292544308

K. D. A. K.s HISTORIE GEMNEM 25 AAR

han tænkte dog vist nærmest paa Baadinotorer — og nævnede med Rette Danmark som et lovende Cen­ trum for den moderne Motor-Industri — „tilmed stod England i Gæld til dette Land som Bod for en Overtrædelse, der tilhørte Historien, nemlig Tilintetgørelsen af Flaaden ved København.“ Ja, der siges jo saa meget ved festlige Lejligheder. Udstillingen blev afholdt, ikke som Automobil-Udstilling og ikke

i Banegaardshallen, men som en udmærket Fiskeri- og Motorudstilling paa det nyopfyldte Terræn i Kalvebodstrand. Fra Turistforeningen havde Klubben mod­ taget Opfordring til sammen med F. D. M. og nogle andre Organisationer at indtræde i et Fællesudvalg, der skulde udarbejde et Forslag til Motorlovens Revision. Efter at Klubben ved et Diskussionsmøde for dens Medlemmer, paa hvilket Loven blev sagligt drøftet, havde for­ muleret de meget beskedne Krav, man mente at kunne faa gennemført, redigeredes Forslaget til Regering og Rigsdag og blev i Maj Maaned indsendt, forsynet med Underskrifter fra Den Danske Turistforening, Dansk Automobil Klub, Forenede Danske Motorejere, Motordroske- udvalget samt Motorcykleklubben „Elleham“. Ved H. M. Kong Christian den X ’s Tron­

Dommerudvalget: Grev Råben, Oberstløjtnant Loinholt, Prof. Levy.

bestigelse holdt Automobilismen sit Indtog i den kgl. Staldetat; men ved Kongedøtrenes Afrejse efter Besøget i København Forsommeren 1912, hvor alle mødte til Afskedsceremoniellet i Automobiler, kom Hs. Excellence Minister Klaus Berntsen dog i Hestekøretøj. 1 Frederiksborg Amtsraad foresloges det at rette en Henvendelse til Ministeriet om at faa Jernbane­ taksterne, navnlig Godsfragterne, nedsat for at umuliggøre Automobilkørslen, og da Københavns Amts­ raad skulde tage Stilling til den Henvendelse, som Klubben havde rettet angaaende Strandvejens Aab-

ning for Motorkørsel, modsatte saavel Landstingsmand Piper som Amtsvej­ inspektør Winkel sig de foreslaaede Lem­ pelser og motiverede dette med, at der maatte forlanges en Hastighedsbegræns­ ning til 15 km. i Timen, „og da man paa Forhaand vidste, at denne ikke vilde blive overholdt", saa opretholdtes For­ budet mod Strandvejskørslen. Trods alt steg dog Benyttelsen af

Motorkøretøjet; vi skal anføre Tallene paa de her i Landet indregistrerede Mo­ torkøretøjer i 3 nær paa hinanden føl­ gende Aar. V9 1909: 682 Motorvogne og 3467 Motorcykler, ialt 4149 Køretøjer. Vn 1911: 997 Motorvogne og 3478 Motorcykler, ialt 4575 Køretøjer. Vo 1912: 1587 Motorvogne, 4507 Motorcykler, ialt 6094 Køretøjer. Aarets store Begivenhed blev Klubbens Paalidelighedsprøve Helsingborg—Stockholm i Dagene 6.— 8. Juli 1912. Man samledes den 6. Juli paa Torvet PHelsingborg og kørte derfra over Markaryd—Ljung- by—Varnamo til Jdnkdping, ialt ca. 250 km., hvor der overnattedes. Den næste Dag gik Turen over Vadstena—Vreta Kloster til Norrkoping, det var kun ca. 108 km., og den tredie Dag fortsatte man til Stockholm, det var 111 km. Prisen pr. Deltager var 80 Kr. for fuld Forplejning med Vin og Drikkepenge og Nattelogi den 6.—8. Juli samt Festmiddag i Stockholm den 9. Juli — saadan var Priserne dengang. H. M. Kong Christian befordres af Medlemmer af D. A. K. ved Militærmanøvrer.

50 —

—