SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

dovozci, a to ve dvouciferném vyjádření, kromě Jižní Koreji, kde růst dovozených osob ních aut oproti roku 2022 byl „jen“ 5 %. Rovnoměrný podíl klíčových dovozců naznačuje, že trh pro import osobních automo bilů do EU je různorodý a zahrnuje několik významných hráčů. Narůstající dovoz z Číny, která postupně získává silnější pozici, svědčí o změně obchodních vztahů a také o rostoucí konkurenceschopnosti čínských automobilů na evropském trhu. Vliv těchto změn na ev ropský automobilový průmysl bude zajímavé sledovat i do budoucna, zejména s ohledem na geopolitické a ekonomické vlivy, které mohou tuto dynamiku dále ovlivňovat. Tab. 2.8: TOP 5 států: dovoz osobních aut do EU27 (dle počtu aut v tisících)

2022 484,8 446,1 339,1 410,6 328,8

2023 676,8 514,9 448,0 430,4 382,6

změna 23/22

+39,6 % +15,4 % +32,1 % +4,8 % +16,3 %

Čína

Turecko Japonsko

Jižní Korea

Maroko

Zdroj: ACEA, Eurostat; seřazeno dle roku 2023 V roce 2020 došlo k poklesu celkové hodnoty dovezených osobních automobilů do Evropské unie o téměř pětinu, což bylo přímým důsledkem pandemie COVID-19 a jejích dopadů na globální obchod. Avšak již v roce 2021 zaznamenal dovoz nárůst o 3,4 % ve srovnání s předchozím rokem, a pozitivní trend pokračoval i v roce 2022, kdy se hodnota importovaných automobilů zvýšila o dalších 15 %. V roce 2023 dosáh la hodnota importovaných osobních automobilů 78,4 miliardy eur, což představovalo 27 % meziroční růst. Z hlediska celkové hodnoty dovozu se v roce 2023 Čína s vývozem v hodnotě 12,8 miliard eur stala největším dodavatelem automobilů do EU. Tato země tak již velmi přesvědčivě předstihla tradiční obchodní partnery, jakými jsou Spojené království, Jižní Korea či Spojené státy americké. Rostoucí podíl Číny na dovozu automobilů podle hodnoty naznačuje nejen posilo vání jejího postavení na evropském trhu, ale i zvyšující se konkurenceschopnost čínských automobilů v prémiovém segmentu. Spojené království, Japonsko, Jižní Korea a USA i nadále zůstávají klíčovými obchodními partnery, avšak mírný odstup oproti Číně odráží dynamické změny v rámci automobilového průmyslu. Tyto změny v podílu dovozců uka zují, jak se globální trh s osobními automobily stále vyvíjí, a naznačují možnost, že role jednotlivých dodavatelských zemí se bude i nadále proměňovat v reakci na technologické, ekonomické a regulatorní faktory, jakož i na změny v preferencích spotřebitelů.

40