292544308

K. I). A. K.s HISTORIK GENNEM 25 AAK

missionen, der skulde sortere under Ministeriet for offentlige Arbejder, og i hvilket Repræsentanter for Motororganisationerne skulde have Sæde. Det er vel ikke noget ubilligt Forlangende, at Motorfolkets Repræsentanter faar en lille Smule Bestemmelsesret over Midlernes Anvendelse, naar man betænker, at der i Motorafgift er indbetalt følgende Beløb: 1910— 11.........Kr. 11,344.31 1915—10.

1920 21 .........Kr. 2,317,130.69 1921— 22......... - 4,627,795.72 1922— 23......... - 8,279,946.38 1923—24. ... c. - 10,115,000.00 1924— 25. ... c. - 12,332,000.00

Kr. 319,412.73 - 481,173.53 - 494,173.61 - 230,110.03 - 871,737.73

1911— 12........... - 37,221.86 1916—17. 1912— 13........... - 44,621.47 1917—18. 1913— 14.......... - 125,307.58 1918—19. 1914— 15.......... - 235,298.57 1919—20

Disse meget betydelige Midler bør naturligvis udelukkende komme Vejene tilgode; thi der er ingen Mening i, at en Køretøj af saa stor samfundsøkonomisk Betydning som Motorkøretøjet beskattes med andre Formaal for Øje. Forslaget medførte, at Ju­

stitsministeriet nedsatte et Ud­ valg til en almindelig Revision af Motorloven. Ministeriet for of­ fentlige Arbejder indkaldte den 28. Febr. 1925 til et stort Møde agen, hvor K. D. A. K. ogsaa var repræsenteret, og hvor man behandlede Forholdet Au­ tomobilruter og Jernbaner, samt Spørgsmaalet om Afgifterne af Motorkøretøjer. Efter Mødet ned­ satte ogsaa dette Ministerium et Udvalg. Disse Udvalg skal nu give Rigsdagen saadant Materi­ ale i Hænde, at en ny og for- haabentlig bedre Motorlov kan komme til at foreligge inden Udgangen af 1927. Vejforholdene er bleven et af Motororganisationernes vig­ tigste Arbejdsfelter, og ret natur­

Fra 5. nordiske Automobil- og Motorcykle Kongres i Aarhus Juli 192(1. Forrest ses H. K. H. Prins Axel, til venstre for Prinsen Greve Kosen, K. A. K., Stockholm oc Fabrik­ ejer Schou, K. N. A., Oslo; til højre Professor af Forselles, Helsingfors, og den svenske Kommunika­ tionsminister Meurling.

ligt har mere end 2/.s nf de Henvendelser, som K. D. A. K. og F. D. M. i Forening har rettet til for­ skellige Myndigheder, drejet sig om Forhold vedrørende vore Vejes Tilpasning til Motortrafiken, og om Bedring af Færdselsforholdene saavel i By som paa Land. Alene i 1925 rettede de to Selskaber til­ sammen 170 Henvendelser til de forskellige Myndigheder, saa man vil se, at Organisationerne er vaagne og søger at varetage de Motorkørendes Tarv paa bedste Maade. Man har ikke ladet det blive ved skriftlige Henvendelser alene; i mange Tilfælde har Organisationerne ydet pekuniære Tilskud til Bort- fjernelse af farlige Hegn o. lign., Ekspropriering af Hjørnegrunde, Tilskud til Vejtromler o. s. fr. Motororganisationerne har rundt omkring i de forskellige Lande arbejdet for en videnskabelig Under­ søgelse af Spørgsmaalet om Vejens Tilpasning til den moderne Trafik. I Sverige tog den svenske Klub Initiativet til at danne et „Vejinstitut", til hvis Oprettelse den skænkede Kr. 50,000. — I Danmark blev Sagen optaget af dansk Ingeniørforening, som oprettede en teknisk „Vejkomité", i hvilken K. T). A. K.s Vicepræsident, Hr. Axel Dahl, indtraadte. Den tekniske Vejkomité beskæftiger sig med Undersøgelser af Vejenes Plan og Profil, om Vejenes Dæklag, Færdselstællingen o. s. v., og Afhandlinger om disse Emner fordeles til alle Vejautoriteter, for saaledes at opnaa Ensartethed ved Vejenes Udbygning og Vedligehol­ delse. Under den tekniske Vejkomité er Forsøgsbanen ved Glostrup, paa hvilken Vejslidsmaalinger fore­ tages, bleven henlagt. Forsøgsbanen er delt i forskellige Sektioner efter hinanden, hver Sektion har sin Vejbelægning — Chaussé-Brosten, Asfalt og Tjærepræparater, almindelig Makadam o. s. v., hvor det

— 106 —