SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

strany EU. Podle dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) z května 2024 všechny členské státy EU nabízejí nějakou formu daňového zvýhodnění, ať už na poří zení nebo vlastnictví elektromobilů. Pouze v šesti zemích EU nejsou k dispozici žádné pobídky na nákup elektromobilů a naopak pouze 5 států nabízí pobídky pro nabíjecí infrastrukturu. Nicméně v jednotlivých zemích se jak daňová zvýhodnění, tak peněžní pobídky poměrně významně liší. Jelikož v úvodu kapitoly zmíněný index přísnosti politik pro životní prostředí zahrnuje i politiky veřejné podpory, obrázek 5.2 navzájem porovnává již mnohem kon krétnější politiky vlád pro podporu elektromobility, která je především v Číně vnímána z pohledu snižování lokálních emisí. Materiál IEA (2023) sleduje, jakým způsobem jednotlivé vlády podporují pořízení elektromobilu, vč. plug-in hybridů, se zahrnutím přímých podpor a daňových úlev (vč. ušlých příjmů státu), přepočteno na 1000 USD na jeden pořízený elektromobil. Zobrazené hodnoty jsou orientační a zobrazují prů měrnou hodnotu podpory, na kterou dosáhly domácnosti v Evropě (nikoliv samotné EU), USA a Číně. Na úrovni Evropy sice podpora vykazuje relativně stabilní trend, v USA a Číně naopak až do roku 2022 podpora v průměru klesala. Patrný je tento vývoj především v Číně, která podporu až 12 tisíc USD na elektromobil snížila na úroveň zhruba 4 tisíc USD v roce 2022. Alochet (2023) pak zmiňuje, že od roku 2023 došlo i k dalšímu snížení podpory centrální vlády Číny na nákup elektromobilů. V USA na opak od roku 2023 vešel v platnost tzv. Inflation Reduction Act, balíček veřejné pod pory vč. nákupu elektromobilů, který cílil na významné navýšení podílu elektromobilů na počtu nově prodaných aut. Obr. 5.2: Vládní podpora pořízení elektromobilů (vč. plug-in hybridů)

Zdroj: IEA, 2023

113