SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Tab. 2.9: TOP 5 států: Dovoz osobních aut do EU (dle hodnoty v mil. eur) 2022 2023 změna 23/22 Čína 9 349 12 812 +37,1 % Spojené království 7 768 10 265 +32,1 % Japonsko 7 340 10 201 +39,0 % Jižní Korea 7 919 9 923 +25,3 % USA 5 151 7 798 +51,4 % Zdroj: ACEA, Eurostat; seřazeno dle roku 2023 2.2 Měnící se trh s novými osobními auty v EU, prodeje elektromobilů rostou V posledních zhruba dvaceti letech prošel evropský trh s osobními automobily vý raznými změnami, ovlivněnými ekonomickými cykly i regulačními opatřeními. Období růstu a poklesu prodejů odrážela jak makroekonomická situace, tak měnící se legislativa a preference spotřebitelů. Globální finanční krize v letech 2008–2009 způsobila prudký pokles prodejů, kdy ekonomická recese snížila kupní sílu domácností. V reakci na to ně které země zavedly šrotovné, což částečně podpořilo trh. Pokud se před krizí prodávalo v EU zhruba 14,2 mil. osobních aut ročně, v roce 2009 to bylo „jen“ 11,5 mil. osobních aut. Po krátkém oživení v roce 2010 zasáhla eurozónu dluhová krize, která znovu snížila prodeje, zejména na jihu Evropy, což ovlivnilo i celkové prodeje v EU28, které opět klesly až k hranici 11 mil. prodaných osobních aut. Od roku 2013 se trh začal stabilizovat a vykazoval mírný růst. Klíčovou roli hrály přísnější emisní normy, zejména Euro 6, které vstoupily v platnost v roce 2015. Tento rok však otřásl důvěrou zákazníků skandál Dieselgate, který odhalil manipulaci s emis ními testy. V následujících letech rostla poptávka po SUV a začaly se objevovat první masově dostupné elektromobily, které reagovaly na tlak EU na snižování emisí CO₂. Rok 2019 přinesl další zásadní změny s přísnými limity flotilových emisí, což automo bilky přimělo masivně investovat do elektrifikace. V roce 2020 došlo k výraznému poklesu registrací osobních automobilů na 9 939 ti síc aut, což odráží dopady pandemie COVID-19. Celkový počet registrací, včetně Spojeného království, dosáhl 11 570 tisíc vozidel. Pokles pokračoval i v roce 2021, kdy bylo v EU27 registrováno 9 700 tisíc nových osobních automobilů. Rok 2022 zazname nal další pokles registrací na 9 264 tisíc kusů, meziročně o 4,5 % méně. Tento trend se projevil ve většině významných ekonomik EU, s výjimkou Německa, kde došlo k mír nému nárůstu registrací o zhruba jedno procento. Rok 2023 byl již rokem návratu k růstu, nově bylo v Evropské unii registrováno 10 547 716 osobních aut, což předsta vovalo růst oproti roku 2022 o 13,9 %. Kromě Maďarska (-3,4 %) došlo v roce 2023 k meziročnímu růstu nových registrací osobních aut ve všech členských státech.

41