KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1 9 3 9 — 4 0

6

hold til 1938—39 va r en F rem gang paa ca. 574 000 eller ca. 7,7 pCt. Der kørtes med tom andsbet jen te Omnibusser ialt ca. 2 264 000 Vognkm eller ca. 21 000 m ind re end i 1938—39. Med enm and sbetjen te Vogne befordredes ialt ca. 2 025 000 Passagerer. I F o rho ld til 1938—39 v a r dette en Nedgang paa ca. 863 000, hv ilket i første Række skyldtes Indførelsen den 25. September 1939 af to ­ m and sbe tjen t D rift paa Linie 21. Væsentligst af samme G rund blev Kørselsmængden ca. 650 000 Vognkm m in ­ dre end i 1938—39, nem lig ca. 1 234 000 mod 1 884 000. P a a Linie 22 blev det gennem snitlige Antal Passagerer pr. Vognkm 1,82 mod 1,42 i 1938— 39. Med to- og enm and sbetjen te Om n ibu sser tilsamm en indkørtes ialt ca. Kr. 2 585 000, i F o rho ld til 1938—39 en Nedgang paa ca. Kr. 91 000. I Henhold til givne Bevillinger blev der i Aarets Løb hos et privat F irm a afgivet Bestilling paa ialt 20 nye tom and sb etjen te D ieselomnibusser (12 + 8). H eraf var ved R egnskabsaarets S lutning to leveret og ind sat i D riften (Nr. 84 og 85). E n enm and sbetjen t Benzinomnibus (Nr. 306) u d ­ rangeredes efter Beskadigelse ved Kollision. Den gennem snitlige Rejsehastighed, der i Aarets 5 første M aaneder paa L inierne 11 og 19 var 16,3 og paa L inierne 21 og 22 21,9 km pr. Time, ned sattes den re ­ sterende Del af Aaret til henholdsvis 15,4 og 20,7 km pr. Time. Gennem snitstallene fo r hele Aaret blev h e r­ efter for L in ierne 11 og 19 15,8 og for L in ierne 21 og 22 21,2 km pr. Time mod henholdsvis 16,4 og 21,9 km pr. T ime det foregaaende Aar. Trolleyvogne. Der er ikke i 1939—40 sket Æ n d ring er i T ro lley ­ vogn sdriften inden fo r Københavns Sporvejes Drifts- om raade. Derimod er Linie 12 den 19. Ju n i 1939 ved NESA’s F o ran sta ltn ing forlænget fra Endestationen i Lyngby Hovedgade ved Aastræde (Lyngby Kirke) ad Lyngby Hovedgade til F riland sm u seet (Sorgenfri). Der befordredes paa T rolleyvognslinierne inden fo r Tak stg ræ n sen ved Em d rupv ej i 1939—40 ialt ca. 2 335 000 P assag erer eller ca. 622 000 flere end i 1938— 39, hvo r der dog kun kø rtes fra Aabningsdagen den 21. Maj 1938. Der kørtes ialt ca. 507 000 Vognkm og indkø rtes ialt ca. Kr. 459 000. P aa Sporvejenes Hovedvæ rksted paabegyndtes Byg­ ningen af M otorvognskarosseriet sam t det elektriske Udstyr til et Forsøgstrolleyvognstog bestaaende af Motor- og Bivogn, hvortil Chassiserne bestiltes h e n ­ holdsvis i E ng land (hos Leyland Motors Ltd.) og hos et p riv at dansk F irm a . Endvidere paabegynd tes A r­ bejdet m ed det elektriske Udstyr til en toakslet T ro l­ leyvogn, hvortil saavel Karosseri som Chassis bestiltes hos samm e private dan ske F irm a. Den gennem snitlige Rejsehastighed for Trolleyvogne i 1939—40 var u fo rand re t som det foregaaende Aar 18,3 km pr. Time.

Medens der ikke inden fo r Spo rom raadet er sket vigtigere Spo rændringer, er Kabelnettet udvidet med 2 nye Fødepunk ter, nem lig det i 1938—39 paabegynd te F ød epu nk t 52 ved Knippelsbro sam t et F ød epu nk t 54 1 Gyldenløvesgade ved Søpavillonen. Desuden nedlag- des i Valby Langgade mellem Kamm asvej og Søndre Fasanvej et Kabel til Fo rstæ rkn ing af et æ ldre Kabel. Det sam lede P a ssageran ta l for Spo rvognskørslen i Dag- og N atd riften tilsamm en var i 1939—40 ca. 147,o Mill., hvilket i F o rho ld til det foregaaende Aar var en Stigning paa 5,i Mill. Passagerer. P a a N atlin ierne alene befordredes ca. 1 619 000 eller ca. 79 000 flere end det foregaaende Aar. Som Følge af de ekstrao rd inæ re D riftsind sk ræ nk ­ ninger kørtes der i det hele m ed Sporvogne ca. 2 262 000 Vognkm fæ rre end det foregaaende Aar, nem lig ca. 36 400 000 mod ca. 38 662 000. P aa N at­ linierne alene va r der nogen F rem gang, nem lig fra ca. 492 000 Vognkm i 1938— 39 til ca. 560 000 i 1939—40. Med Sporvogne indkørtes ialt ca. Kr. 28 770 000, el­ ler ca. Kr. 722 000 m ere end i 1938— 39. H eraf in d k ø r­ tes paa Natlinierne ca. Kr. 510 000, en F rem g ang paa ca. Kr. 31 000. P a a Hovedvæ rkstedet fæ rdigbyggedes af den det foregaaende Reg'nskabsaar paabegynd te syvende Serie nye Sporvogne 12 Motorvogne og 11 Bivogne, som strak s indsattes i Driften. Der paabegynd tes M ateriale­ indkøb til Bygningen af en bevilget ottende Serie nye Sporvogne. 42 Motorvogne af æ ldre Type og 8 af ny blev forsynet m ed Sneskrabere. Endelig ud fø rtes paa Sporvejenes Hovedvæ rksted de i Forbindelse m ed de forannæ vn te M ø rk lægn ing sfo ranstaltn inger staaende A rbejder paa Vognmateriellet. I Sporvejenes Bygningsafdeling paabegynd tes det forberedende P ro jek tering sarb ejd e ved rø rende Opfø­ relsen af en kom bineret Remise- og Garagebygning i Valby. Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af D riften. E n Del af de det foregaaende Aar ud ran g e ­ rede aabne Bivogne solgtes til Spårvags- och Omnibus Aktiebolaget i Helsingfors. Den gennem snitlige Rejsehastighed for Sporvogne v a r i Aarets 5 første Maaneder for D agdriftens Ved­ komm ende u fo ran d re t som det foregaaende Aar 15,8 km pr. Time, m en nedsattes derefter successivt til 15,i fo r som fo ran nævn t under H ensyn til den in d ­ tru fn e S ituation at reducere S trøm fo rb ruget, hvorved den gennem snitlige Rejsehastighed fo r hele Aaret blev 15,4 km pr. Time. F o r N atdriftens Vedkommende var den gennem snitlige Rejsehastighed fo r hele Aaret 17,5 km pr. T ime mod 18,2 det foregaaende Aar. Omnibusser. Der er ikke sket Udvidelser paa Om n ibu snettet i 1939—40. Med Hensyn til ekstrao rd inæ re D riftsfo ran ­ staltning er som Følge af K rigssituationen henvises til den fo ran staaende alm indelige Oversigt. Med de tom andsbetjen te Omnibusser befordredes i 1939—40 ialt ca. 7 981 000 Passagerer, hvilket i F o r ­