KøbenhavnsPersonbanegaard

109

Frederiksberg. Jeg tror vedblivende, at Lokalbanens to Spor i lang Tid vil kunne

optage ogsaa Godstrafikken; men som angivet i mit Projekt, der er intet til Hinder

for langs disse at anbringe et eller endog to særlige Godsspor. Om Nørrebro Gods

station skal indrettes som foreslaaet af Statsbaneanlægene eller som i de tre højest

præmierede Projekter er en Sag, hvis Løsning næppe præjudiceres af den her om

handlede Ordning.

Godsbanen skilles efter mit vedlagte Ændringsforslag fra Lokalbanen ved Frede

riksberg Godsstation og føres ud ad Frederikssundbanen, hvor der er den bedst øn

skelige Lejlighed til at indrette en lang Udvidelse af Frederiksberg Stations Depotspor

og til Indretning af private Sidespor. Fra Frederikssundbanen føres Linien i Kom

muneskellet langs Grøndalsaaen i en stor Bue sammen med et Godsspor fra den

ydre Frederikssundbane ned under Personbanen Øst for Vigerslev til Statsbanean

lægenes projekterede fremtidige Rangerbanegaard. Den viste Linie kan med Lethed

flyttes noget for at undgaa Collission med Bygninger i Valby. Der er her tilvejebragt

en Mulighed for at føre Godstrafikken helt udenom Personsporene, ganske vist med

nogen Omvej, men saaledes, at man beholder den nuværende Frederiksberg Godsstation,

faar god Lejlighed til at udvide den, bibeholde og indrette bekvemme private Side

spor og undgaa de uheldige Vejskæringer. — Denne Ordning vil have følgende Fordele:

1. Den bedst mulige Beliggenhed af Frederiksberg ydre Personstation.

2. Bibeholdelsen af og Muligheden for Udvidelse af den nuværende Frederiksberg

Godsbanegaard og de existerende private Sidespor.

3. Bevarelse for Ødelæggelse af den approberede og under Udførelse værende Vej

og Bebyggelsesplan for Landdistriktet.

4. Besparelse af betydelige Anlægs- og Expropriationsudgifter.

5. Bibeholdelse af den af Statsbaneanlægene angivne fremtidige Rangerbanegaard.

Til Sammenligning vedlægges 2 Expl. af en Plan over Frederiksberg Landdistrikt

med indlagt Statsbaneanlægenes Projekt og den af mig foreslaaede Variant.

Inden jeg slutter nærværende Udtalelse, hvori visse Detailler gjøres til Genstand

for Kritik, vilde jeg gjerne benytte Lejligheden til at fremhæve det glædelige i, at saa-

vel Statsbaneanlægene som de højest præmierede Projekter ere enige i Hovedtrækkene

for Ordningen af Københavns Banegaardsforhold. Derigennem er der vundet forøget

Udsigt til Gjennemførelse af en Plan, der ogsaa i væsentlig Grad inaa kunne tilfreds

stille Frederiksberg Kommune.

Frederiksberg, den 16. Juni 1900.

Med Højagtelse

ærbødigst

F. Johannsen.