16 / 40
16
|
BIOFORE
Uuden UPM BioVerno
-dieselin koeajot liikenteessä
tuottivat odotetusti hyviä
tuloksia. Puupohjaisen poltto-
aineen tuotanto alkaa kesällä
Lappeenrannassa.
UPM:n biojalostamohanke otti jälleen
yhden tärkeän askeleen eteenpäin, kun
puupohjaisesta raaka-aineesta valmis-
tetun UPMBioVerno -polttoaineen koe-
ajot liikenteessä saatiin vuodenvaihtees-
sa päätökseen.
Testienmukaan UPM:n kehittämä
uuden sukupolven uusiutuva diesel
toimii henkilöautoissa kuten tavallinen
UPM BioVerno siirtyi tien päälle
diesel. Erona tosin on se, että innovaatio
laskee autoilun kasvihuonekaasupääs-
töjä merkittävästi fossiilisiin polttoai-
neisiin verrattuna.
– Liikenteessä tehdyt testit antoivat
saman tuloksen kuin aiemmatkinmoot-
tori- ja ajoneuvokokeet. UPMBioVerno
on kuranttia tavaraa, ajoneuvojen
testauttamisesta vastaava UPM:n tutkija
Ville Vauhkonen
tiivistää.
Tutkimuskeskus VTT:n tutkijat
vastasivat viime vuoden toukokuussa
alkaneista liikennetesteistä. Koeajot
tehtiin neljällä uudella Volkswagen Golf
1.6 TDI -autolla.
Kahteen niistä tankattiin polttoai-
neseosta, jossa 20 prosenttia oli UPM
BioVernoa ja 80 prosenttia fossiilista
2008
UPM investoi pienen mittakaavan koe-
ja laboratoriolaitteisiin Lappeenrannassa
ja alkoi rakentaa järjestelmällisesti hiili-
vetyjen jalostamiseen tarvittavaa osaa-
mista. Pyörää ei tarvinnut keksiä uudel-
leen, vaan tutkimus- ja
kehitystyössä käytettiin
hyväksi yhtiöstä löytyvää
osaamista.
Suurimmat oivallukset syntyivät siitä, miten
jo olemassa olevaa teknologiaa ja osaa-
mista sovelletaan ja yhdistellään uuden-
laisella tavalla. Teknologian kehittämisen
ohelle biopolttoaineen ympärille lähdettiin
alusta lähtien rakentamaan kannattavaa
liiketoimintamallia. Vuosien varrella kehi-
tystyöhön on osallistunut useita kymmeniä
ihmisiä eri puolilta konsernia.
UPM:ssä tehtiin päätös nousta merkittäväksi toimi-
jaksi puupohjaisten biopolttoaineiden valmistajana.
Selvityksen kohteena olivat erilaiset valmistusteknolo-
giat ja yhtiön tuotantolaitoksissa syntyvien tähteiden sekä
sivuvirtojen hyödyntäminen. Kiinnostavimmaksi raaka-aineeksi
nousi raakamäntyöljy, jota saadaan sellun valmistuksen sivutuot-
teena. Edessä oli pitkä ja vaativa tutkimus- ja kehitystyö, sillä
vastaavaa puupohjaista biopolttoainetta ei ollut vielä kukaan
onnistunut kehittämään maailmassa.
2006
PÄÄTÖKSESTÄ TUOTTEEKSI
dieseliä. Vertailutulosten saamiseksi
kahdessa kulkupelissä käytettiin tavan-
omaista dieseliä.
Ennen testiajojen alkua VTT:n
tutkijat mittasivat laboratoriossa
autojen polttoaineen kulutuksen ja
pakokaasupäästöt.
KOEAJOIHIN OSALLISTUI
parisen-
kymmentä kokenutta VTT:n kuljet-
tajaa, jotka pitivät kilometrimääristä,
reiteistä, ulkolämpötilasta ja tankkauk-
sista tarkkaa päiväkirjaa.
– Tavoitteena oli, että kaikilla neljällä
autolla tehdyt ajot olisivat mahdolli-
simman samanlaisia. Toisaalta autoilla
ajettiin hyvinmonipuolisesti. Mukana oli
lyhyttä kaupunkiajoa ja pidempiämaan-
TEKSTI
MATTI REMES
KUVAT
UPM