44 / 675
Bur
42
Kjøbenhavn
BURMEISTER & WAIN’s MASKIN- OG SKIBS
BYGGERI, AKTS.
li. H. Baumgarten (f. 1806, d. 1875), der i 1843 havde indrettet
et Maskinværksted og i et Aarstid havde arbejdet i Forening
med Klejnsmed J. H. R. Winther, gik i 1846 i Kompagni med
C. C. Burmeister (f. 1821, d. 1898) under Firma „Baumgarten &
Burmeister“. Ved Udgangen af 1861 trak Baumgarten sig til
bage, og Burmeister fortsatte Forretningen alene indtil 1865,
da han og William Wain (f. 1819, d. 1882) dannede Firmaet
„Burmeister & Wain“. I 1872 omdannedes det til et Akts., i
hvilket de 2 Indehavere indtraadte som adm. Direktører, og for
hvis første Bestyrelse C. F. Tietgen (f. 1829, d. 1901) var For
mand. Samme Aar anlagdes Skibsværftet paa Refshaleøen, og
Aaret efter lagdes Kølen til det første Skib („Christian IX“)
paa dette Værft. I 1881 optoges Fabrikation af Mælkecentri
fuger, en Virksomhed, der i 1910 ophørte, efter at være solgt
til Akts. Separator i Stockholm. I 1893—94 anlagdes Tørdokken
paa Refshaleøen. Fra 1898 og i de efterfølgende Aar blev hele
Virksomheden lidt efter lidt ombygget og moderniseret, nye
Værksteder opføres, elektrisk Drift indføres, eget Storsmederi
anlægges med store hydrauliske Smedepresser, Filialer opret
tes i talrige af Udlandets Byer. I 1898 optoges Fabrikation af
Dieselmotorer; i 1904 erhvervedes Akts. Frederiksberg Metal
varefabrik ved Køb af dets Aktier. I 1907 begyndte Driften af
en ny Flydedok. I 1908 toges et nyt Staalværk (det eneste i
Danmark) i Drift, og Akts. Frederiksberg Metalvarefabrik for
andrede Navn til Akts. Burmeister &Wain’s Eksport-Kompagni.
I 1915 afleveredes Firmaets Skibs-Nybygning Nr. 300, 16de
i Rækken af store oceangaaende Dieselmotor-Skibe.
I 1887 blev Skotten David Halley Direktør (Overingeniør
fra 1882), og i 1891 trak Burmeister sig tilbage fra Direktionen.
I 1895 døde Halley og Kommandør K. C. Nielsen (f. 1845, d.
1909) blev adm. Direktør med Løjtnant W. Hovgaard og Cand.
polyt. Ivar Knudsen (f. 1861) som Underdirektører henholdsvis
for Skibsværftet og Maskinfabrikken. I 1896 fratraadte Hov
gaard, og N. C. Hansen blev Skibsbygningsdirektør; Aaret
efter tiltraadte Martin Dessau (f. 1865) som merkantil Direktør,
og Ivar Knudsen blev Maskin-Direktør. I 1899 blev N. C.
Hansen erstattet som Skibsbygningsdirektør af Englænderen
Charles H. Reynolds, der i 1905 efterfulgtes i denne Stilling af