![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0028.jpg)
מעורבות בפרויקט. יש הסכם שנחתם עבור
על
2011
שיתוף פעולה תעשייתי עוד בשנת
מיליארד דולר, דבר המעניק כוח רב
4
סך
לשוק הישראלי. חשוב מכך, מנקודת המבט
שלי: היחסים העסקיים בין לוקהיד מרטין
לישראל לאורך כל התקופה הם מאוד
מוצלחים ואנחנו רואים המשך יחסים
לטווח ארוך."
קשיים ואתגרים
במהלך השנים האחרונות ניתן היה לראות
נתקל בבעיות ואתגרים ונשאלה
F
-35-
שה
השאלה האם יש לחברה ביטחון שהיא תוכל
לספק את המוצר. ואן קאמפ ענה לכך:
"אני רוצה לציין שגורמים רבים בממשל
האמריקאי במהלך שש השנים האחרונות,
למרות הפרסומים על בעיות ומכשולים,
תמיד ציינו שהם עדיין איתנו ואכן כך היה.
מטוסים
200-
לראיה, אנחנו מספקים יותר מ
טייסים,
400-
לכל העולם, אימנו יותר מ
טכנאים, והתוכנית צברה כבר יותר
4000
שעות טיסה.
85,000-
מ
(ש.מ -
Red
Flag
ההשתתפות בתרגיל ה-
תרגיל דגל אדום הוא תרגיל אימוני לחימת
קרב מתקדמיםהמתארח בבסיס חיל האוויר
נליס, נבאדה. התרגילים הם למעשה משחקי
מלחמה כאשר המטרה היא להכשיר טייסים
וחברי צוות טיסה אחרים מארה"ב, נאט"ו
ומדינות בעלות ברית אחרות למצבים של
מייק האו ואריק ואן קאמפ מנהלי פיתוח עסקי
בלוקהיד מרטין
לעיל: אריק ואן קאמפ בתא הטייס של מטוס הרייאר
F-35 :
תמונת הכותרת
לחימה אווירית אמיתית) סייעה ללוקהיד
מרטין להדגים עבור המשתתפים שמטוס
שולט בכל התחומים מול כל מטוס
F
-35-
ה
מהדור רביעי הקיים בעולם, וזה עדיין לא
הדגם הסופי אשר יושק תוך שנה."
הטכנולוגיה
"אנחנו למעשה רואים במטוס את שיא
הטכנולוגיה הקיימת כיום וזאת יחד עם
מוביל
F
-35-
התוצאות בשטח אשר לפיהן ה
בכל הקטגוריות מול מטוסים אחרים מהדור
הרביעי כפי שכבר ציינתי." מספר ואן-קאמפ
ומפרט: "בחלק גדול מן התרגילים מול
מבחינת
20:1
מטוסים אחרים היחס היא
ביצועים ויש לזכור שלא מדובר יותר על
מטוסי ניסוי אלא על מטוסים המופעלים על
ידי טייסים בעלי ניסיון בשטח מהצבא
F
-35-
האמריקאי. המתחרים שעמדו מול ה
,
F-
15-
היו מטוסים פעילים וטובים כגון ה
. מה
F-
18-
ובתרגילים מסוימים גם ה
F-
16
שמיוחד במטוס זה שיש בו יכולות רבות
בחבילה אחת ובכך הוא המיוחד והמוביל
בתחומו. היכולות של המטוס הן כאלה
שישראל חייבת שיהיו לה על מנת לשמור על
הצבא שלה כמוביל ומתקדם ולשמירה על
עליונות אווירית אזורית."
STOVL
ומערכת ה-
F-35B
short
take
-
off
and
(
STOVL
מערכת ה-
) מאפשרת המראה קצרה
vertical
landing
מאוד ונחיתה אנכית. פונקציה זו מאפשרת
לצבא להגן ולהילחם גם כאשר שדה התעופה
ניזוק או יצא מכלל פעולה. המטוס למעשה,
שמיש ופעיל,ללא תלות במצב השטח. כאשר
מדברים על המראה קצרה יש לציין שמדובר
STOVL
מטר בלבד. מלבד ה-
200-
על כ
קיימת במטוס מערכת חיישנים (אקטיביים
ופאסיביים) מיוחדת אשר יכולה לקלוט את
המידע ולשתף אותו לא רק עם הטייס אלא
גם עם הלוחמים בשטח. שיטה זו של היתוך
מידע מחיישנים מנהלת את כל איסוף וניתוח
המידע ללא צורך בהתערבות ידנית של
הטייס. המערכת מכוונת את החיישנים של
המטוס לסקור את הסביבה והיא גם מפיקה
את הנתונים ומאבחנת מצבים מסוימים ואז
משתפת בתוצאות את הטייס וגם את הצוות
בשטח. ואן-קאמפ מציין: "מערכת זו היא
".
F
-35-
לדעתי, היהלום שבכתר ה
טיסה אוטונומית
כיום, אנו כבר רואים מכוניות אוטונומיות
אשר נוסעות על הכביש בהן הטכנולוגיה
מקבלת החלטות על פי סקירת השטח
והתוכנה שהוכתבה לה. שאלתי את ואן-
קאמפ האם אנו צפויים לראות בעתיד
הקרוב גם טיסות קרביות אוטונומיות ללא
צורך בטייס וההחלטות יהיו נתונות בידי
טכנולוגיה ואלגוריתם. הוא ענה:
New-Tech Military Magazine l 28