Архитектор Константин Бабыкин. Всё о нём

возрожденная классика газета «Путевка», №35, 2003

геннадий елагин архитектор, член Союза архитекторов России

Н ародный комиссариат путей сообщения 8 августа 1919 года при- нял решение образовать Екатеринбургское управление Пермской же- лезной дороги, а три месяца спустя в Екатеринбург переводится и само управление из Перми. Спустя еще месяц руководство дороги уже рабо- тало на новом месте, расположившись на долгие девять лет в здании бывшей мужской гимназии на проспекте Ленина, 33. Но многим служ- бам и отделам помещений здесь не хватило, и они были размещены в других зданиях города и даже в Перми. Вскоре встал вопрос о проектировании и строительстве собствен- ного здания Управления Пермской железной дороги. Разработку его проекта поручили проектно-техническому отделу во главе с граждан- ским инженером Константином Трофимовичем Бабыкиным. Ранее он проектировал вокзалы на станциях Екатеринбург и Соликамск, же- лезнодорожные мастерские в Перми, Нижнем Тагиле, Тюмени, Вере- щагино, Дома культуры железнодорожников в Красноуральске, Нытве, Свердловске и другие объекты. В сентябре 1926 года инженера Бабыкина назначили начальником отдела гражданских сооружений управления дороги и главным архи- тектором проекта здания Управления дороги. Константин Трофимович с большой ответственностью отнесся к порученной работе. В основу архитектурно-планировочной композиции автор положил принцип каре, в котором протяженные четырехэтажные корпуса смыкались в виде квадрата с внутренним двором. Служебные кабинеты и рабочие комнаты размещены у внешнего контура здания, в то время как у вну- треннего периметра каре, окнами во внутренний двор, запроектиро- ваны коридоры, а в середине каждой из сторон – лестничные клетки, санузлы и другие вспомогательные помещения. Такая компактная планировка обеспечила наиболее экономичное использование площадей здания и значительно сократила расстояния и инженерные коммуникации между наиболее удаленными друг от дру- га помещениями. В свою очередь, это позволило эстетически наиболее эффективно решить фасадные плоскости, не засоряя их узкими окон- ными проемами вспомогательных помещений. В результате 80% слу- 133