292544308

K. 1). A. K.s HISTORIE GENNEM 25 AAR

i April 1906 udtalte, at den vanskeligt under disse Forhold kunde andet end lede rent forretningsmæs­ sige Foreningsarbejder, saa maa dette ikke forbavse. Men stod navnlig Justitsministeriet stejlt overfor Automobilismen, saa var dette ikke Tilfældet med Ministeriet for offentlige Arbejder. En Kommission, hvori Klubbens Bestyrelsesmedlem Kaptajn A. G.V. Petersen sad, havde behandlet Spørgsmaalet om, hvorvidt det lod sig gøre at anvende Automobiler paa saadanne Ruter, hvor man ellers maatte anlægge Jernbaner af sekundær Karakter; en Del af Betænk­ ningen fandtes bl. a. offentliggjort i „Ingeniøren", og denne Betænkning var ingenlunde Automobilismen ugunstig, tværtimod. Men som bekendt fik denne sunde Tanke ingen gunstig Modtagelse herhjemme til umaadelig Skade for hele vort Samfund. I Løbet af Aaret 1906 havde T). A. K. samlet en „Statistik over Befordringsulykker i Danmark"; den saa i sammentrængt og bearbejdet Form saaledes ud:

S tatistik over Beford ringsu lykker i Danmark i Aaret 1906. Antal Ulykker

Tilskadekomne Saarede Dræbte

95

777

Hestevogne .......................................... ....................... 1284 Automobiler.......................................... ....................... 50 Cykler................................................... ....................... 367 Sporvogne ............................................ ....................... 70 Jernbaner.............................................. ....................... 139 Hestevogne og Automobiler (sky Heste, Sammenstød) . 83 Hestevogne og Sporvogne................... ....................... 25 Hestevogne og Cykler.......................... ....................... 76 Hestevogne og Jernbaner..................... ....................... 32 Automobiler og Cykler........................ ....................... 8 Automobiler og Sporvogne ................. ....................... 1 Cykler og Sporvogne............................ ....................... 9

33

12

321

3

73 55 55 13 66 17

28

2 1

8

6

2

2144 143 Denne Statistik var os meget gunstig, men man maa ikke glemme, at Kørslen med Automobiler i det Herrens Aar 1906 var meget ringe, og „sammenlignet med den øvrige Trafik af underordnet Betyd­ ning". Et amerikansk Ord siger, at Løgnen har fire Grader, den laveste er „almindelig Løgn", derefter kommer „en forbandet Løgn", næstøverst i Graderne staar „Statistik" og værst af alle er „anvendt og bearbejdet Statistik". Men det skal forøvrigt erkendes, at man fra Klubbens Side havde gjort et stort Arbejde for at udskille alle de Faktorer, som kunde virke som Fejlkilder i denne Statistik. En betydelig Gene ved Landevejskørslen var Bompengene. Ministeriet for offentlige Arbejder havde i 1905 udstedt en Bekendtgørelse om Motorkøretøjernes Erlæggelse af Bompenge, og da denne forhisto­ riske Levning vel kan interessere Læserne, skal den aftrykkes her: „I Henhold til Bekendtgørelse af 4. Juni 1874 fastsætter Ministeriet herved, at der fra 1. Juni d. A. at regne for Motorkøretøjer opkræves almindelige Bompenge ved Bommene paa de offentlige Veje efter nedenstaaende Takster: Firhjulede Person-Motorvogne uden Indretning til at lukke.............................................. 10 Øre Firhjulede Person-Motorvogne med Indretning til at lukke................................................ 16 „ Person Motor-Omnibusser................................................................................................... 25 „ Motor-Omnibusser til Fragtkørsel................r .................................................................... 35 „ Firhjulede eller femhjulede Motor-Cykler............................................................................ 10 „ De forhøjede Bompenge paa Strandvejen i Vandingstiden erlægges ogsaa for ovennævnte Køre­ 1454

tøjers Vedkommende efter Bestemmelserne i Bekendtgørelse af 4. Juni 1874. To- og trehjulede Motor-Cykler ere fritagne for at erlægge Bompenge." 28 —