La Presse Pontissalienne 229 - Novembre 2018

L’ÉVÉNEMENT

La Presse Pontissalienne n° 229 - Novembre 2018

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l Usager

Un choix d’aménagement La vélo’attitude à Pontarlier ? Très investie dans la pratique du vélo au quotidien, Aude Marmorat qui anime des ateliers de réparation et organise des Vélorutions estime qu’il reste encore beaucoup à faire avant que Pontarlier ne soit vraiment une ville “cyclable”. Aude Marmorat est à l’initiative des

“L e vélo est un véhicule à part entière qui doit pouvoir circu- ler sur des voies cyclables matérialisées sur la route et non pas sur le trot- toir comme c’est de nouveau le cas dans la rue de Salins suite à l’aménagement du nouveau rond-point” , critique celle qui n’utilise pratiquement jamais sa voiture en ville. Avec ou sans ses enfants, elle effectue ses déplacements à bicyclette pour les emmener à l’école, faire ses courses, se rendre sur son lieu de travail. Elle a également sui- vi des formations pour être ini- tiatrice mobilité vélo et se fami- liariser à la réparation des cycles. Deux fois par mois à la tAnta- tive, rue Marpaud à Pontarlier,

Aude Marmorat encadre béné- volement un atelier permettant à chacun de venir entretenir, réparer son deux-roues.Très au fait des possibilités d’aména- gement, des normes et des erreurs à ne pas commettre, elle

Vélorutions organisées à Pontarlier qui visent à promouvoir la pratique du vélo en demandant la mise en place d’iti- néraires cyclables continus et cohérents à Pontarlier.

estime que “si l’on veut mettre les cyclistes en confiance, ce n’est pas en leur tra- çant des bandes cyclables sur les trottoirs. La coha- bitation est diffi- cile avec les pié- tons qui eux doivent se sentir en totale sécurité sur les trottoirs.” Sur les aména- gements cyclables

La discontinuité des bandes cyclables.

de la rue de Salins, elle pointe du doigt les poteaux censésmaté- rialiser la bande cyclable. “C’est une source d’accidents poten- tiels, surtout avec des jeunes enfants qui n’ont pas toujours la maîtrise de leur vélo.” Autre risque dénoncé : les liaisons trottoir-route quand la bande cyclable s’arrête et que le cyclis- te doit revenir sur la chaussée. “On sait que huit accidents sur dix viennent de l’arrière et c’est souvent au niveau de ce type d’insertions.” Le problème de discontinuité des pistes ou bandes cyclables est sans doute le principal sujet d’agacement des usagers du cycle pontissalien. Aude Mar- morat milite pour une meilleu- re prise en compte de la nou- velle réglementation plus sécurisante. Elle suggère d’amé- nager des sas réservés aux vélos au niveau des carrefours équi- pés de feux tricolores, et de mettre l’accent sur la nouvelle signalétique qui formalise des pratiques instinctives. “On peut aller très loin dans le “savoir rouler” développé au sein du “Plan vélo” dont le décret d’ap- plication devrait sortir pro- chainement. Dans ce dispositif qui ouvre droit à des subven- tions, il est question de parc de vélos, d’aires de stationnement à proximité des écoles, des éta- blissements publics et même de maisons du vélo.” Elle regrette aussi que la “prime vélo” ne soit pas appliquée au niveau des employés communaux de laVil- le. Pour autant, elle applaudit aus- si les arceaux installés pour garer les vélos devant la M.J.C. des Capucins. Parce que le vélo ne se limite pas à la circulation intra-muros de Pontarlier, il serait judicieux de développer des liens sécurisés vers toutes les zones de la communauté de communes : Doubs, Houtaud, La Cluse-et-Mijoux, Les Granges-Narboz… n

Zoom La liaison Houtaud-Pontarlier dans les clous du Plan Vélo

La traversée de la rocade bloque ce dossier depuis des années.

L es cyclistes et les élus d’Houtaud se mobilisent depuis des années pour la création d’une liaison piétonne et cycliste jusqu’à Pontarlier. “On a investi 6 000 euros dans l’amé- nagement de ce sentier jusqu’à la limite communale avec Pon- tarlier qui se situe au niveau de l’aérodrome” , indique Jean-Fran- çois Ligier, le maire d’Houtaud. Le projet bute sur un gros obs- tacle, à savoir la traversée du rond-point de la rocade. Ce fran- chissement de la R.N. 57 implique donc un troisième par-

tenaire, l’État. Entre la réalisa- tion d’un passage souterrain coû- teux et le marquage au sol d’une bande cyclable prioritaire, les avis divergent sur la manière de passer cette route à forte circu- lation. Le dossier est aujourd’hui por- té par la C.C.G.P. Il correspond en tout point aux objectifs du Plan Vélo lancé en septembre dernier par le gouvernement Macron. Jean-François Ligier y voit l’opportunité de faire abou- tir ce projet tout en bénéficiant d’aides inespérées. n

Pour Aude Marmorat, ici à droite, la cohabitation entre piétons et cyclistes est toujours compliquée sur le même trottoir.