KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

19

1940—41

5. Samtlige D riftsformer.

Passagerantal for samtlige Linier (incl. Nallinier).

-

------------------------------------------ --------------------------------------

P a ssa g e rer

G e n n e m sn it­ lige A ntal

g e n n e m P a ssa g e re r

L ig eu d

O m stig ere

Ialt

sn itlig p r. D ag

p r. V og nkm R ejser p r.

In d b y g g e r

pCt. pC t. 1931—321) ....................................................... 118 153 414 75,o 39 446 926 25,0 157 600 340 430 602 1932- 3 3 2) ....................................................... 98 046 884 74,9 32 887 387 25p 130 934 271 358 724 193 3 -3 4 ......................................................... 95 385 288 74,i 33 379 676 25,9 128 764 964 352 781 1 93 4-35 ......................................................... 95 494 425 73,8 33 867 936 26,2 129 362 361 354 417 1935—36 ......................................................... 97 809 090 73,r 35 414 380 26,6 133 223 470 363 999 1936—373) ....................................................... 86 340 363 61,9 53 152 5894) 38,i 139 492 9524) 382 1724) 1937—38 ......................................................... 85 036 201 58,5 60 293 588 41,5 145 329 789 398164 1938—39 ......................................................... 87 653 546 56,9 66 269 459 43,i 153 923 005 421 707 1939—405) ....................................................... 89 482 969 5fc,i 69 883 315 43,9 159 366 284 435 427 1 9 4 0 -4 1 5) ....................................................... 89 137 335 55,9 70 440 523 44,i 159 577 858 437 200 194 4) Den 1. Februar 1932 Takstforhøjelse til henholdsvis 20 og 25 Øre for Sporv., 25 og 30 Øre for Omnibusser. 2) Den 20. Oktober 1932 indførtes Rabat og ændrede Omstigningsregler. 3) Den 1. Maj 1936 indførtes udvidet Rabat og ændrede Omstigningsregler samt etableredes 3 Natlinier. 4) Efter de den 1. Maj 1936 indførte nye Omstigningsregler, der bl. a. tillader Returkørsel, maa det virkelige Antal Passagerer og Antal Rejser gennemsnitligt pr. Indbygger i 1936—37 og følgende Aar antages at ligge væsentligt højere end anført. 5) Fra September 1939 ekstraordinære Driftsindskrænkninger som Følge af Krigssituationen. 4,08 3,62 3,59 3,50 3,55 3,584) 3,55 3,56 3,94 4,30 213 175 170 167 169 180 188 194 1754)

Kørselsindtægt og Kørselsmængde for samtlige Linier (ind. Natlinier). K ø rselsin d tæ g t K ørselsm æ ngd e

V o g n k ilo m eter

P la d s­ k ilo m e te r M illioner

pr. b e re g n e t V ognkm

B ereg n ed e V ognkm

p r. P la d sk m

p r. P assag er

pr. V og nkm

M otorvogne (in c l. O m n i­ b u sse r og T ro lley vo gne)

Ialt

Ialt

B ivogne

Ø re

Ø re

Ø re

Ø re 1,35 1,46 1,41 1,38 1,42 1,39 1,35 1,32 1,44 1,48

K r.

16,95 20 915 459 17 687 350 38 602 809 29 759 134 1 684,07 20,89 20 460 949 15 685 209 36 146 158 28 303 554 1 877,25 20,73 20 257 735 15 632 824 35 890 559 28 074 147 1 887,82 20,81 21 501 958 15 463 527 36 965 485 29 233 722 1 944,91 20,87 22 225 406 15 256 204 37 481 610 29 853 508 1 961,12 20,41 23 193 988 15 789 905 38 983 893 31 088 940 2 048,51 20,24 23 816 091 17 119179 40 935 270 32 375 680 2 177,21 20,18 25 326 624 17 953 058 43 279 682 34 303 153 2 348,29 19,96 23 736 240 16 668 713 40 404 953 32 070 597 2 212,13 19,35 20 270 971 16 802 854 37 073 825 28 672 398 2 082,94

89,76 96,64 95,06 92,10 93,13 91,59 90,85 90,56 99,20 107,70

1931—321) .. 26 712 967,61 1932—332) .. 27 352 641,12 1 9 3 3 - 3 4 .... 26 687 537,69 74,36 1934—3 5 ... . 26 923 187,43 72,83 1935—3 6 . . .. 27 803 324,31 74,18 1936—373) .. 28 473 559,88 73,04 1 9 3 7 -3 8 . . .. 29 412 630,55 71,85 1 93 8-39. .. . 31 063 930,52 71,77 193 9 -4 0 4) . . 31 814 340,43 78,74 194 0-414) .. 30 880 294,75 83,29 69,20 75,67

x) Den 1. Februar 1932 Takstforhøjelse til henholdsvis 20 og 25 Øre for Sporv., 25 og 30 Øre for Omnibusser. 2) Den 20. Oktober 1932 indførtes Rabat og ændrede Omstigningsregler. 3) Den 1. Maj 1936 indførtes udvidet Rabat og ændrede Omstigningsregler samt etableredes 3 Natlinier. 4) Fra September 1939 ekstraordinære Driftsindskrænkninger som Følge af Krigssituationen.

Passagerantal paa Natlinierne.

P a ssa g e rer g e n n e m ­ sn itlig p r. N at

P assa g e rer p r. V og nkm

A ntal T illæ g s­ b ille tte r

Ialt

O m stig ere

L ig eu d

225 063 pC t. 23,9 940 288 2 807 328 749 25,o 1 317 495 3 610 389 530 25,3 1 540 189 4 220 414 230 25,6 1 618 662 4 423

T ak st Ø re 35

pC t. 76,i

T ak st Ø re 30 30

3,38 3,33 3,13 2,89 2,05

638 462 731 120 1 041 005 1 165 153 18 979

715 225

1936- 3 7 1 ) ................................ 1937—38 .................................... 1939—402 ) ................................ 1940—413 ) ................................

988 746 75,o 35 10 934 70,9 35 74,4 35

1938—39 ..................................... 30 1 150 659 74,7 . 35

30 1 204 432

1 402

15 421

4 487 29,i

30

x) Natdriften etableret 1. Maj 1936. 2) Den 12. Februar 1940 afkortedes Driftstiden. Sidste Vogne fra Raadhuspladsen Kl. 1,00 mod tidligere Kl. 2,30. 3) Natdriften indstillet indtil videre fra og med Natten mellem den 11. og 12. April 1940.