292544308

DE FØRSTE VANSKELIGE AAR

taget en Studierejse til Tyskland, Belgien, Frankrig og Italien paa „Det Larssenske og Hustrus Rejse­ legat" for at sætte sig ind i den moderne Automobilteknik; han var den første egentlige Automobil- Ingeniør herhjemme, og skrev nogle fortrinlige, saglige Artikler i Bladet. Men det, som tiltrængtes, var et kraftigt Organ, som kunde propagandere og agitere for Automobilsagen og sige Myndighederne Sand­ heden med Fynd og Klem, saaledes at den fornødne Interesse blev vakt om Sagen. Det blev ikke gjort, ja, saa svagt var Bladet, at det aftrykte Motorloven af 1903 in extenso uden en eneste Kommentar, skønt der sandelig var nok at kommentere. Og dog satte Motorismen herhjemme stadig nye Skud; usikkert og famlende arbejdedes der med Sagen. Hemmet og snæret af de utaaleligste Baand, som man var, maatte meget gaa i Stykker, men fremad gik det, omend smaat, uendelig smaat. Tanken om Rutekørsel med Automobil dukker atter op. Beboerne i Flauenskiold søger at starte en Automobilrute Aalborg—Nr. Sundby—Hjallerup; i Viborg tegnes en Del Penge til en Person- og Fragt­

rute Viborg—Hammershøj—Viborg og Almind —Thorning—Knudstrup—Viborg. Tænk, hvor det danske Samfund kunde have sparet Penge, hvis man havde etableret saadanne Ruter i Stedet for at anlægge urentable Privat- og Statsbaner. Dansk Automobilfabrik leverer en 10 HK Omnibus til Nykøbing—Nysted Ruten, alt, Motor, Karrosseri o. s. fr., var af dansk Ar­ bejde. Det var en Vogn til 10 Personer, og den blev leveret for 5500 Kr. En stor Plan om at gøre Landets Post­

ruter automobile fremsættes af Regerings­ konsulent Rudolf Schou, der skriver en læn­ gere Redegørelse i Medlemsbladet. Planen gik ud paa en Centralisation af Postkontrahent- kørslen, og efter at en Kommission havde været i Tyskland og Frankrig for at studere Sagen og fundet den anbefalelsesværdig, afgav den en Rapport, af hvilken vi skal citere følgende: „Naar Prøven for Postvæsenet er aflagt med tilfredsstillende Resultat, er der endnu tilbage at erhverve Amtsraadenes Samtykke til Natkørsel. Ventelig vil Amtsraadene stille sig forstaa- ende, naar man har ført Bevis for, at der er Tale om et samfundsnyttigt Befordringsmiddel og at der ikke er Grund til at befrygte vild og hensynsløs Kørsel (Farten var beregnet til 2'/-j Mil i Timen. Forf.), samt at Hestene overmande hurtigt vænner sig til at se disse Vogne glide lydløst forbi eller paa et Vink af de Vejfarende standse og forholde sig ganske lydløse." Sagen strandede, væsentligst paa Grund af Amtsraadenes Holdning. Et praktisk Resultat kom dog ud af denne Plan, idet man i September 1904 startede „Dansk Auto­ mobil Selskab", der skulde drive Ruteautomobilkørsel rundt om i Landet. 1 Bestyrelsen sad flere af Klubbens Medlemmer, saaledes Kaptajn H. Bloch, der var Formand for Selskabet, og en Række kendte Mænd som Etatsraad Næser, Generalkonsul Wessel, Hofjuveler Michelsen m. fl. Aktiekapitalen var 300.000 Kr. Man begyndte Virksomheden med at køre Forsøgskørsel paa København—Slangerup Vejen med 3 Stkr. 20 HK Motoromnibusser, leverede af Dansk Automobil Fabrik. Et andet Selskab fik Koncession paa en postførende Rute fra Nyborg, men det havde ikke Held med sig og blev aldrig startet. Noget bedre gik det Amager Dagvognsrute, der startede i Maj 1904 med 2Stk. 12 HK De Dion Bouton Omnibusser (samme Fabrikat som de gamle Strøgomnibusser), og som holdt ud til 1907. I Klubbens Bestyrelse var der sket den Forandring, at Direktør Dessau udtraadte og erstattedes med Hofbogtrykker Bagge, og at Kaptajn A. G. V. Petersen paa Grund af overvældende Arbejde ned- lagde sit Hverv og erstattedes med Direktør Axel Hansen, Glostrup. Klubben udsendte nu det første Automobil Kort over Danmark, paa hvilket der ved et Samarbejde med Overvej-Inspektoratet var indtegnet de for Automobilkørsel aabnede Veje i Landet. I)e første Automobil-Omnibusser, fabrikerede af H. C. Christiansen.

21 —

—