VS - Air Conditioning The AC System Thermal comfort loop val

12. ส่วนประกอบ ของวงจรปรับอากาศ

12.2 การหล่อลื่นวงจรปรับอากาศ นํ้ามันหล่อลื่นจะไหลเวียนผ่านวงจรปรับอากาศ ทั้งหมด ได้แก่ g คอมเพรสเซอร์ g คอนเดนเซอร์ g เอ๊กแพนชั่นวาล์วหรือท่อออริฟิส g อีวาพอเรเตอร์ g กรองน�้ำยาแอร์หรือแอคคิวมูเลเตอร์ นํ้ามันหล่อลื่นที่เติมเข้าไปในระบบการปรับอากาศ มีหน้าที่ดังนี้ g หล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ g ท�ำให้คอมเพรสเซอร์เย็นลง g เพิ่มความแน่นหนาของซีลกันรั่วเมื่อเกิดการบีบอัด g ขับสิ่งสกปรกออกจากวงจรปรับอากาศด้วยการไหลเวียน g ช่วยให้ซีลกันรั่วของข้อต่อต่างๆ แน่นหนายิ่งขึ้น ประเภทของนํ้ามันหล่อลื่นระบบปรับอากาศรถยนต์ แบ่งออกเป็น 2 ชนิด ได้แก่ g น�้ำมันหล่อลื่นชนิดโพลีอัลคิลีนไกลคอลสังเคราะห์ (PAG) g น�้ำมันหล่อลื่นชนิดโพลีออลเอสเตอร์สังเคราะห์ (POE) ถูกใช้ในคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้าในรถยนต์แบบไฮบริด 12.2.1 นํ้ามันหล่อลื่นและเทคโนโลยีของ คอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ที่ท�ำงานด้วยกลไก g น�้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ทั้ง 3 ชนิด g โพลีอัลคิลีนไกลคอนทุกชนิด (PAG) g ISO46 – ISO100 – ISO125 คอมเพรสเซอร์ที่ท�ำงานด้วยไฟฟ้า g น�้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่ง g โพลีออลเอสเตอร์ (POE)

12.2.2 นํ้ามันหล่อลื่นและประเภทของนํ้ายาแอร์ น�้ำมันหล่อลื่นทั่วไปส�ำหรับน�้ำยาแอร์ R134a ไม่สามารถใช้ กับน�้ำยาแอร์ HFO1234YF ชนิดใหม่ได้ ดังนั้นจึงได้มีการ พัฒนาน�้ำมันหล่อประเภท PAG ขึ้นมาใหม่ เพื่อให้ใช้ได้กับ น�้ำยาแอร์ทั้งสองชนิด น�้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติดูดความชื้น (พร้อมดูดซับ ความชื้นจากอากาศ) การผสมกันระหว่างความชื้นน�้ำยา แอร์ และน�้ำมันหล่อลื่นจะท�ำให้เกิดกรดขึ้นในวงจรปรับ อากาศ เมื่อเวลาผ่านไปกรดดังกล่าวจะกัดกร่อนวงจรปรับ อากาศ ดังนั้นจึงจ�ำเป็นต้องบ�ำรุงรักษาระบบอย่างสมํ่า เสมอ เพื่อขับไล่กรดและสิ่งตกค้างอื่นๆ ออกมา และ เป็นการเปลี่ยนน�้ำยาแอร์และน�้ำมันหล่อลื่นในคราว เดียวกันด้วย นอกจากนี้ไม่ควรเปิดฝาขวดน�้ำมันหล่อลื่นและภาชนะ อื่นๆ ทิ้งไว้เนื่องจากน�้ำมันหล่อลื่นในขวดที่เปิดทิ้งไว้จะ ดูดซับความชื้นเข้าไป 12.2.3 นํ้ามันหล่อลื่นที่มีในแคตตาล็อค ปริมาณและความหนืดของน�้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แสดงไว้ใน ตารางด้านล่าง

46