade — Tagensvej — Nørre Allé — Lyngbyvej, hv o refter Linie 12 ved NESA’s F o ran sta ltn in g videreførtes ad Lyngby­ vej og Lyngby Hovedgade til en nyop rettet E ndestation ved Aastræde i Lyngby (Lyngby K irke), L inie 24 ad Lyngbyvej — G jentoftegade — B rogaardsvej — E rm e- lundsvej til Jægersborg. P aa de to T rolleyvognsliniers københavnske Del be­ fordredes der fra A abningsdagen til Aarets Udgang ialt ca. 1 713 000 Passagerer. Der kø rtes ia lt ca. 449 000 Vognkm, og den sam lede Kørselsindtægt blev ca. Kr. 341 000. P a a Hovedvæ rkstedet fæ rdigbyggedes Karosserierne til 3 Trolleyvogne (Nr. 101, 102 og 105), hvo refter Sporvejene ra a d e r over ialt 5 Trolleyvogne. Da dette h a r vist sig at væ re utilstræ kkelig t for D riften paa T rolleyvognslinierne, h a r Sporvejene foretaget en Række forberedende A rbejder og Forsøg m ed Henblik p a a en frem tidig F rem stilling af Trolleyvogne her i Landet. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Trolleyvogne var i 1938— 39 18,3 km pr. Time.

Stigning p a a 5,9 Mill. Passagerer. Sporvognene paa N atlinierne alene befordrede ca. 1 540 000 Passagerer, eller ca. 222 000 flere end det foregaaende Aar. Den sam lede Kørsel m ed Sporvognene i 1938— 39, ca. 38 662 000 Yognkm, laa 1 360 000 Vognkm over Kørslen i 1937— 38; p a a Natlinierne alene kø rtes ca. 492 000 Vognkm, en F rem g ang p a a ca. 179 000 Vognkm. Kørslen paa Daglinierne la a ca. 1 181 000 Vognkm eller 3,2 pCt. over den tilsvarende Kørsel i 1937—38; af Forøgelsen v a r ca. 378 000 Motorvognskm og ca. 803 000 Bivognskm, hv ilket er en Forøgelse p a a henholdsvis 1,9 og 4,7 pCt. i F o rh o ld til 1937— 38. Af Merkørselen m ed Motorvogne skyldes 0,7 pCt. L in iefo r­ and ringer, og Resten, 1,2 pCt., forøget D riftshypp ighed. Den sam lede Ind tæ g t af Sporvognskørslen, ca. Kr. 28 048 000, v a r ca. Kr. 1 075 000 hø jere end i 1937— 38. Sporvognene p a a N atlin ierne alene in dk ø rte ca. Kr. 479 000 eller ca. 77 000 Kr. m ere end det foregaaende Aar. P a a Hovedvæ rkstedet paabegynd tes Bygningen af 20 nye Motorvogne og 20 nye Bivogne (Serie V II), som ventes færdige i Løbet af R egn skab saaret 1939—40. Den æ ldre Vognpark er m odern iseret i følgende U d­ stræ kn ing : I 31 Motorvogne blev Motorerne forstæ rket, nem lig i 10 Vogne fra 16,4 til 30 kW og i 21 Vogne f ra 16,4 til 23,5 kW . 31 Motorvogne sam t en Rense- vogn (R 1) blev fo rsynet m ed B aandb rem ser, 61 Motor- vogne og 93 Bivogne m ed Sk inneb rem ser og 40 Motorvogne m ed A fbrydere til Betjening af Bivogns­ skinnebrem ser, hv o re fte r A rbejdet m ed Indbygn ing af B aandb rem ser i gam le Motorvogne og af Sk inneb rem ­ ser i gam le Motorvogne og Bivogne er afsluttet. 55 æ ldre og 20 nye Motorvogne blev fo rsynet m ed Sne- skrabere, og endelig fuld fø rtes A rbejdet m ed a t ud sty re sam tlige gam le og nye Motorvogne m ed Afviserlys. Dette toges derefter i B rug i D riften d. 1. August 1938. I Aarets Løb ud rangeredes ialt 66 i Aarene 1901— 09 anskaffede aabne Bivogne af Driften. Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Sporvogne va r i 1938—39 fo r D agdriftens Vedkomm ende 15,s km pr. T ime m od 15,7 det foregaaende Aar og for N a td rif­ tens Vedkommende 18,2 km pr. T im e m od 18,4 det foregaaende Aar. Omnibusser. Den 20. Ju li 1938 aabnedes en ny enm andsbetjen t Omnibuslinie Husum — F red erik sho lm m ed L in ie­ numm er 22. L inien h a r E nd estation ved Husumvejs Udmunding i F rederik ssund svej og ved den tidligere Sporsløjfe fo r Linie 3 p a a Enghavevej u d fo r P. Knud- sens Gade, og L in ieføringen er følgende: Husumvej — Aalekistevej — Aalholmsvej — Vigerslevvej — Fo le­ haven — E llebjergvej — P. Knudsens Gade. Med de tom andsbetjen te Omnibusser befordredes i 1938—39 ia lt ca. 7 407 000 Passagerer. Bortset fra en m inim al E k strakø rsel med tom and sb etjen te Om n ibu s­ ser paa N atlinierne i T ilfæ lde af Arbejde paa Sporet falder de nævnte Passagerer udelukkende p a a Dag­ driften, hvo r der h e refter i F o rho ld til 1937—38 h a r væ ret en Passagerfrem gang pa a ca. 429 000 eller ca. 6,i pCt. Der kørtes m ed tom andsbetjen te Om nibusser ialt ca. 2 285 000 Vognkm eller ca. 112 000 Vognkm m ere end i D agdriften i 1937—38.