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LE PORT-FRANC ET LE PORT DE COPENHAGUE.

PORT DE COPENHAGUE

de la famille royale se réunissent à Copenhague on y voit souvent côte à côte pendant des étés entiers, les vaisseaux de la famille impériale de Russie, et le yacht royal d'Angleterre. Nous allons aussi nous arrêter sur cette rade qui formera le point de départ de notre excursion à travers le nouveau Port-franc et le vieux port. Le port-franc, ce sont ces grands et profonds bassins que nous avons aperçus en passant le fort de »Trekroner«; ce sont ces immenses agglomérations de bâtiments qui se dressent de l'autre côté de la haute promenade de »Langelinie«. Il n’y a que sept ans les vagues du Sund roulaient sur les 61 hectares (dont 36 hect. de terre) que couvre le port franc. La loi décrétant l’établissement d’un port-franc à Copen­ hague fut votée par le Rigsdag danois au printemps de 1891, et quelques mois après commençait l’exécution de cette grande entreprise. L’emplacement que devait occuper le nouveau port fut conquis sur la mer. On éleva d’énormes digues; d’immen­ ses masses d’eau furent refoulées et, bientôt apparut le sol sur lequel les flots avaient roulé pendant des siècles. Pour approfondir les bassins, de puissantes machines enlevèrent près de 1 . 100.000 mètres cubes de terre; des centaines d’ouvriers furent occupés à former les quais. Ce chef d'œuvre de construction fut conduit avec une telle énergie, qu’au bout de 2 ans et demi tout était terminé. Le premier no­ vembre 1893, le Prince Valdemar de Danemark pouvait, en appuyant sur un bouton électrique, ouvrir les digues qui jus­ qu’à ce jour avaient séparé de la mer les bassins desséchés. Ces bassins ont une profondeur de 24 à 30 pieds, les quais ont une longueur totale de 12.000 pieds. Le 8 novembre 1894,

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