KøbenhavnsHavnsUdvikling

I ND E R H AVN E N 1 2 3 N aar Broarbejdet var færdigt, skulde den 23 m brede In- tenmsbro benyttes ved Ombygningen a f Knippelsbro. Denne Bro skulde ombygges paa samme Plads som den nuværende, ogsaa som en dobbelt Klapbro med samme Sejlvidde og Bredde som ved den nye Langebro, men a f Hensyn til Børsen kunde Broens Løftning over Vandet ikke blive saa stor som ved Langebro. Udgifterne til dette Broarbejde var kalkuleret til 5 ,i M ill. K r. Fordelingen a f Udgifterne ved Broernes Om­ bygning og deres fremtidige Vedligeholdelse og Drift skulde finde Sted efter samme Regler som tidligere vedtaget, og som foran er anført. Som det vil vides, var man saa tilfreds med Langebros Interimsbro, at man indtil videre vil benytte denne og foretrak, i Stedet for at bygge den halvhøje Bro ved Langebro, at gaa i Gang med Knippelsbros Ombygning. K N I P P E L S B R O Før Anlæget a f Christianshavn var den almindelige Fo r­ bindelse mellem Slotsholmen og Amager tilvejebragt ved en Færge, udgaaende fra en lang Stenmole paa Amagersiden. Som nødvendigt Led i Anlæget a f den nye Bydel, Christians­ havn, byggede Christian IV i 16 18—1620 en Broforbindelse sammesteds. Dæmningen gjordes bredere, og Broen med 2 Kørebaner og 2 Fortove fik et anseligt Gennemsejlingsfag — med 2 Klapper — a f Hensyn til Krigsskibene, som skulde passere ind til Orlogsbassinet paa Slotsholmen, hvor deres Udrustning foregik. Broen, som for den Tid var et anseligt teknisk Værk, kaldtes »Den store Amagerbro«, senere »Lange­ bro« indtil omkring Aar 1700, i det paafølgende Aarhundrede »Christianshavns Bro«, hvorefter Benævnelsen »Knippelsbro« blev almindelig. Broen fra Christian IV s Tid bevaredes i sine Dimensioner de paafølgende to Aarhundreder, omend de enkelte Brodele mange Gange var blevet fornyet. Først i 1816 ombyggedes Broen — dog stadig som Træbro. Sejlvidden forøgedes til ca. 10 m og Vanddybden i Gennemsejlingsaabningen til 7V2 m,