VS - Air Conditioning The AC System Thermal comfort loop val

12. ส่วนประกอบ ของระบบปรับอากาศ

12.1.1 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบจะท�ำงานโดยแปลงการ เคลื่อนที่แบบวงกลมของเพลาให้เป็นการเคลื่อนไหว แนวตรงของกระบอกสูบ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ แบ่งออกเป็น 3 ประเภทย่อย ได้แก่ g เพลาข้อเหวี่ยง g แบบจานเอียง (Swash plate) g แบบเอียงติดเพลา คอมเพรสเซอร์แบบเพลาข้อเหวี่ยงจะเหมาะกับการใช้ งานในรถโดยสารขนาดใหญ่ ส่วนคอมเพรสเซอร์แบบหมุนกวาดและแบบเอียงติด เพลาจะใช้กับรถยนต์ทั่วไป นอกจากนี้คอมเพรสเซอร์ยังมีอีก 2 ประเภทที่ต่างกัน ออกไป คือ คอมเพรสเซอร์แบบกระบอกสูบคงที่และ คอมเพรสเซอร์แบบกระบอกสูบปรับอัตโนมัติ คอมเพรสเซอร์แบบกระบอกสูบคงที่ แผ่นกระเดืองจะอยู่ในมุมเดิมโดยไม่คำ�นึงถึงการใช้งาน ข้อแตกต่างนี้ทำ�ให้ไม่สามารถปรับกำ�ลังการทำ�ความ เย็นของระบบให้แม่นยำ�ได้มากนัก และแผ่นกระเดืองนี้ ทำ�ให้เกิดวัฏจักรการปิดการทำ�งานของคอมเพรสเซอร์

ช่องดูดน�้ำยาแอร์ ความดันตํ่า

การดูดนํ้ายาแอร์จะเกิดขึ้นในช่องดูดของ คอมเพรสเซอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจร ความดันต�่ำในวงจรปรับอากาศ (LP)

LP

พู่เล่ย์

แผ่นกระเดือง

HP ลูกสูบ

ความดันสูง ช่องจ่ายน�้ำยาแอร์

การจ่ายนํ้ายาแอร์จะเกิดขึ้นในช่องจ่ายของ คอมเพรสเซอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจร ความดันสูงในวงจรปรับอากาศ (HP)

40