Аэропорт Курумоч/Самара

АЭРОПОРТЫ РЕГИОНОВ

13

Всё сказанное, тем не менее, ещё не самое примечательное. Чуть позже, в начале 1980-х, видимо ввиду удалённости Курумоча от го- рода (и отсутствия массового част- ного автотранспорта), было при- нято решение построить в самом Куйбышеве, на одной из централь- ных площадей городской аэровок- зал. Этот способ организации вылета пассажиров был до этого опробо- ван только в Москве. Можно вспом- нить, что когда был закрыт аэропорт на Ходынском поле (его здание конца 1920-х стоит до сих пор), пассажиры и персонал «Аэрофлота» почувство- вали, что и Шереметьево (и Внуко- во, Домодедово, Быково) находят- ся в десятках километров от города, и для организации доступного про- езда туда надо что-то предпринимать. В результате поблизости от Ходын- ского поля, рядом с метро «Аэро- порт» в 1960–1965-х годах по проек- ту Д. И. Бурдина (будущего главного

архитектора столицы) и Л. И. Батало- ва был построен новый городской аэровокзал в по-модернистски нейт- ральной «стеклянной» архитектуре. Перед ним была сделана большая площадь для подъезда такси и пар- ковки автобусов, а на Ленинградский проспект вышли два симметричных корпуса — для офисов «Аэрофлота» и гостиницы. Новый куйбышевский городской аэровокзал, как и в Москве, дал бы вылетающим пассажирам воз- можность сразу пройти регистра- цию, сдать багаж и в комфортабель- ном автобусе приехать в аэропорт прямо к трапу самолёта. Здесь же предполагались офисы и кас- сы «Аэрофлота», транспортное и туристическое агентства, гости- ница и сопутствующие службы. Скорее всего, это здание долж- но было бы стоять на Московском шоссе, там, где сейчас центральный

Строительство взлётно- посадочной полосы. Фото 1970-х годов.