48 / 100
דיגיטלי משחזר אובייקטים באופן מדויק.
למודל הדיגיטלי יש את כל המאפיינים
של התאום הפיזי שלו. לחץ שיורי, הערכה
תרמית ומהירות קירור, יכולים גם הם
להיות מחושבים לפני ייצור החלק. יתרון
נוסף הקיים בתהליך הייצור התוספי הוא
חסכון בחומר בהשוואה לייצור גורע, בו
צורות נגזרות מתוך בלוק שלם של חומר
ולעיתים קרובות גם ממתכות יקרות כמו
משמעותה גם כי אין
AM
טיטניום. הפעלת
, דבר המסייע להפחית
tooling
צורך ב-
90%-
משתמש ב
AM
זמני האספקה, ו-
פחות אנרגיה מאשר כלי מיכון מסורתיים.
מפחית את ה-
AM
בתרחישים רבים
(כתב חומרים), מכיוון
Bills
of Materials
«
«
יש היכולת לבנות חלקים על פי דרישה עבור תכנונים
AM-
ל
הכוללים פתחים וסבכות פנימיים - אובייקטים הידועים
כמבנים ביוניים - אשר מפחיתים משקל וממקסמים חוזק
: ייצור תוספי מאפשר לפתח תכנונים
Safran1/Saf2012-
: מספר רב של
Blisk/csm_A350/ airbus2-
ועיצובים שלא היה ניתן לייצר בעבר
פרויקטים לרוחב איירבוס מאיצים את השימוש בייצור מתווסף כדי ליצור אבי טיפוס
: באמצעות שימוש בתוכנה לתכנון
generative design
ואנליזה על גבי פלטפורמה אחידה, ניתן להגדיר "נקודות
חזקות", כגון נקודות מגע, כבסיס לתכנון.
שהתהליך יכול להחליף, באמצעות חלק
אחד, את מה שהיה נהוג לבנות ממספר
רכיבים. דרישות חומרים פוחתות גם הן
מכיוון שנדרשת כמות ידועה ומדויקת
של חומרים כדי ליצור חלק. הדבר יכול
.50% -
להוביל להפחתת משקל של עד ל
הדבר מושך מאוד את תעשיית התעופה
והחלל בה הפחתת משקל היא יתרון
משמעותי, כאשר היא מובילה לצריכת
דלק טובה יותר, טווחים ארוכים יותר,
הפחתת פליטות פחמן ואפשרויות תכנון
חדשניות יותר.
הטכנולוגיה ממריאה
נמצאת בשימוש נרחב אצל יצרני
AM
חלל ותעופה, כולל אצל איירבוס,
שלאחר שנתיים של תהליך בנצ'מרק
מקיף הרחיבה את השימוש בפלטפורמת
של דאסו סיסטמס גם
3
DEXPERIENCE
שלה בשילוב תכנון,
AM
עבור תוכניות ה-
סימולציה וייצור.
קבוצת איירבוס תפעיל אפליקציות
תכנון שיתופי וסימולציה כחלק מהפתרון
Co
-
Design
To
Target
הייעודי לתעשייה
, בניית אבי
tooling
לצורך ייצור מתווסף,
טיפוס וחלקים לטיסות מבחן ולצורך
ייצור במטוסים מסחריים. הפתרון מספק
לקבוצת איירבוס המשכיות דיגיטלית,
ומאפשר אופטימיזציה של קונספט
התכנון באמצעות אימות וירטואלי של
New-Tech Military Magazine l 48