VS - Air Conditioning The AC System Thermal comfort loop val

คอมเพรสเซอร์แบบกระบอกสูบปรับอัตโนมัติ ลูกสูบจะถูกท�ำให้เคลื่อนที่โดยแผ่นปรับหมุนที่ปรับโดย อัตโนมัติ มุมดังกล่าวจึงขึ้นอยู่กับความต้องการพลังงาน ความดัน อุณหภูมิ ณ ช่องเข้า และในเปลือกคอมเพรสเซอร์ ยิ่งความต้องการความเย็นเพิ่มสูงขึ้นความจุของกระบอก สูบก็ต้องเพิ่มขึ้นด้วยเช่นกัน (มุมแผ่นกระเดื่องมุมกว้างที่สุด) ความดันตํ่า (LP)

คอมเพรสเซอร์แบบกระบอกสูบปรับอัตโนมัติ มีข้อดีดังนี้ g ลดการสิ้นเปลืองพลังงานของรถยนต์ g ไม่เกิดแรงกระเพื่อมเมื่อหยุดหรือเริ่มท�ำงาน g เปลี่ยนอุณหภูมิภายในรถยนต์ได้อย่างไม่สะดุด น�้ำยาแอร์จะถูกควบคุมด้วยการเปลี่ยนแปลงจังหวะของ กระบอกสูบ ซึ่งจะเปลี่ยนมุมของแผ่นกระเดื่องไปเรื่อยๆ g มุมของแผ่นกระเดื่องปรับไปตามความดันภายในตัว เรือนของคอมเพรสเซอร์ g ต�ำแหน่งของแผ่นกระเดื่องจะถูกควบคุมด้วยวาล์ว g วาล์วอาจถูกควบคุมภายในโดยใช้อุปกรณ์ที่ไวต่อความ ดันหรือใช้วาล์วไฟฟ้าที่ติดตั้งภายนอก ซึ่งควบคุมด้วย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

ความดันตํ่า (LP)

ความจุสูงสุด

ความจุตํ่าที่สุด

ความดันสูง (HP)

ความดันสูง (HP)

ความดันตํ่า (LP)

ความจุตํ่าที่สุด

ความดันสูง (HP)

41