KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1941—42

53

Noter til Status (fortsat):

Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Stræk­ ning i Lyngbyvej. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt paa Skinnépladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad. Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt Køretraad paa Københavns Kommunes Grund. Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var 134,6 km, hvoraf dog 2,5 km endnu ikke var taget i Rrug ved Regnskabsaarets Udgang. Paa Sporvejs-, Omnibus- og Trolleyvognsnettet var Antal­ let af Stoppesteder pr. 31. Marts 1942 ialt 826, nem lig 783 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 56 Læ­ skærme, nemlig 40 tolløjede, 12 firfløjede og 4 lukkede Skærme.

c. Sporanlæg. Den 31. Marts 1942 androg den samlede Længde af Spor- strækninger ialt 110,45 km, hvoraf 93,05 km Dobbeltspor og 17,4 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg herefter 203,5 km. Heri er medregnet den af NESA trafi­ kerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde. I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor. d. Ledningsanlæg. Den 31. Marts 1942 androg den samlede Køretraads- længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet l,o km

e, f og g. Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne. I Aarets Løb indsattes i Driften 20 nye Sporvogne, nemlig 12 Motorvogne og 8 Bivogne. Ved Indbygning af større Per­ roner paa en Del ældre Motorvogne blev Antallet af Staapladser forhøjet. De 10 i Aaret 1940—41 leverede tomandsbetjente D ieselomnibusser var paa Grund af Forholdene endnu ved Regnskabsaarets Udgang ikke indsat i Driften. 20 tomandsbetjente D ieselomnibusser ombyggedes til Geueratordrift. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1942 følgende Vogne: Antal Pladser V ogntype Antal Vogne ialt gennem snitlig pr. Vogn Siddepladser Staapl. indv. Staapl. udv. Ialt Siddepladser Staapl. indv. Staapl. udv. Ialt Sporvogne ældre Motorvogne................... 349 7 030 1 745 9 112 17 887 20,14 5,00 26,11 51,25 nye Motorvogne med Bogie 108 3 024 540 2 808 6 372 28,00 5,00 26,oo 59,00 ældre Bivogne .......................... 265 6 000 1 590 8 215 15 805 22,64 6,00 31,oo 59,64 nye Bivogne med Bogie . . . 83 2 158 1 660 1 826 5 644 26,00 20 ,oo 22 ,oo 68,00 Sporvogne ia lt ... 805 18 212 5 535 21 961 45 708 22,62 6,88 27,28 56,78 Omnibusser tomandsbetjenteOmnibusser 60 x) 1 518 144 1 024 2 686 25,30 2,40 17,07 44,77 2) enmandsbetjente — 25 3) 506 » 161 667 20,24 » 6,44 26,68 Omnibusser ia lt ... 85 2 024 144 1 185 3 353 23,81 1,70 13,94 39,45 Trolleyvogne M otorvogn e............................... 7 204 40 139 383 29,14 5,71 19,86 54,71 B ivogne........................................ 1 29 1 20 50 29,00 1,00 20,00 50,00 Trolleyvogne ialt. . . 8 233 41 159 433 29,13 5,12 19,88 54,13 Vogne ia lt ... 898 4) 20 469 5 720 23 305 49 494 22,80 6,37 25,95 55,12 Heraf 35 eller ca. 58 pCt. D ieselomnibusser og 25 eller ca. 42 pCt. Benzinomnibusser. 20 D ieselomnibusser og 8 Benzin­ omnibusser ialt 28 eller ca. 47 pCt. af samtlige tomandsbetjente Omnibusser var pr. 31. Marts 1942 omdannet til Gasgenera- tordrift. 2) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandsbetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen af Antallet afPladskilometer for tomandsbetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem ­ snitlige Antal Pladser for de øvrige 50 tomandsbetjente Omnibusser, nem lig 44,32. 3) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser. i ) Desuden 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus- Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande.

Regnskabsaarets Udgang var 30 Vogne ombyggede og ind­ sat i Drift. Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 6 . Novem­ ber 1941 (B. F. 1941—42 pag. 785—90 og pag. 866 — 68 ) vedtagne Bygning af 2 toakslede Motorvogne og 5 toaks­ lede Bivogne blev paabegjmdt. De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 6 . Novem­ ber 1941 (B. F. 1941 —42 pag. 7 9 0 -9 2 og pag. 866 - 68 ) bevilgede 8 Reservemotorer og 2 Reserveankre til nye Motorvogne blev bestilt, men var ikke leverede ved Regn­ skabsaarets Udgang. De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Juni 1939 (B. F. 1 9 3 9 -4 0 pag. 518—42 og pag. 706 —15) i For­ bindelse med den projekterede Indførelse til Raadhus- pladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede 8 Stk. tomandsbetjente Omnibuser bestiltes i 1939 —40

h. Almindelige Last- og Personautomobiler. Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede Sporvejene den 31. Marts 1942 over ialt 32 Motorkøre­ tøjer, nem lig 6 Personautomobiler, hvoraf 1 Skolevogn, 7 Lastautomobiler, 6 Taarnvog'ne, 2 Stigevogne, 3 Udryk­ ningsvogne, 2 Pengetransportvogne og 6 Motorcykler. k. Anlæg under Udførelse. B 3 rgningen af den ved Kommunalbestyrelsens B eslut­ ning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778 —91 og pag. 1119—21) bevilgede kombinerede Remise- og Garage­ bygning i Valby blev fortsat. Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 29. Maj 1941 (B. F. 1941—42 pag. 185— 92 og pag. 249—51) ved­ tagne Forlængelse af 35 Motorvogne blev paabegyndt. Ved