VS - Air Conditioning The AC System Thermal comfort loop val

10. ชุดระบบท�ำความร้อน การกระจายอากาศ และระบบ ท�ำความเย็น (HVAC)

10.6.2 การทำ�งานของแผงกรองอากาศ ห้องโดยสารรถยนต์ การทำ�งานของแผงกรองอากาศห้องโดยสารรถยนต์กำ�หนด ตามปัจจัยดังต่อไปนี้ g ประสิทธิภาพและความสามารถในการดักจับฝุ่น ประสิทธิภาพคืออัตราส่วนของอนุภาคที่ถูกดักจับ ด้วยกระบวนการกรอง ประสิทธิภาพจะกำ�หนดตามขนาดของอนุภาคที่ กำ�หนดไว้ ในทางปฏิบัติ แผงกรองอากาศห้อง โดยสารรถยนต์ จะต้องดักจับอนุภาคที่มีขนาดเส้น ผ่านศูนย์กลาง 10 µm ได้ 100% และดักจับอนุภาค ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.25 µm ได้ระหว่าง 10% - 30% ความสามารถในการดักจับฝุ่น คือ ปริมาณอนุภาคของแข็ง ที่แผงกรองอากาศสามารถดักจับไว้ได้ก่อนที่จะถึงค่าความ ต้านทานการไหลที่กำ�หนดไว้ หรือก่อนที่จะถึงกำ�หนดเวลา เปลี่ยนแผงกรองอากาศชุดใหม่ g การลดลงของแรงดัน ความแตกต่างของอากาศก่อนเข้าและหลังออกจาก กรองอากาศจะสัมพันธ์กับความต้านทานการไหล ของอากาศที่เกิดจากแผงกรองอากาศ ซึ่งอาจเรียกว่า “แรงดันสูญเสีย (head loss)” “แรงดันสูญเสีย (Head Loss)” จะขึ้นอยู่กับความสกปรก ของแผงกรองอากาศ และแผงกรองอากาศต้องมีแรงดัน สูญเสียที่อาจเกิดได้อย่างตํ่าที่สุด เพือทำ�ให้เกิด ประสิทธิภาพในการทำ�งานของระบบปรับอากาศสูงสุด

g ระดับการดูดซับก๊าซ คุณสมบัตินี้มีอยู่ในแผงกรองอากาศชนิดแอคทีฟ คาร์บอน (CA และ PCA) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงปริมาณ ก๊าซที่ถูกดูดซับด้วยวัสดุของแผงกรองอากาศ การออกแบบแผงกรองอากาศห้องโดยสารรถยนต์เป็นการ แลกเปลี่ยนระหว่างความดันที่ลดลงและความสามารถใน การดักจับฝุ่น เพือทำ�ให้เกิดการไหลของอากาศที่เหมาะสม ในห้องโดยสารรถยนต์ รวมทั้งเกิดกระบวนการกรองที่มี ประสิทธิภาพ อายุการใช้งานของแผงกรองอากาศจะขึ้นอยู่กับปริมาณ สูงสุดของอนุภาคที่มีอยู่ก่อนที่แผงกรองอากาศจะอุดตัน อายุการใช้งานจึงแตกต่างกันออกไปตามสภาพการใช้งาน (เช่น มลภาวะแวดล้อม ความถี่ในการใช้ระบบปรับอากาศ เป็นต้น)

26