292544308

K. D. A. K.s HISTORIE GENNEM 25 AAR

I Sommeren 1909 afholdtes som bekendt den smukke Landsudstilling i Aarhus. Klubben havde efter en fra Udstillingskomitéen modtagen Opfordring ført nogle Forhandlinger med Branchen angaaende en Automobiludstilling som en Sektion af Landsudstillingen, men Branchen ønskede det ikke, saa Klubhen maatte tage Afstand fra Tanken. Klubben traadte hen paa Sommeren 1909 i Forbindelse med Kgl. Dansk Yachtklub for om muligt at faa et Fællesskab hvad angik Klublokaler, og meget rigtigt siger Klubben i sin Henvendelse, „at vor naturlige Mangel paa Trang til eller Sans for Klubliv gør saadanne Lokaler til en Ødselhed, som i Virke­ ligheden staar i Modstrid med de Forhold, hvorunder vi arbejder." Forhandlingerne førte imidlertid ikke til noget, og Klubben blev saaledes, hvor den var. Man nærmede sig nu Tidspunktet for Revisionen af den gældende Motorlov. Denne Gang havde Regeringen i Modsætning til de tidligere Love, der alle, ret ukorrekt forøvrigt, kaldtes „Lov om Kørsel

med Automobiler", eftersom de jo og- saa omhandlede Motorcykler, gjort Skridtet fuldt ud og tilmed nyindført nogle fæle Udtryk, idet Forslaget kald­ tes „Lov om Kørsel med Kraftvogne og Kraftcykler" — hvorfor man ikke gjorde Skridtet endnu længere og er­ stattede det sidste Ord med Kraftkøre- hjul, er ikke godt at vide. For første Gang stod Motororgani­ sationerne splittede ved en Lovrevision. F. D. M. havde udarbejdet eet For­ slag til Motorlovens Revision, under hvilket den havde Samarbejde med den danske Turistforening — der dog vel maatte siges at staa noget fjernt fra dette Arbejde — samt med forskel­ lige andre Organisationer, herunder

I Grøften ved Faaborg 1909.

Hjem pr. Hest 1909.

Industriforeningen i København. Dansk Automobil Klub var gaaet en anden Vej. Allerede i Slutningen af April havde Klubben tilsendt Direktøren for Artilleriets tekniske Tjeneste et Forslag til Ændringer i Motorloven, hvilket Forslag blev indarbejdet i et Forslag, som Krigsministeriet oversendte til Justits­ ministeriet. Man havde valgt denne Fremgangsmaade, fordi man gik ud fra, at der i Justitsministeriet vilde blive taget mere Hensyn til Betragtninger, som fremsattes af et andet Ministerium, end til Forslag, fremsat af en eller flere Organisationer. Selv om man vel nok maa sige, at dette var en Underkendelse af Fag-Organisationernes Betyd­ ning — hvilket Klubben burde være den sidste til at give Udtryk for — saa var det i nærliggende Tilfælde ikke saa daarligt et Træk. Ministeriet tog i nogen Maade Hensyn til de af Klubben udarbej­ dede Ændringsforslag, og for at give sit Indlæg forøget Vægt, havde Klubben søgt Tilknytning til de Provinsklubber, som fandtes, og faaet Fuldmagt til at handle paa Klubbernes Vegne ved Motorlovens Revision. I Oktober Maaned 1909 flyttede D. A. K. til Østergade 26, hvor den nye Æra begyndte, og som Klubbens Forretningsfører med fast daglig Kontortid blev antaget Overretssagfører Arntz. Et Udvalg af Klubbens Bestyrelse havde henvendt sig hos Justitsministeren og forelagt 3 principielle Sager for denne, det stadig uafgjorte Spørgsmaal om Strandvejens Aalming for Varevogne o. lign. — henimod Aarets Slutning udtalte Justitsministeren sig imødekommende i en Audiens angaaende denne Sag — Klubbens Forhold overfor Lovrevisionen, hvør man naturligvis ønskede at blive taget med paa Raad, og Udleveringen af Nummerplader til udenlandske Automobilister, som kom til Danmark. Den internationale Konvention blev netop affattet i Efteraaret 1909, og — man fristes til at sige naturligvis — var Danmark ikke repræsenteret paa Konferencen, skønt adskillige Lande som Holland, Schweiz, Sve­ rige o. a. var repræsenterede dér, ja, det varede flere Aar, før Danmark tiltraadte Konventionen. En af

42 —

—