292544308

DE FØRSTE VANSKELIGE AAR

de ubehageligste Følger af, at man ikke var med i Konventionen, var, at udenlandske Automobilister skulde have en særlig Nummerplade paahængt, naar de passerede den danske Grænse. Klubben havde som omtalt faaet truffet det praktiske Arrangement med Grænsegendarmeriet, at Pladerne kunde paa­ sættes ved selve Landegrænsen, men Justitsministeriet modsatte sig dette, og meget typisk klagede den bekendte engelske Automobilfabrikant Talbot over alt det Vrøvl, han havde ved den danske Grænse, idet han først kunde faa Nummerpladerne paa i Kolding. Ved den senere Lovrevision gik Sagen dog i Orden, og en lang Tid udleverede Grænsegendarmeriet de af I). A. K. leverede Nummerplader, indtil den danske Regering endelig langt om længe tiltraadte den internationale Konvention, hvorved Anvendelsen af særlige Grænseplader blev indskrænket til et betydningsløst Minimum. Mod Slutningen af Aaret kom Motorlovens Revision saa for. Klubbens Forslag blev velvilligt optaget

store Aktion mod D. A. K. var

ved Rigsdagsforhandlingerne, og naar man nu betænker, at hele den startet ud fra den Betragtning, at Klubben ikke havde tilstrækkelig ind­ flydelse paa Rigsdagen, saa virkede det jo lidt spagfærdigt, at den No­ tits i „Motor“ (Lørdagen den 22. Januar 1910), i hvilken forskellige Foreningers, herunder F. I). M.s Forhandlinger med Rigsdagen omtaltes, lød saaledes: „Vi kan ikke røbe Genstanden for Forhandlingerne eller referere de Udtalelser, som faldt under disse, men saa meget tør vi dog nok sige, at Rigsdagsmændene ikke syntes meget tilbøjelige til paa noget væsentligt Punkt at ville gaa videre end til det Høgsbroske Lov­ forslag/1Det var det hele. Paa D. A. K.s Generalforsamling den 30. Januar 1910 omtalte den fungerende Formand, Kaptajn Timm, da ogsaa i ret kraftige Vendinger hele den Splittelses-Aktion, der var foretaget, og disse Udtalelser fik Tilslutning fra mange Sider. Det var imidlertid lykkedes at bevæge den tidligere Udenrigsmini­ ster Lensgreve Raben-Levetzau til at modtage Valg som Klubbens For­ mand, og sjældent har vel Valget af en Formand for en arbejdende Institution været lykkeligere. Ikke alene fik Klubben en særdeles repræ­ sentativ Formand, hvis Indflydelse paa betydende Steder var uomtviste­ lig, men takket være Grev Råbens store personlige Indsats fik Klubben

Lensgreve Raben-Levetzau.

en Række ansete Mænd i Bestyrelsen, som efter Generalforsamlingen konstituerede sig saaledes: Formand: Lensgreve Raben-Levetzau, i Bestyrelsen: Hofjægermester H. Collet, Hofjægermester Sehestedt-Juul, Generalkonsul Holm, Grosserer H. Fritsche, Grosserer L. Bendixen, Grosserer Paul Chri­ stensen, Rentier Th. Løvenskiold, Grosserer T. T. Nielsen og Kaptajn A. Timm. Paa Forslag af Lensgreve Raben-Levetzau dannedes Klubbens Ærespræsidium, som kom til at be- staa af Hs. Excellence Lensbaron Reedtz Thott, Viceadmiral de Richelieu, Generalmajor Hegermann Lindencrone og Klubbens tidligere Bestyrelsesmedlem Lensgreve Ahlefeldt Laurvigen. Den ny Bestyrelse gik straks i Gang med i agitatorisk Øjemed at indhente Navnene paa Ejerne af Automobiler rundt omkring i Landet. Den udvidede Arbejdet paa Opstillingen af Advarselstavler rundt om i Landet og begyndte at udarbejde et nyt Kort over Danmark, paa hvilket de tilladte Automobilveje blev indtegnet. Lørdag den 12. Februar fik Klubben Meddelelse om, at Skibsreder Johnsen — som jo var udtraadt af Bestyrelsen i Klubbens Trængselsaar — var afgaaet ved Døden under en Automobilulykke i Frankrig. Naturligvis gjorde Ulykken et dybt Indtryk paa alle de mange Venner, som Skibsreder Johnsen havde erhvervet sig her i Landet, ikke mindst hos de Kammerater, som han i flere Aar havde samarbejdet med indenfor D. A. K. F. D. M. havde den 6. Marts 1910 holdt konstituerende Møde i København, og efter at Konsul Lud- vigsen havde bedt sig fritaget for Hvervet som Formand i F. D. M.s 1. Kreds og forlangt at udtræde af Bestyrelsen, kom denne til at bestaa af den bekendte Sportsmand Admiral Victor Hansen, Præsident. Arkitekt Aage Mathiesen, Vicepræsident. Ingeniør Ussing, Roskilde, Kasserer. Generalsekretær blev Inge­ niør Schmitto; dens Medlemsblad „Motor“.

43 —

—