KøbenhavnsSporvejesVirksomhed_1938-39

1945—46

57

Noter ti) Status (fortsat):

Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværksted samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 18,7 km Kørétraad. Til Trolieyvognskørsel fandtes ialt 12,ø km dobbelt Kørétraad paa Københavns Kommunes Grund. Den samlede Længde af Føde- og Mel urkabler var 136,2 km. Paa Sporvejs-, Omnibus-ogTrolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr, 31. Marts 1946 ialt 836, nemlig 790 langs Linierne og 46 ved Endestationerne, Desuden var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 58 Læskærme, nemlig 42 2-fløjéde, 12 4-tløjede og 4 lukkede Skærme.

c. Sporanlæg. Den 31. Marts 1946 androg den samlede Længde af Sporstrækninger ialt 113,0 km, hvoraf 94,0 km Dobbeltspor og 19,0 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg herefter 207,0 km. Heri er medregnet den af NESA trafikerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde. I Remiser, Remisegaarde og Hovedværksted samt paa Skinnepladsen fandtes desuden 18,6 km Spor. d. Ledningsanlæg. Den 31. Marts 1946 androg den samlede Køretraads- længde for Sporveje 207,8 km, heri medregnet l,o km

e, f og g. Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne. I Aarets Løb blev en gammel Bivogn, der tidligere havde hcnstaaet som Museumsgenstand og som midlertidigt havde været genindsat i Driften, atter udtaget og hensat som Museumsgenstand, 10 i Aaret 1940-—41 leverede tomandsbetjente Dieselotnnl- busser af en Serie paa 12, som paa Grund af Forholdene ikke havde været indsat i Driften, blev taget i Urug i Aarets Løb, 6 tomandsbetjente Omnibusser blev udrangeret. Af de nedenfor under Pkt. k 1ste Stk. nævnte 8 tomandsbetjente Omnibusser leveredes inden Regnskabsaarets Udgang 3. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1946 følgende Driftsvogne: Antal Pladser Vogntype Antal Vogne ialt gennemsnitligt pr. Vogn Siddepindver Staapl. indv. Staapl. udv. Ialt Siddepladser Staapl, indv. Staapl, udv. talt Sporvogne ældre Motorvogne................. 349 7 030 1 745 9 158 17 933 20, U 5,0# 26,84 51,88 nye Motorvogne med Bogie 108 3 024 540 2 808 6 372 28,0# 5,(tø 26,-0# 59,«# nye Motorvogne 2-akslede.. 24 528 120 624 1 272 22,0« 5,00 26,øø 53,ø# ældre Bivogne ........................ 265 6000 1 590 8 215 15 805 22,64 6,oø 3I,øø 59, M nyæ Bivogne med Rogie . . . 83 2 158 1 660 1 826 5 644 26,0# 2 «l,øø 22 ,øø 68,00 nyæ Bivogne 2-akslede . . . . 45 990 270 t 485 2 745 22 ,øø 6 ,øø 33,00 61,øo Sporvogne ialt. . . 874 19 730 5 925 24 116 49 771 22,s§ 6,78 27,6# 56,06 Omnibusser tomandsbetjente Omnibusser 55 l ) 1 414 124 973 2 511 25,71 2,1® 17,«i 4 5,øs enmandsbetjente 25 2) 506 » 161 « 7 20,84 » i , 44 20,08 Omnibusser ia lt... 80 1 920 124 1 134 3 178 2 4,Of 1 ,» 1 4,lf 39,78 Trolleyvogne Motorvogne............................ 9 256 44 173 473 28,44 4,1» 19,82 52,60 Bivogne.................................... 1 29 1 20 50 29,øf 1,00 20,00' 50,øø Trolleyvogne iait. , . 10 285 45 193 523 28,sø 4,5# 1 9,80 52,80 Vogne ia lt... 964 21 935 6 094 25 443 53 472 22,7« 6,82 26,øø 55,47 t) Heraf 38 eller ca. 69 pGt. Dieselomn¡busser og 17 eller ea. 31 pCt, Benzinomnibusser. s) Heraf 11 eller ca. 44 pCt Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt Benzinomnibusser, "Desuden randede Sporvejene over 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Eangrrvogn«, 2 Spontam ingiew øgne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) «g 1 Omnibus, der henstsmr som Museumsgenstande, h. Alm indelige Last- og Personautomobiler. Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne madede Sporvejene den 31, Marts 1946 over ialt 31 Motorkøretøjer, nemlig 5 Personautomobiler, hvoraf 2 Skolevogne, 7 Lastautomobiler, 6 Taarnvogne, 2 Stigevogne, 3 Udrykningsvogne, 2 Pengetransportvogne og 6 Motorcykler. k. Anlæg under Udførelse. Af die ved Kommunalbestyrelsen* Beslutning af 36, Juni 1939 (B, F. 1939 40 pag. 518=42 og 7 9 6 -1 5 ) i Forbindelse med den projekterede Indførelse til Haarlliusplad- sen af A/S Amagerbanens Omnlbusruter bevilgede 8 Stk, tomandsbetjente Omnibusser, der bestiltes I 1939 49 bos et privat Firma, er 3 Stk. leveret og Hesten følger successive. Opførelsen af den af Bevillingen omfattede Folkeromsbygning er fremdeles stillet i Bero, hvorimod Indretningen t$f Garage gennemført#* i 1941—42, Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Okto­ ber 1939' (IL F. 1939—4« pag. 778—911 og 1119=21) og 25, November 1943 (B. F, 1943=44 pag, 1671 -78 og 1115) bevilgede kombinerede Remise- og Garagebygning i Valby loges i Brag den 8. Juli 1943, Søm Følge af Materiale- vanskeligheder staar dog endnu ved Udgåoger: af Regn- skabsaaret 1945=46 visse Færdiggørelsesartoejder tilbage at udføre, førend Arbejdet er endeligt afsluttet, En i IIemhold til Konmtmalbeatfjrefteen* Beslut«ilig af 25, November 1S43 vedrøre nde Fæfdlgprqfektartiig a f Beredskabsarbejder (B, F, 1943—44 pag,I#§# - S i og 111.5) paabcgymdt Projektering af em ny Rendae paa Karrdtro (ved Stærevej) er fortsat. Det ved Kommunalbestyrelsens Beslutninger af 2, November 1944 (B F. 1944—45 pag, 517=32 og 1031=35) bevilgede Anlæg af en edkeftspøret Sporvej fra Frederikssunder^ ad Hstresfowej til Nord for l'ttm le v Mose blev stillet I Bero indtil videre. Bygningen af de ved Kommunalbestyrebens Beslutninger af 22, November 1945 (11 F, 1945=4# pag, 891=95