292544308

DE FØRSTE VANSKELIGE AAR

Bompenge og Motorkøretøjer — de passede til hinanden som „knyttet Næve til blaat Øje". I Eftersommeren 1906 begyndte den første Automobildroske at køre paa Prøve i København, og den 1. Januar 1907 startede Automobildroskerne med 10 Motordrosker. En Statistik fra denne Dato viser, at der her i Landet da fandtes 1912 Automobiler, 231 „Motorvogne" (Last- og Varevogne) og 1455 Motor­ cykler. Det var slet ikke noget ringe Antal Motorkøretøjer. 1September 1906 havde D. A. K. udgivet et nyt Automobilkort over Danmark, udarbejdet i Forstaaelse med Amtsvejinspektørerne. Paa Kortet fandtes angivet de Veje, hvor man maatte køre med Automobiler. Meget betegnende for den Tid ønskede Fagpressen, da den anmeldte Kortet, at „farlige Steder“ blev af­ mærket særligt paa Kortet; det var jo temmelig begrænset, hvor man maatte køre. Klubbens Bestyrelses­ medlem, Grosserer T. T. Nielsen, var saaledes i Begyndelsen af Aaret 1907 paa en Køretur med sit 30 HK Oldsmobile til Frederikssund. Efter Frokosten fik „T. T.“ Lyst til at køre over i Horns Herred, og dette

blev udført paa den Maade, at man spændte en Hest for Automobilet, som saaledes blev trukket over Kronprins Frederiks Bro — ved egen Kraft maatte det nemlig ikke køre. Og var der noget, der generede Køben­ havns Borgere, saa var det Forbudet mod Strandvejskørslen. Klubben forfattede derfor et Andragende til Justitsministeriet om en del­ vis Ophævelse af Forbudet og fik Tilslutning fra Beboerne paa Strandvejen ved en saaly- dende Udtalelse: „Undertegnede Beboere og Lodsejere langs Strandvejen fra København til Rungsted an­ befaler indtrængende, at det tillades Motor- Varevogne og Motordrosker at køre ad Strand­ vejen."

Forsynet med en Række betydende Mænds Underskrifter blev det i Begyndelsen af 1907 overrakt Justitsministeren, der dog ikke reagerede i nogen mærkbar Grad, skønt Guderne skal vide, at Andra­ gendet var beskedent nok. Klubben havde paa Amtsudstillingen i Haslev i Juli Maaned faaet arrangeret en særlig Automobil- Udstilling, som Landboerne med stor Interesse besøgte, ligesom den arrangerede en Klubtur til denne Udstilling og søgte saaledes at propagandere mellem Automobilismens Modstandere. I Foraaret 1906 havde Klubben skiftet Medlemsblad, idet Nordisk Cykle og Motorfagblad var sagt oj). Det havde længe været sløjt, bragte i Hovedsagen kun Artikler om Baadmotorer og almindelige Cykler, og røgtede ikke sin Opgave. Som Medlemsblad antoges et nyt Blad „Motor", som tillige var Med­ lemsblad for Syndikatet. Indehaver og Redaktør var Ingeniør Sclunitto, men ved Begyndelsen af Aaret 1907 overgik Bladet til et Aktieselskab med fuldt indbetalt Aktiekapital 25,000 Kr. Bestyrelsen bestod af H. Meyring (Formand), Fr. Bagge (Næstformand), Kaptajn Block, Kommandør Richelieu (som var Formand for den i Juli 1906 stiftede Ellehammer Klub) og Lensgreve Knuth, Knuthenborg. At et saadant Bladskifte ikke kunde forløbe uden Eftervirkninger, er naturligt. Redaktøren af Klub­ bens tidligere Medlemsblad, Hr. Søren Ringer, begyndte at røre paa sig; han koketterer lidt med Branchen og stikler til Klubben, som han bebrejder gør for meget ud af Klubturene og for lidt ud af Udstillingerne, men samtidig ivrer han imod den Udstilling, som Klubben i Forening med Branchen havde berammet skulde afholdes i September 1907, og som vi senere skal omtale, og da „Motor" ifølge sin Stilling som Klubbens Blad faar Eneret paa at bringe dens officielle Meddelelser, bliver Forholdet yderligere spændt. Der afholdes saa Generalforsamling i D. A. K. i Begyndelsen af 1907, hvor Grev Ahlefeldt, Grosserer A. C. Illum og Bogtrykker Fr. Bagge skal paa Genvalg. De har alle tre erklæret sig villige, men fra For­ samlingen foreslaas Grosserer Paul Christensen valgt. Der maa altsaa foretages skriftlig Afstemning, og ved denne faar Ahlefeldt 34, A. C. Illum 29, Fr. Bagge 23 og Paul Christensen 23 Stemmer. Ved Omvalget mellem de to sidstnævnte faar Paul Christensen atter 23 Stemmer, medens Fr. Bagge kun faar 22, og bliver

29 —

—