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La bonne fixation et le bon fonction-
nement des amortisseurs sont in-
dispensables à votre sécurité ! Un
VAE à suspension avant et arrière doit être
entretenu et contrôlé très régulièrement !
Pour le nettoyage, utiliser de l’eau chaude
avec un peu de détergent pour la vaisselle
ou de détergent de ménage doux.
Serrez toutes les vis à leur couple
de serrage prescrit. Sinon les vis
peuvent s’arracher et des pièces
peuvent se détacher (voir page 34).
Les VAE à suspension avant et ar-
rière ne doivent pas être utilisés
avec des remorques et des re-
morques pour enfant. Leurs fixations et
leurs roulements ne sont pas conçus pour
résister aux forces correspondantes. Il peut
en résulter une usure accélérée et de la
casse, avec de graves conséquences.
Entretien et réparation
Faites contrôler votre VAE régulière-
ment par votre vélociste. Adres-
sez-vous à notre service technique
téléphonique (au
+49 721 97902560). Les
techniciens du service après-vente Fischer
savent reconnaître les dommages et les
pièces usées, et peuvent vous conseiller
dans le choix des pièces de remplacement. Il
faut éviter de réparer soi-même les pièces vi-
tales pour la sécurité (cadre, fourche, guidon,
potence, jeu de direction, freins, éclairage).
Comme tout appareil mécanique, un
VAE est soumis à de fortes sollicita-
tions et à l’usure correspondante.
Différents matériaux et différentes pièces
peuvent réagir de façon différente à l’usure
en fonction des sollicitations. Une pièce utili-
sée au-delà de sa longévité nominale peut
présenter une défaillance soudaine, et il peut
en résulter des dommages corporels au
conducteur. L’apparition de fentes, de dé-
fauts de surface ou de modifications de cou-
leur dans les zones les plus sollicitées veut
dire que la pièce touchée est arrivée en fin de
vie ; elle doit être remplacée.
Vis et clés dynamométriques :
Il y
a lieu de noter que toutes les vis
d’un VAE doivent se serrer à un
couple particulier. Ce couple est indiqué sur
beaucoup de pièces.
Sa valeur s’exprime en Newton-mètres
(Nm). Le serrage se fait à l’aide d’une clé dy-
namométrique. L’idéal est une clé dynamo-
métrique à cliquet (qui empêche de serrer
plus fort une fois la valeur prescrite atteinte).
Sinon les vis peuvent se détacher, voire
se casser. Si vous ne disposez pas d’une
clé dynamométrique, il faut absolument
confier ces travaux à un vélociste ou à un
technicien du service après-vente Fischer.
Vous trouverez à la page 34 un tableau des
valeurs de couple de serrage des principaux
organes.
Chaîne
Nettoyage de la chaîne
Pour bien marcher, la chaîne du VAE doit se
nettoyer et se lubrifier régulièrement (voir p. 33).
Les saletés peuvent s’enlever au moment où on
nettoie le VAE. Sinon, on peut la nettoyer en pas-
sant dessus, de tous les côtés, un chiffon imbibé
d’huile. Une fois propre, il faut la lubrifier avec un
lubrifiant approprié, surtout au niveau des articu-
lations des maillons. Au bout d’un certain temps,
essuyer le lubrifiant superflu.