Железная дорога. Её возникновение и жизнь

соединения метрополитена с улицей , это — самодвижущиеся лестницы . Пассажир , вступивший на ступенки такой лестницы , автоматически поднимается вместе с нею вверх , так как вся лестница укреплена на гибкой цепи и движется непрерывно , как приводной ремень , но гораздо медленнее . Берлинский метрополитен не всюду проходит только под землей : многие участки этой дороги проложены на высокой железной эстакаде , и , таким образом , дорога из подземной превращается в надземную . Фиг . 247, 248 и 249 дают представление о надземных участках этой дороги . На фиг . 250 показано закругление пути надземной дороги в Нью - Йорке .

На фиг . 251 изображен центральный пост для перевода стрелок и сигналов на одном из крупных вокзалов берлинского метрополитена . Стрелки подземных дорог приводятся в действие электричеством ; поэтому мы видим здесь простые ручки выключателей вместо тяжелых переводных рычагов паровой железной дороги , которыми и теперь еще в большинстве случаев производится перевод стрелок на расстоянии . Над столом с выключателями висит большая доска с планом всех станционных путей . Свободные пути на плане освещены , на путях же , по которым движутся поезда , свет гаснет . Таким образом , агент , обслуживающий центральный переводной механизм , всегда осведомлен самым точным образом о движении поездов по путям станции . Такой системой главным образом и можно объяснить почти полное отсутствие происшествий на берлинском метрополитене , несмотря на колоссальное движение и значительную скорость поездов . Перечисленными до сих пор разновидностями еще далеко не исчерпывается перечень специальных типов железных дорог . На фиг . 252 изображена электрическая железная дорога , которая служит не для пассажирского или товарного движения , а для буксирования судов по Телтовскому каналу , соединяющему южную часть Берлина с р . Шпрее . По обе стороны канала проложены рельсы , по которым курсируют электровозы

226