292544308

DE FØRSTE VANSKELIGE AAR

ikke passede for Landets høje Gæst, var der udstedt en justitsministeriel Bekendtgørelse, som paalagde Amtmændene ikke at lægge Kongens Køreture nogen Hindring i Vejen, ligesom Bestemmelserne ved­ rørende Motorkørsel var suspenderede for Kong Edwards Vedkommende. Den danske Kongefamilie var meget interesseret i Automobilkørslen, og med Undtagelse af Kong Christian den IX var alle dens Med­ lemmer ude at prøve det nye Befordringsmiddel. Der maatte gøres alvorlige Anstrengelser for at søge Bestemmelserne for Automobilkørslen for­ bedrede, og Klubben nedsatte derfor et Udvalg, der skulde forelægge Ministeriet et Udkast til en Auto­ mobillov. Man tog ret naturligt den tyske Automobillov til Forbillede, og bistaaet af den senere bekendte Ingeniørkaptajn A. G. V. Petersen, der hele sit Liv var Klubben en udmærket Støtte, og som i Begyn­ delsen af Aaret 1902 indtraadte i dens Bestyrelse, udarbejdedes et Forslag til en Lov om Motorkørsel. Klubben søgte ogsaa at skabe

en betryggende Uddannelse af Klubbens Formand, Baron Blixen- Officer i Garden, blev Rosenborg paa visse af Klubben opgivneTider. Tid til megen Gavn for Motorsagen, gaa med til at give denne Køre- Klubbens Auspicier, nogen Auto- Skæbne beseglet, smaa økonomiske Midler, Klubben skal anføres, at det første Regn- af 1901, viste en Balance paa 280 havde paataget sig Hvervet som med glimrende Energi og præ- Arbejde. I Bredgade Nr. 28, hvor Kontor, var Klubbens Sekretariat, til en dansk Automobillov, og her danske Automobil-Udstilling, for Motorkøretøjet stor herhjemme,

Automobilførere, og takket være Finecke, der jo var tjenstgørende Eksercerplads stillet til Raadighed Her foregik Føreruddannelsen en men Københavns Politi vilde ikke skole, der jo blev drevet under risation, og dermed var dens Det var naturligvis meget arbejdede med; som et Kuriosum skab, der sluttede med Udgangen Kr. 23 Øre; men de Mænd, som Bestyrelsesmedlemmer, arbejdede sterede et stort og uegennyttigt Grosserer Holger Hassel havde her udarbejdedes det første Udkast lagdes Planerne til den første 1Virkeligheden var Interessen i hvert Fald i Hovedstaden, og

»«xen-r,necke,mubbens første Formand. Spørgsmaalet omat skabe en dansk Industri paa dette Omraade beskæftigede mange. I December 1901 fremviste Schiønning & Arve saaledes de første danske Vulst-Dæk til Automobiler, og flere danske Firmaer forsøgte at fremstille Automobiler. Paa de to Udstillinger, som med kort Mellemrum afholdtes i København i Begyndelsen af 1902, var dansk Motorindustri ogsaa hæderligt repræsenteret; og nu, da man kaster et Tilbageblik over svundne Tider, paatvinger den Tanke sig uvilkaarligt: Hvem véd, om ikke dansk Automobil-Industri kunde have været oparbejdet saaledes, at den for en væsentlig Del kunde tilfredsstille det hjemlige Behov, dersom Lovgivningsmagten havde stillet sig noget mere forstaaende overfor Motorismen, end Tilfældet blev. Priserne paa Datidens Automobiler var ikke afskrækkende, 3—4000 Kr. for en 4 HK Vogn, men det blev udskreget som et Rigmandslune at køre Automobil, og takket være de drakoniske Bestemmelser, som vor første Motorlov kom til at indeholde, blev endog Benyttelsen af smaa lette Varevogne, som allerede dengang vistes paa de to Udstillinger, saa vanskeliggjort, at ingen eller kun yderst faa Forretningsfolk turde anskaffe sig et Motorkøretøj, og dermed svækkedes Grundlaget alvorligt for en dansk Motorindustri. Betegnende er et Brev fra en Dyrlæge til Dansk Automobil Klub, hos hvem han søger Oplysninger omVilkaarene for Kørsel med Automobil; det lyder i sin rørende Korthed saaledes: „Med Tak modtaget Deres ærede Svar og Katalog, men jeg maa desværre indrømme, at jeg betakker mig for at købe Bil, naar jeg ser hen til de Bestemmelser, der vil komme for Bilkørsel. Jeg skal dog ikke køre med Nummer for og bag, og med en Fart, der er lig en Fodgængers." Nordisk Cykle- og Motorfagblad, der fra Februar 1902 var Dansk Automobil Klubs Medlemsblad, bringer udførlige Beskrivelser af de to Udstillinger. „Første internationale Automobil-, Motor- og Cykleudstilling,“ arrangeret af Dansk Bicykle Club, afholdtes i Koncertpalæet i Dagene 9.—16. Marts 1902. Olfert Jespersen dirigerede et stort Orkester der­ inde. Peter Sørensen (Velo, kendt som Forfatter af alle de hidtil præsterede Cykle-Revuer i Kongens

13 —