KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1940—41

55

Noter til Status (fortsat):

Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad. Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt Køretraad paa Københavns Kommunes Grund. Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var 134,6 km, hvoraf dog 2,5 km endnu ikke var taget i Brug ved Regnskabsaarets Udgang. Paa Sporvejs-, Omnibus- ogTrolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr. 31. Marts 1941 ialt 826, nemlig 783 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 49 Læskærme, nemlig 35 tofløjede, 10 firfløjede og 4 lukkede Skærme.

c. Sporanlæg. Den 31. Marts 1941 androg den samlede Længde af Spor- strækninger ialt 110,45 km, hvoraf 93,05 km Dobbeltspor og 17,4 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg herefter 203,5 km. Heri er medregnet den af NESA trafikerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde. I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor. d. Ledningsanlæg. Den 31. Marts 1941 androg den samlede Køretraads- længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet l,o km

f og g. Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne. I Aarets Løb indsattes i Driften 17 nye Sporvogne, nemlig 8 Motorvogne og 9 Bivogne, samt 2 nye Trolleyvogne, nemlig 1 Motorvogn og 1 Bivogn. Endvidere ombyggedes en tomandsbetjent Omnibus til Trolleyvogn og indsattes som saadan i Driften. Omnibusparken udvidedes med 10 tomandshetjente Dieselomnibusser, som imidlertid paa Grund af Forholdene ikke indsattes i Driften. 3 tomandshetjente Omnibusser blev udrangeret. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1941 følgende Vogne: Antal Pladser V ogntype Antal Vogne ialt gennem snitlig pr. Vogn Siddepladser Staapl. in dv. Staapl. udv. Ialt Siddepladser Staapl. indv. Staapl. udv. Ialt Sporvogne ældre Motorvogne................ nye Motorvogne med Bogie ældre Bivogne ...................... nye Bivogne med Bogie . . . 349 96 26575 7 030 2 688 6 000 1 950 1 745 480 1 590 1 500 8 788 2 496 8 215 1 650 17 563 5 664 15 805 5 100 20,14 28,00 22,64 26,00 5.00 5.00 6.00 20,00 25,18 26,00 31.00 22.00 50,32 59.00 59,64 68.00

5 315 21 149 44 132 22,51

785

17 668

Sporvogne ia lt...

6,77 2,40» 1,70 5,71 1,00 5,12 6,27

26,94 17,07 6,44 13,91 19,86 20 ,oo 19,88 25,62

56,22

Omnibusser tomandsbetjenteOmnibusser enmandsbetjente — Omnibusser ialt. . . Trolleyvogne Motorvogne.......................... Bivogne.................................. Trolleyvogne ialt. . .

144»

1 024 161

60 x) 25 3) 1 518 506

44,77 2) 26,68 39,45

2 686 667 25,30 20,24

144

1 185 3 353 23,81

2 024

85

139 20 159

38350 29,14 29,oo 433 29,13

20429

40 1 41

7 1

54,71 50,oo 54,13

233

8

Vogne ia lt... 54,58 x) Heraf 35 eller ca. 58 pCt. Dieselomnibusser og 25 eller ca. 42 pCt. Benzinomnibusser. Af Benzinomnibusserne var pr. 31. Marts 1941 8 omdannet til Gasgeneratordrift. 2) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandshetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen af Antallet af Pladskilometer for tomandshetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem­ snitlige Antal Pladser for de øvrige 50 tomandshetjente Omnibusser, nemlig 44,32. 3) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser. 4) Desuden 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus- Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande. h. Almindelige Last- og Personautomobiler. Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede Sporvejene den 31. Marts 1941 over ialt 32 Motorkøretøjer, nemlig 6 Personautomobiler, hvoraf 2 indrettet til Brug som Skolevogne, 7 Lastautomobiler, 6 Taarnvogne, 2 Stigevogne, 3 Udrykningsvogne, 2 Pengetransportvogne og 6 Motorcykler. k. Anlæg under Udførelse. 878 4) 19 925 5 500 22 493 47 918 22,69

Af det ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939—40 pag. 542—49 og pag. 1119 —21) bevilgede Forsøgstrolleyvognstog blev kun Bivognen færdigbygget og indsat i Drift, medens Motorvognen, hvortil Chassiset i 1939—40 bestiltes i England, ikke blev fuldført. Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778—91 og pag. 1119— —21) bevilgede kombinerede Remise- og Garagebygning i Valby blev paabegymdt. Bygningen af de ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 2. November 1939 (B. F. 1939—40 pag. 1084—92 og pag. 1130) bevilgede 15 Motorvogne og 10 Bivogne, senere (Kommunalbestyrelsens Beslutn. af 26/io 40, B. F. 1940—41 pag. 650) ændret til 12 Motorvogne og 8 Bivogne, blev paabegyndt. Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 10. Oktober 1940 (B. F. 1940—4l”pag. 654- 62 og pag, 732—35) vedtagne Installation af Gasgeneratoranlæg i 15, Omnibusser blev paabegyndt. Ved Regnskabsaarets Udgang var 8 Omnibusser ombygget til Gasgeneratordrift.

De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Jun 1 1939 (B. F. 1939-40 pag. 518—42 og pag. 706—15) i Forbindelse med den projekterede Indførelse til Raad- huspladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede 8 Stk. tomandshetjente Omnibusser er i 1939 -40 bestilt hos et privat Firma, men Arbejdet er paa Grund af de indtrufne Forhold stillet i Bero indtil videre, hvilket ligeledes er Tilfældet med de øvrige af Bevillingen omfattede Arbejder: Opførelse af en Folkerumsbygning og Indretning af Garage.