292672217

28

Grad at være ængtelig for de store Hastigheder, som i de Tilfælde hvor Sugningen skeer ved en Skorsteen. Naar man vil beregne Luftens Gang igjennem en regel­ mæssig Ledning, benytter man Formler, der vel ikke angive den sande Naturlov, der er ubekjendt, men som dag Erfaringen har vist give tilstrækkelig noiagtige Resultater for alle prak­ tiske Tilfælde. Anderledes er derimod Forholdet ved en Canal som Hovedledningen paa Loftet, der idelig modtager Tilvæxter af ny Luft fra Biledningerne. Paa det Sted, hvor en mindre Ledning udgyder sit Indhold i en større, dannes der paa Grund af Ledningernes forskjellige Retning i Sam­ menstødspunktet en Masso Hvirvler, der foranledige et Tab i Kraft. Tabet bliver endydermere forøget ved at det, for at forhindre Luften i Hovedledningen fra at afskjære Luften i Biledningen, har va^ret nødvendigt at opstille Skjærme, hvor Biledningerne indmunde i hine, i samme Retning som Luft­ strømmen i Hovedledningen. Ved enhver saadan Skjærm opstaaer der en Contraction, der igjen giver Anledning til Tab i Kraft. Hvor store disse Tab ville blive, kan man paa Videnskabens nuværende Standpunkt ikke forud beregne, man kan kun danne sig et Skjøn derom, men saameget veed man med Vished, at Tabene ikke voxe med Hastighederne, men derimod med Hastighedernes-Kvadrat. Har man taget Feil i sit Skjøn af en eller anden Modstand, saa bliver Feil- tagelsen 9 Gange saa stor paa de Steder, hvor Luften har en Hastighed af 12 Fod, fremfor hvor den kun har en Hastighed af 4 Fod. Ved et mindre Anlæg ville disse Tab* der ved et stort faa saa megen Indflydelse, næppe blive be­ mærkede. En graphisk Fremstilling af Sugningens Aftagelse vil tydeliggjøre, hvorledes det just er paa de Steder, hvor alle Biledningerne støde til Hovedledningen, at det største Tryk­ tab finder Sted. Paa vedlagte Tegning Nr. 2 er der paa en ret Linie afsat Punkter 1, 2— 10, svarende til de Punk­ ter paa Hovedledningen, hvor Sugningen blev maalt. I Punk­ terne ere opreiste lodrette Linier, og paa dem afsatte en