17 / 34
15
8
Technische
ontwikkelingen
tweemassavlieg
wiel
Om het brandstofverbruik te verlagen leveren moderne
motoren een hoger koppel bij lagere toerentallen.
Deze motoren genereren daardoor meer trillingen.
Bovendien willen autofabrikanten, om het rijcomfort te
verbeteren, dat voertuigen steeds stiller worden. Een
betere trillingsdemping is dan ook noodzakelijk, vooral
bij achterwielaangedreven voertuigen met motoren
die meer dan 400 Nm koppel leveren.
Op de technologische routekaart van Valeo
staat een aantal innovatieve oplossingen
•
DMF met interne demper
•
Langeslagdemper-DMF
•
Flexibel DMF
8.1 DMF met interne demper
Bij hoge toerentallen duwt de centrifugaalkracht
de veren tegen de veergeleiders waardoor wrijving
ontstaat. Door de wrijving tussen de veren en de
veergeleiders neemt het aantal actieve veerwindingen
af. Hierdoor neemt de stijfheid van de veer toe, met
als gevolg dat de demping capaciteit afneemt.