KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1 943 -44

Udgift pr. Vognkilometer.

1941/42_ 43/44 Ingen Kørsel

29/8 34—3Vs 39 gennemsnitlig 1939-40

1910-41

Øre

Øre

Øre

Øre

» )> )> )) » » » » )> » » »

14,71 4,87 0,59 10,97 1,30 2,91 )) » 2,56 2,31 7,28 1,14 48,64 1,82

23,73 3,78 6,53 23,65 4,40 6,44 0,11 3,19 39,59 147,87 2,40 »

13,12 7,29 0,50 8,32 0,78 1,34 )> 2,41 0,20 0,96 2,25 1,10 38,27 1,54

Oe. B. 1. T ra fik lø n n in g er ............................................................................................ — - 2. B rændstofforbrug ........................................................................................ — - 3. V edligeholdelse af faste E je n d om m e................................................ — - 4. V ed ligeholdelse af O m n ib u sse r........................................................... — - 5. R enholdelse af O m n ibu sser.................................................................... — - 6. A fgifter................................................................................................................ — - 7. Gadebidrag o. lign .......................................................................................... — - 9. Adm inistration og O m k o stn in g e r....................................................... — - 10. Forpagtningsafgift til A/S Frbg. S p o r v e je ..................................... — - 11. R en ter.................................................................................................................. — - 12. A fskrivn inger................................................................................................... — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P en sion su d g ifter................................................ Sam let Udgift pr. V o gn k ilom eler............................................................................. - P la d sk ilom e te r ........................................................................... —

»

261,69l) 9,83

— » *) Den betydelige Stigning i Forhold til de foregaaende Aar skyldes de faste Udgifters, først og fremmest Forrentningens og Afskrivningernes forøgede Vægt pr. Vognkilometer som Følge af de ekstraordinære Driftsindskrænkninger. 4. T ro lley v o g n e . Der er k ø rt 361 509 M otorvognskilom eter og 4 962 til svarer 363 990 beregnede Vognkilom eter, idet en B ivognskilom eter eller ialt 366 471 Vognkilom eter. Her- B ivognskilom eter regnes lig Vs M o to rvognskilom eter. Indtægt pr, beregnet Vognkilometer. 21/s 38—31/ s 39 1939-40 1940-41 1941-42 1942—43 1943-44 Øre Øre Øre Øre Øre Øre Tr. A. 1. K ø rselsin d tæ g t................................................ 75,84 90,65 105,24 103,38 110,35 121,89 — - 2. R efu sion er m. v .............................................. 0,13 0,08 0,21 0,38 0,34 0,08 — - 5. R e k lam er in g .................................................... 0,28 0,25 0,18 0,17 0,22 0,23 — - 6. D iverse D r iftsin d tæ g ter............................ 0,02 0,02 0,03 0,03 0,06 0,06 Sam let Indtægt pr. beregnet V o g n k ilom e te r... 76,22 91,00 105,66 103,96 110,97 122,26 — — - V o g n k ilom e te r ........................ 76,22 91,00 105,34 103,02 110,20 121,43 — — - P la d s k ilo m e te r ...................... 1,34 1,60 1,93 1,89 2,10 2,31

Udgift pr. beregnet Vognkilometer. 21/s 38—31/s 39 1939-40 1940-41

1941—42

1942—43

1943—44

Øre

Øre

Øre

Øre

Øre

Øre

Tr. B. 1. T rafik lønn in ger............................................ — - 2. S trøm fo rb ru g................................................ — - 3. V ed ligeholdelse af faste E jendomm e — - 4. V ed ligehold else af T rolley vogn e . . . . — - 5. R enholdelse af Trollej^vogne ............. — - 7. Gadebidrag o. lign ....................................... — - 8. V edligeholdelse af L e d n in g e r ............. — - 9. Adm inistration og Omkostninger . . . — - 11. R e n ter............................................................... — - 12. A fsk rivn in g er................................................ — - 13. 10 pCt.’s Bidrag til P en sion sudgifter Sam let Udgift pr. beregnet V ognkilom eter . . . . — — - V o gn k ilom eter............................ — — - P la d sk ilom e te r..........................

34,43 8,18 11,84 1,12 » »

33,51 10,71 13,24 1,10 »

49,80 17,21 0,54 23,07 3,12 0,06 5,95 6,66 6,66 7,70 3,59

39,36 16,15 12,72 1,47 0,11 2,89 6,03 5,60 4,97 3,29 92,59 92,32 1,69 ))

51,892) 16,31

66,02 20,13 0,74 28,23 3,68 0,08 4,99 7,43 8,05 9,88 4,10

»

19,22 2,36 0,10 3,19 6,32 5,54 5,87 3,94

»

5,47 5,10 5,28 0,9s1) 3,16

2,84 5,36 5,14 4,95 2,87

75.56 75.56 1,33

79.72 79.72 1,40

114,74 113,70 2,08

124,36 123,49 2,35

153,33 152,30 2,90

V Omfatter kun Ledningsanlægget, idet Trolleyvognene endnu ved Regnskabsaarets Begyndelse var under Udførelse. 2) For det til Ekstrakørsel paa Trolleyvognslinierne anvendte Antal kørende Tjenestemænd er Lønningsudgiften med sit fulde Beløb paaført Trolleyvognsregnskabet. I Tiden uden for Ekstrakørslen har det paagældende Personale imidlertid været til Disposition for og anvendt ved Sporvognsdriften. Den til denne Anvendelse svarende forholdsvise Andel i Personalets Løn udgør ca. 32 000 Kr., som fradraget Trolleyvognsregnskabet reducerer Lønudgiften paa dette med ca. 5,8 Øre pr. ber. Vognkm.