KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1942 -43

53

Noter til Status (fortsat):

Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad. Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt Køretraad paa Københavns Kommunes Grund. Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var 134,6 km. Paa Sporvejs-, Omnibus- og Trolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr. 31. Marts 1943 ialt 826, nemlig 783 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 57 Læskærme, nemlig 41 tofløjede, 12 firfløjede og 4 lukkede Skærme.

c. Sporanlæg. Den 31. Marts 1943 androg den samlede Længde af Spor- strækninger ialt 110,7 km, hvoraf 93,2 km Dobbeltspor og 17,5 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg herefter 203,9 km. Heri er medregnet den af NESA trafi­ kerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde. I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor. d. Ledningsanlæg. Den 31. Marts 1943 androg den samlede Køretraads- længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet 1,0 km

f og g. Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne. I Aarets Løb indsattes 19 nye Sporvogne i Driften, nemlig 2 Motorvogne og 17 Bivogne. Ved Indbygning af større Perroner paa en Del ældre Motorvogne blev Antallet af Staapladser forhøjet. De 10 i Aaret 1940—41 leverede tomandsbetjente Dieselomnibusser af en Serie paa 12 Stk. har paa Grund af Forholdene endnu ikke været indsat i Driften. 3 tomandsbetjente Dieselomnibusser ombyggedes til Generatordrift. Endvidere ombyggedes 2 tomandsbetjente Omnibusser til Trolleyvogne og indsattes som saadanne i Driften. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1943 følgende Vogne: Antal Pladser Vogntype Antal Vogne ialt gennemsnitlig pr. Vogn Siddepladser Staapl. indv. Slaapl. udv. Ialt Siddepladser Staapl. indv. Staapl. udv. Ialt Sporvogne ældre Motorvogne 349 7 030 1 745 9 158 17 933 20,14 5,00 26,24 51,38 nye Motorvogne med Bogie 108 3 024 540 2 808 6 372 28,00 5,00 2 6 ,CO 59,00 nye Motorvogne 2-akslede.. 2 44 10 52 106 22,00 5,00 26,00 53,00 ældre Bivogne ........................ 265 6000 1 590 8 215 15 805 22,64 6,00 31,00 59,64 nye Bivogne med Bogie . . . 83 2 158 1 660 1 826 5 644 26,00 20,00 22,00 68,00 nye Bivogne 2-akslede . . . . 17 374 102 561 1 037 22,00 6,00 33,00 61,oo Sporvogne ialt. .. 824 18 630 5 647 22 620 46 897 22,61 6,85 . 27,45 56,91 Omnibusser tomandsbetjenteOmnibusser 58 x) 1 466 140 986 2 592 25,28 2,41 17,00 44,69 2) enmandsbetjente — 25 3) 506 » 161 667 20,24 » 6,44 26,68 Omnibusser ialt. . . 83 1 972 140 1 147 3 259 23,76 1,69 13,82 39,27 Trolleyvogne Motorvogne............................ 9 256 44 173 473 28,44 4,90 19,22 52,56 Bivogne..................................... 1 29 1 20 50 29,00 1,00 20,00 50,oo Trolleyvogne ialt. . . 10 285 45 193 523 28,50 4,50 19,30 52,30 Vogne ia lt... 917 4) 20 887 5 832 23 960 50 679 22,78 6,86 26,13 55,27 x) Heraf 35 eller ca. 60 pCt. Dieselomnibusser og 23 eller ca. 40 pCt. Benzinomnibusser. 23 Dieselomnibusser og 8 Benzinomnibusser ialt 31 eller ca. 53 pCt. af samtlige tomandsbetjente Omnibusser var pr. 31. Marts 1943 omdannet til Gasgenera- tordrift. Ligeledes er 1 Skoleomnibus omdannet til Generatordrift. 8) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandsbetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen af Antallet af Pladskilometer for tomandsbetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem­ snitlige Antal Pladser for de øvrige 48 tomandsbetjente Omnibusser, nemlig 44,21. 8) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser. 4) Desuden 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus- Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande.

8 Stk. tomandsbetjente Omnibuser bestiltes i 1939 - 4 0 hos et privat Firma, men Arbejdet er paa Grund af de indtrufne Forhold stillet i Bero indtil videre, ligesom og'saa Opførelsen af den af Bevillingen omfattede Folke- rumsbygning. Derimod gennemførtes i 1941—42 den af Bevillingen omfattede Indretning af Garage. Bygningen af den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778—91 og pag. 1119—21) bevilgede kombinerede Remise- og Garagebygning i Valby blev fortsat. Leverancen af de ved Kommunalbestyrelsen af 6 . Nov. 1941 (B. F. 1941—42 pag. 790—92 og pag. 866 — 68 ) bevilgede 8 Reservemotorer og 2 Reserveankre til nye Motor-

h. Alm indelige L ast- og Personautomobiler. Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede Sporvejene den 31. Marts 1943 over ialt 32 Motorkøretøjer, nemlig 6 Personautomobiler, hvoraf 1 Skolevogn, 7 Lastautomobiler, 6 Taarnvogne, 2 Stigevogne, 3 Udryk­ ningsvogne, 2 Pengetransportvogne og 6 Motorcykler. k. Anlæg linder Udførelse. De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Juni 1939 (B. F. 193 9 -4 0 pag. 518—42 og pag. 706 -1 5 ) i Forbindelse med den projekterede Indførelse til Raadhus- pladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede