חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

התעשיות הבטחוניות

נעשה בשלבים, ומספר מטוסי ניסוי, בהם הטכנולוג והרעם נבנו כדי לבחון את ההשלכות הטכנולוגיות והמבצעיות של השתלת מנוע אמריקני. אך השנים שחלפו מאז ייצור הנשר, הראו כי יש י ראל אינה יכולה לפעול על פי החלטה עצמאית ומחייבת כל כך. התברר יותר ויותר כי גורמים רבים, במיוחד התעשיות התעופ י תיות של ארה"ב, לא יאפשרו לישראל לבצע את אשר תכננה. יש י ראל היתה זקוקה לכספים רבים כדי לבצע את הפרויקטים האלה. פעמיים בין השנים האלה, צמצם חיל האויר את מספר הטייסות שלו ופיטר אנשי קבע רבים, וכספים רבים לא היו בתקציבו. הפרויקטים נתקלו בקשיים בשלבי הפיתוח השונים, וגם מטו י

והכפיר לדגמיהם. האתגר היה רב והמאמץ הלאומי שנדרש לכך היה גדול מאד. כדי לייצר את הנשר גויסו כל מפעלי התעשיה האוירית, ציקלון בכרמיאל, מפעלי מתכת ואף מאות בתי מלאכה שייצרו מכלולים טכניים שונים. מפעלי אלקטרוניקה, בהם אלתא, מבת, תממ, מלחמ, אלביט מחשבים, תדיראן, אלישרא ורבים אחרים, שכללו מערכות קיימות או פתחו חדשות. מספר עובדי התעשיה האוירית בתקופת פיתוח הלביא היה יותר ב � , וגם בתעשיות הבטחוניות האחרות עסקו אלפי עו 22,000 -מ דים בפיתוח מערכות עבור מטוס הקרב החדש.

סי הייצור סבלו מבעיות טכניות עליהן נאלצו אנשי התעשיה האוירית להתגבר. שני הגורמים העיקריים: התעשיה הבטחונית וחיל האויר מצאו עצמם באמצע שנות השישים משני צידי המתרס: התעשיה רצתה להמשיך ולפתח את יכולתה הטכנולוגית ולאפשר לאנשים טכניים לפעול בתחומי מומחיותם, בעוד חיל האויר, קצר רוח ודל-תקציבים דרש לרכוש מטוסים מן המדף, שביצועיהם לא נפלו מאלה שהוצעו על ידי התעשיה וגם מחירם היה נמוך יותר. בתקופה בה פותח הכפיר ויוצר, נבחנו פיתוחים שונים של מטוסי מטוס הקרב כפיר- העזה מקצועית רבה נדרשה כדי לפתח את המטוס, שנועד לשמש כמפציץ על קולי בעל ביצועים כשל מטוס קרב של הקו הראשון

פיתוח מטוסי קרב פיתוח מטוס הקרב לביא היה שיאו של תהליך טכנולוגי ותע י שייתי אליו נכנסה התעשיה האוירית החל מסוף שנות החמישים בפיתוח מטוסים צבאיים. החלוץ בתחום הייצור של מטוסים צבאיים, היה הפוגה מגיסטר, מטוס האימון הסילוני הדו-מושבי אשר נבנה בתעשיה האוירית , בעקבות האמברגו 1967 ברשיון מפעל האם בצרפת. בשנת שהטיל נשיא צרפת על ישראל, הוחלט לבנות בחשאי ובסיוע ר � שמסי 5 ' צרפתי, את מטוס הנשר, אשר היה למעשה מטוס מירז תו עוכבה ולאחר מכן בוטלה, על ידי ממשלת צרפת. כבר באותם ימים נבחנה אפשרות לפתח מטוס חדש שיהיה בעל מתוצרת ארה"ב. הפיתוח J -79 מבנה של המירז' ובו משולב מנוע

473