KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1943—44

55

Noter til Status (fortsat):

Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 18,5 km Køretraad. Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt Køretraad paa Københavns Kommunes Grund. Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var 135,1 km. Paa Sporvejs-, Omnibus- og Trolley vognsnettet var Antal­ let af Stoppesteder pr. 31. Marts 1944 ialt 831, nem lig 788 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 59 Læ­ skærme, nemlig 42 totløjede, 13 firfløjede og 4 lukkede Skærme.

c. Sporanlæg. Den 31. Marts 1944 androg den samlede Længde af Spor­ strækninger ia lt ‘111,9 km, hvoraf 94,0 km Dobbeltspor og 17,9 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg herefter 205,9 km. Heri er medregnet den af NESA trafi­ kerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrnpvej til Stadens Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 18,4 km Spor. d. Ledningsanlæg. Den 31. Marts 1944 androg den samlede Køretraads- længde for Sporveje 206,9 km, heri medregnet 1,0 km

e, f og g. Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne. I Aarets Løb indsattes 20 nye Sporvogne i Driften, nemlig 10 Motorvogne og 10 Bivogne. En som Museumsgenstand hen­ stillet Bivogn blev genindsat i Driften. 10 i Aaret 1940—41 leverede tomandsbetjente Dieselomnibusser af en Serie paa 12 Stk. har paa Grund af Forholdene endnu ikke været indsat i Driften. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1944 følgende Driftsvogne,:

A ntal Pladser

Antal Vogne

ialt

V ogntype

gennem snitlig pr. Vogn

Siddepladser

Staapl. indv.

Staapl. udv.

Siddepladser

Staapl. indv.

Staapl. udv.

Ialt

Ialt

Sporvogne æ ld re M o to rv o g n e ...................... nye Motorvogne med Bogie nye Motorvogne 2 -a k sled e.. ældre Bivogne .......................... nye Bivogne med Bogie . .. nye Bivogne 2-akslede . . . . Omnibusser tomandsbetjenteOmnibusser enmandsbetjente — Trolleyvogne M otorvogn e............................... B ivogne........................................ Sporvogne ia lt ... Omnibusser ia lt ...

1 745 540 1 594 1 660 162 5 761 60

349 108 12 266 83 27 845

7 030 3 024 264 6 018 2 158 594 19 088

9 158 17 933

20,14 28,00 22,00 22,63 26,oo 22,oo 22,59 25,28 20,24 23,76 28,44 29,00 28,50 22,75

5,00 5,oo 5,oo 5,99 20,oo 6,oo 6,82

26,24 26,00 26,00 30,97 22,00 33,00 27,49 17,oo 6,44 13,82

51,38 59,00 53,00 59,59 68,00 61,oo 56,90

2 808 312 8 238 1 826 891

6 372 636 15 850 5 644 1 647

23 233 48 082

140 140 »

986 161

2 592 667 3 259

2,41 1,69 » 4,90 1,00 4,50 6,34

58 !) 25 3)

1 466 506 1 972

44,69 2) 26,68

1 147

83

39,27 52,56 50,oo 52,30

173 20 193

44 45 1

473 50 523

256 29 285

19,22 20,oo 19,30 26,20

9 1

10

Trolleyvogne ia lt .. .

Vogne ia lt ... 55,29 x) Heraf 35 eller ca. 60 pCt. D ieselomnibusser og 23 eller ca. 40 pCt. Benzinomnibusser. 23 Dieselomnibusser og 8 Benzin­ omnibusser ialt 31 eller ca. 53 pCt. af samtlige tomandsbetjente Omnibusser var pr. 31. Marts 1944 omdannet til Gasgenera- tordrift. Ligeledes er 1 Skoleomnibus omdannet til Generatordrift. 2) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandsbetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen af Antallet af Pladskilometer for tomandsbetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem ­ snitlige Antal Pladser for de øvrige 48 tomandsbetjente Omnibusser, nem lig 44,21. 3) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser. Desuden raadede Sporvejene over 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-Skolevogne, endvidere 4 Sporvogne (2 Motor- og 2 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande. 938 21 345 5 946 24 573 51 864

8 Stk. tomandsbetjente Omnibusser bestiltes i 1939 —40 hos et privat Firma, men Arbejdet er paa Grund af de indtrufne Forhold stillet i Bero indtil videre, ligesom og'saa Opførelsen af den af Bevillingen omfattede Folke- rumsbygning. Derimod gennemførtes i 1941—42 den af Bevillingen omfattede Indretning af Garage. Bygningen af den ved Kommunalbestyrelsens Beslut­ ning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778—91 og pag. 1119—21) be vilgede kombinerede Remise- og Garage­ bygning i Valby fortsattes og fuldførtes saa vidt, at Remisen kunde tages i Brug den 8. Juli 1943. Paa Grund af Materialvanskelig'heder resterede dog endnu ved Regn- skabsaarets Udgang nogle afsluttende Arbejder.

h. Almindelige Last- og Personautomobiler. Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede Sporvejene den 31. Marts 1944 over ialt 32 Motorkøre­ tøjer, nem lig 6 Personautomobiler, hvoraf 1 Skolevogn, 7 Lastautomobiler, 6 Taarnvogne, 2 Stigevogne, 3 Udryk­ ningsvogne, 2 Pengetransportvogne og 6 Motorcykler. k. Anlæg under Udførelse. De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Juni 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 518—42 og pag. 706 - 1 5 ) i For­ bindelse med den projekterede Indførelse til Raadhus- pladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede