292544308

K. I). A. K.s HISTORIK GENNEM 25 AAR

Vi har talt om Landevejenes Tilpasning til den moderne Trafik; men ogsaa Gader og Veje i Byerne skal reguleres, og hvad det vil komme til at betyde for vore gamle Byer med deres krogede og snævre Færdselsaarer, kan man maaske tænke sig; let vil det sandelig ikke blive! Men takket være Automobilet kan man nu leve under sundere og billigere Vilkaar end tidligere; A f­ standene er blevet forkortede, Uafhængigheden af de offentlige Transportmidler er blevet større; nu til Dags kan store Dele af Befolkningen godt bo i landlige Omgivelser, og dog udføre deres daglige Arbejde inde i de større Byer. Jernbanerne herhjemme har til Dato ikke kunnet løse dette Problem paa tilfredsstillende Maade, og i det hele taget betyder den moderne Automobilisme et alvorligt Indgreb i Banernes tidligere Monopolstilling. Jernbanerne betegnede i sin Tid en Epoke „bort fra Landevejene", vore ældgamle Samfærdselslinier; nye Byer blomstrede op takket være Jernbanerne. Stationsbyernes trøstesløse Idéforladthed og arkitek­ toniske Rædsler vil i hvert Fald en Tid staa som Mindet over denne Epoke. Nu oplever Landevejene deres Renæssance, og vore Købstæders naturlige Centrer, Torvene med de gamle, store Købmandsgaarde med hele deres midtpunktsøgende Liv, kommer atter til Ære og Værdighed. Oplandshandelen er nu om Dage i høj Grad baseret paa Automobilet, som henter og bringer Varerne direkte fra og til Producen­ tens, Købmandens og Forbrugerens Dør. Og tænk blot paa hele den Udvikling, der følger med Ruteautoinobil-Trafiken. I alle disse Forhold maa en Motororganisation nødvendigvis være interesseret og søge at varetage de motorkørendes Interesser. Men een Ting maa staa klart, eensidigt at forfægte Automobilismen er ikke klogt og vil i det lange Løb ikke være holdbart. En Organisation, der forlanger Myndighedernes og Offent­ lighedens Lydhørhed for sine Krav, maa virke under fornøden Hensyntagen til hele Samfundets Vel, det baader alle bedst. Enhver kunstigt oppustet Bevægelse, der ikke har sit Udspring og sin Støtte i sunde og naturlige Forhold, betegner ikke Udvikling og vil før eller senere give en ubehagelig Reaktion. Dette har K. D. A. K. altid haft for Øje, og dens Bestyrelse har ved alle Lejligheder varetaget de motorkørendes interesser udfra dette Synspunkt. Derfor er der heller ingen Tvivl om, at K. D. A. K. i de kommende Tider vil vide paa rette Maade at løse de Opgaver, der stilles den, og at Fremtiden vil forme sig lykkeligt for denne vort Lands ældste Motororganisation.