La Presse Pontissalienne 238 - Aout 2018

ÉCONOMIE

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La Presse Pontissalienne n°238 - Août 2019

TECHNOLOGIES Ludique On a testé pour vous la moto électrique

Après les scooters et les 50 cm 3 , la propulsion électrique monte en cylindrée avec la Super Soco T.C. Max. Une 125 cm 3 capable de monter à 90 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 140 km en mode urbain. Impression.

“T ous ceux qui l’ont essayé trouvent qu’elle est très agréa- ble et ludique à conduire” , annonce Charles Mil- let de Motocity à Pontarlier, la première concession du Haut- Doubs à commercialiser un deux- roues électrique de cette puis- sance. Permis 125 cm 3 obligatoire pour conduire cette Soco T.C. Max d’une puissance de 2 400 watts pour un poids de 93 kg. Rien à dire sur son look “café racer” dans l’air du temps. Premier avantage et non des moindres, la prise en mains s’avère très accessible. “C’est aussi simple à conduire qu’un scooter” , poursuit le concession- naire. Pas de vitesses à passer, deux poignées de freins, trois modes de conduite et le tour est joué. Comme avec tout engin élec- trique, il faut se familiariser avec l’accélération difficile àmaîtriser au départ pour celui qui n’a jamais conduit une moto. La

machine est assez nerveuse, capable de grimper à 60 km/h en 7 secondes selon les données constructeur. En vitesse de pointe, elle titille les 100 km/h sur le plat pour un pilote de 75 kg. Motard expérimenté, Jean- Jacques Viala plus habitué aux grosses cylindrées estime quant à lui : “C’est l’idéal pour se dépla- cer en ville ou sur des routes secondaires. Elle ne pollue pas, ne fait pas de bruit.” Un silence qui peut même s’avérer dange- reux vis-à-vis des piétons ou des autres conducteurs qui ne pren- draient pas la peine de tourner la tête ou de regarder dans le rétro avant de s’engager. Hormis le klaxon et les cligno- tants, aucun son ne sort de la bête. “Il faut aussi s’habituer à l’absence d’embrayage” , poursuit celui qui trouve que la puissance de cette moto est tout à fait cor- recte pour une 125 cm 3 . Lui qui roule sur beaucoup plus gros apprécierait néanmoins une ver-

Jean-Jacques Viala, assis sur la moto, s’est prêté au jeu d’un essai à la demande de Charles Millet le concessionnaire.

une courroie crantée, donc aucun frais de maintenance. Le coût de revient est annoncé à 38 cen- times d’euro pour 100 km. L’au- tonomie varie en fonction de la conduite, de la vitesse, du poids du pilote et du profil du parcours. On s’éloigne vite des 140 km éta- blis à petite vitesse pour un pilote de 55 kg. Le prix de cette 125 cm 3 électrique s’élève à 4 699 euros pour la version roues à rayons avec un bonus écologique de 500 euros. n

sion électrique en 250 cm 3 à même de séduire de vrais motards urbains. La batterie est située à la place du réservoir. “On peut la charger en direct ou l’extraire pour la transporter dans un autre lieu. Compter entre 4 heures et 5 heures pour un temps de recharge complet. Quand on réduit les gaz, le frein moteur se charge jusqu’à 10 % maxi de la capacité de la batte- rie” , souligne Charles Millet. Pas de chaîne de transmission, juste

La batterie amovible est située à la place du réservoir.

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