292544308

DE FØRSTE VANSKELIGE AAR

Jag tilonskar „Ugen4 vadergudernes ynnest — sedan skola vi nog gora vort basta. Harmed beder jag få utbringe ett lefve for Dansk Automobil Klub och „Bestyrelsen for Udstillingen4. Ett trefåldigt svenskt Hurra, Hurra, Hurra. Clarence von Rosen, Stockholm.4 Det var ikke sidste Gang, Grev Rosen udbragte et Leve for D. A. K., og de, som kender Grev Rosen, vil glæde sig over, at hans Friskhed har holdt sig uforandret gennem de snart 25 Aar. Priserne paa Vognene laa dengang meget lavt; Tolden var heller ikke stor, 3 Skilling pr. Pund*), og i sin Omtale af Udstillingen siger Ingeniør Schmitto bl. a.: „Vi behøver ikke at troppe op efter vore sydlige Naboer og anskaffe os Køretøjer med de flest mulige Hestekræfter; den Type, vi har Anvendelse for, er en lille letbygget, driftssikker Vogn paa 8 å 10 HK4 — en Betragtning, som først mange Aar senere blev almen anerkendt som rigtig. Vore Baadmotorer gik samtidig

deres Sejrsgang, og Fabrikant H. C. Frederiksen tog kort efter Udstillingen Patent paa sit nye Friktionsgear, som han bl. a. benyttede i sin nye danske „Transportvogn4 — vi vilde nu til Dags kalde den en Varevogn — til 1400 Punds Nyttelast; men vi havde jo Loven, den fortvivlede Lov al slaas med. Klubben havde ment at maatte gøre et særligt Fremstød for at overbevise Landbefolkningen om, at Motorkøretøjet ikke var saa slemt endda, og den planlagde derfor en stor Jyllandstur til Sommeren 1905. Det var det første større Paalidelig- hedsløb, der blev afholdt herhjemme,

og vi skal derfor gøre det saavel som den saakaldte „Uge4 til Genstand for en lidt udførligere Omtale. Først og fremmest blev der nedsat en Række Udvalg af de tre Organisationer, D. A. K., Dansk Motorcycle Klub og Motorindustriforeningen, som tilrettelagde Sagen. Der var et Dommerudvalg, et Baade- udvalg (thi der skulde ogsaa være Motorbaadsløb), et Festudvalg, et Gyinkhana Udvalg, et Køreudvalg, Ingeniør Schmitto. Kaptajn H. Block. et Presseudvalg og et Voldgiftsudvalg — og saa var der ogsaa en Sekretær, det blev Ingeniør Schmitto. Der blev holdt Møder med Pressen, hvor man meddelte denne Hensigten med „Ugen4, og som sæd­ vanlig viste den københavnske Presse megen Forstaaelse. „Dannebrog4, Justitsministerens Blad, kunde dog ikke dy sig. Da det omtalte Gymkhana’en og benyttede Ordet Automobilleg, tilføjede Bladet, at for- saavidt man ved Leg forstaar noget ufarligt og adspredende i Modsætning til Automobilsportens farlige Spil med Menneskeliv som Indsats, kan Ordet være rigtigt valgt. Den 27. Juni startedes Jyllandsløbet i Aalborg. Vognene var sendt derop med Damperen „Cimbria4, og foran Banegaarden holdtes en flot Parade for det undrende Aalborg, inden man begyndte den længste Automobiltur, der endnu var blevet planlagt i Danmark. Blandt Deltagerne var Tandlæge Boberg, Grosserer Illum, Kammerjunker von der Maase, Elleham- mer paa Motorcykle, D. A. K.s Formand Grev Knuth paa sin lille røde Clement („Politiken4 skrev bl. a. om Vognen: „Den er et vældigt Monstrum at se til og synes ikke egnet til Promenadekørsel paa Strøget- Var det os, vilde vi anskaffe os en lille lækker elektrisk Bil og stille denne store Maskine, der ligner et faretruende trafikministerielt Ekstratog, hen i et Skur.4 Vognen var ikke 3 Meter lang. Forf.). Der var Hofbogtrykker Bagge, Grosserer Holger Hassel, Grosserer T. T. Nielsen, Grev Ahlefeldt, Grosserer Wedum, Ingeniør Nyrop fra Landskrona, Brygger Axel Hansen, Glostrup, Fabrikant Fisker (City-Manden, *) Toldsatserne regnedes dengang endnu stadig i Mark og Skilling.

23 —

—