Previous Page  5 / 9 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 5 / 9 Next Page
Page Background

5

Men l ivad or da on Fr i h a vn , kan den bøde

paa d i s s e Ma n g l e r , og h v i l k e Fo r d e l e kan den

byde?

Jeg vil kalde en Frihavn for et Stykke Udland i

selve Indlandet — man overlader Handelsstanden et

Land- og Vandareal, hvor Skibene kunne losse og lade,

og Kjøbmanden kan modtage og rense sine Varer,..om­

pakke dem og atter forsende dem til Udlandet, uden at

lian har dot Ringeste med Toldvæsenet at gjøre.-

Man tænke sig et Areal som fra Kalkbrænderiet

til Citadellet 100—150 Tdr. Land med flere store

B a s s i n e r og P a k h u s e og t i d s s v a r e n d e i n d r e t t e t

samt omgivet af en Toldgrændse — da vilde Toldvæsenet

kun have at paasé, at de Varer som indførtes i Indlandet

bleve fortoldede, og en saadan Frihavn vilde derved

kunne byde Kjøbmanden den store Fordel, at han med

de mindst mulige Omkostninger kunde behandle sine

Varer til videre Forsendelse, idet at P a k h u s l e j e n blev

billigere og T r a n s p o r t sparedes.

Men De vil spørge:

1) Er Kjøbenhavns B e l i g g e n h e d saaledes, at en

virkelig Storhandel kan udvikle sig her?

2) Ere vi i Besiddelse af den fornødne Ka p i t a l ?

3) og den fornødne D y g t i g h e d ? samt

4) Tør man vonto at kunne omsætte nyo Han d e l s ­

a r t i k l e r ?

Hvad B e l i g g e n h e d e n angaaer, da vil jeg kalde

den overordontlig heldig; vi ligge midt imellem Norge-

Sverig, Rusland, Finland, Tyskland, Nederlandene, Eng­

land og Skotland, og vi have til denne sjeldne centrale

Beliggenhed en af Naturen udmærket Havn, der ikke

har de store Vanskeligheder med Ebb e og F l o d ,

som Hamborg, Bromen og de engelske Havne,

hvorved Skibene nødsages til at komme og afgaae paa

bestemte Tider i Døgnet, da Havnene her i Ebbetidon

ligge saa godt som tørre. Øresund er et af de. mest

befærdede Stræder i Verden; der passere aarligt ca. 35,000

Damp- og Seil-Skibe dorigjennom, og Fragten er fra

mange oversøiske Pladser ikke væsentligt højere til

Kjøbenhavn end til Hamborg, og det tør med Sikker­

hed antages, at Fragterne til en Frihavn ved Kjøbon-

liavn, hvor alle Lettelser for Skibsfarten maatte være

tilstede, ikke vil blive højere end til de konkurcrcndo

Pladser. Der ligger derhos for os e t s t o r t Ma rke d